jhl899 寫到:

要調整雙缸同步了....

雙缸要平衡 因該沒這麼快吧
車不是紙糊做的

tommy671122 寫到:

前輩經驗豐富,小弟專修重機友人也說節流筏關係較大, 先買瓶福士清清看囉！

建議把節流閥拆下來 用乾淨的棉布+棉花棒清乾淨
在裝上去發動引擎用洗的 ←不知道這可不可行 或許O2感知器會燒掉

qwe22432 寫到:

雙缸要平衡 因該沒這麼快吧 車不是紙糊做的

里程滿5000公里前....我的車也常常有怠速不穩的問題......
但跟樓主的狀況不同....熱車後...仍然會怠速不穩....
車行老闆於是進行雙缸平衡....調整後車子就正常了.....
然而過沒多久平衡又跑掉了
但也奇怪....過了5000公里後....就沒有這問題.....
也許跟台灣汽油品質..或..車行在出售曾調整過燃油比....有關吧？

jhl899 寫到:

里程滿5000公里前....我的車也常常有怠速不穩的問題...... 但跟樓主的狀況不同....熱車後...仍然會怠速不穩.... 車行老闆於是進行雙缸平衡....調整後車子就正常了..... 然而過沒多久平衡又跑掉了 但也奇怪....過了5000公里後....就沒有這問題..... 也許跟台灣汽油品質..或..車行在出售曾調整過燃油比....有關吧？

調整燃油比因該不影響怠速不穩..
調整燃油只影響油耗.轉速(不會有不穩).CO值.引擎積碳速度
基本上怠速不穩 都跟節流閥的怠速馬達(又稱步進馬達)有關
做動原理是由電腦監控引擎溫度
溫度太低 節流閥開起角度較大
達到工作溫度 怠速馬達就縮回去
那麼 節流閥會積碳 積碳多少會阻塞在馬達伸縮(或旋出)的空間
那 電腦又偵測不到怠速有提高 所以馬達又會在更出來
電腦偵測太多又要馬達縮回去
才會變這樣...
ps.積碳這個東西會黏..所以累積太多 就會冷車熄火所以要含油門
以上是小地淺見，若有誤請前輩們糾正

qwe22432 寫到:

調整燃油比因該不影響怠速不穩.. 調整燃油只影響油耗.轉速(不會有不穩).CO值.引擎積碳速度 基本上怠速不穩 都跟節流閥的怠速馬達(又稱步進馬達)有關 做動原理是由電腦監控引擎溫度 溫度太低 節流閥開起角度較大 達到工作溫度 怠速馬達就縮回去 那麼 節流閥會積碳 積碳多少會阻塞在馬達伸縮(或旋出)的空間 那 電腦又偵測不到怠速有提高 所以馬達又會在更出來 電腦偵測太多又要馬達縮回去 才會變這樣... ps.積碳這個東西會黏..所以累積太多 就會冷車熄火所以要含油門 以上是小地淺見，若有誤請前輩們糾正

你說的節流閥積碳....我的車在一萬公里有清潔過.....
感覺油門變輕...但跟5000公里前做過的雙缸平衡不同.....
雙缸不平衡...是怠速忽高忽低....
車行老闆確實是拿一台儀器做雙缸平衡.....
因為車子沒改裝過、也不滿一年....所以免工錢.....
本人非專業技師....燃油比只是猜測(所以句子後有加問號)...或許無關吧

我的530在剛牽車初期就會怠速不穩了...
但是騎了約2000公里後....他又好好的了...
我ㄧ開始新車就如此...難道也是節氣門

其實tmax的節流閥無怠速馬達，其暖車的快怠速控制是靠一條來自空濾的快怠速空氣管以及引擎水溫來控制，一組管路往節流閥下方怠速控制系統循環，當水溫上升至一定程度後就會將怠速下降

一般怠速異常是節流閥未完全關閉或是快怠速內控制閥卡住(可能是該處循環水溫度異常或是有氣阻現象)，如果高太多，會顯示故障碼37

感謝各位前輩提供寶貴的知識，服用完福士後冷車待速不穩的情況有改善，
原本約30~40秒的怠速不穩已降低至15秒左右，後續再持續觀察中!!