最近想要調整一下小cb的混合比,看了一下網上的影片,全都要拿整個化油下來才在調混合比, 調錯了又要再拿下來重來一次,太麻煩了..

就diy做了這樣的一個特工,剛好可以回應一下這個舊文



特別用防滑象皮做轉動的小握把,小巧可愛,不需拆化油器,直接手伸進去就能調混合比.



這是第一棵化油器..空間很大,調整轉動非常簡單



這是第二棵化油器,一般L型起子,遇到第二棵跟第三棵化油器就頭痛了

會被下面的管線卡到,角度調不正,插不正很難調..

但用這個一樣非常簡單,手伸進去直接就能轉動調整.

這台小cb買來到現在八年多了,整台車從沒洗過化油器,沒調過混合比更沒做過平衡.

從第一年排氣檢驗co 2.1多%開始,每年都一點一點的增加,到今年已經是4.3%,差一點點就不及格,這才打算好好的做一下平衡調一下混合比,若再沒改善就拆化油器下來洗了.

不檢查不知道,第一棵化油器混合比才轉一圈就到底,第二棵一圈半,第三棵三圈半
第四棵四圈多一點,差太多了,可以肯定的一點是這台車在我手上從沒調整個
也確定第一年驗排氣才2.1%,這樣的調整不可能測出2.1%,一定是這八年來自己跑掉的..
難怪co跑到4.3%,也難怪火星塞拆下來看,二支白的二支黑的,這就是原因..

重新調回正確的圈數後,一發動馬上就有感覺,帶速變高了,油氣味消失了,但之前做的平衡也跑掉了,要再重做一次,反正做平衡這麼簡單,再調一下就好.

以後遇到高山症時,直接手伸進去把每一個都調大風量,當場就能解決,下山時再伸進去調回原來圈數即可..



至於那個特殊的D型起子頭要如何diy? 很簡單,找一根5mm銅棒,再車小到4.6mm
然後磨一個邊,就成D型頭,再找根硬度高的鋼條,例如用壞的起子,再用放電加工機,直接用那個D銅棒放電到那根鋼棒上, D型起子頭就做出來了.


這是我之前做正四角方型虎鉗把手時拍的放電過程,有放電機
想要什麼型狀就把銅加工成那個型狀,不管多硬的鋼全都能把東西做出來.

以前我不相信化油器的機車能像噴射車一樣排氣管噴水出來
會排出水代表完全燃燒,這在化油器的車子來說很困難,尤其是老車,但前幾天重新調了一下混合比後,發現車子會潮吹了.
用手擋在排氣管口,手就會感到有水不斷噴到手上來.
且排出來的味道跟以前完全不同,一點油汽味都沒有,噴出來的水非常乾淨.動力方面,之前高轉時有些動力不足的現像完全消失,從前那個讓人生畏的破表極速與被拉著跑的加速動力重新再現,

poppoppop123 寫到:

最近想要調整一下小cb的混合比,看了一下網上的影片,全都要拿整個化油下來才在調混合比, 調錯了又要再拿下來重來一次,太麻煩了.. 就diy做了這樣的一個特工,剛好可以回應一下這個舊文 特別用防滑象皮做轉動的小握把,小巧可愛,不需拆化油器,直接手伸進去就能調混合比. 型虎鉗把手時拍的放電過程,有放電機 想要什麼型狀就把銅加工成那個型狀,不管多硬的鋼全都能把東西做出來.

超棒的小工具

這是CB400不拆化油器下,車上直接調混合比調整實錄

不止不需拆化油器,連車上安裝的三點式引擎保桿擋在那裡都沒差,直接手伸進去調.

到三千公尺以上高山時,當場直接把混合比調稀即可解決,下山再調回來即可.

這是繼9.24日-CB400不拆化油器調混合比實錄後
測試重新調校後的成果 發動一下子,整個尾管不斷噴水出來
帶速平穩,轉速反應也非常順暢. 四支排氣管的溫度亦全都差不多一致
沒有很明顯的高低落差.
我的車子從發動只有二肛有點火,另二肛完全不點火
到轉速拉不到萬數即卡住,然後再到尾速120就上不去
一直到現在完全恢復這台車該有的正常水準,總共就只有調混合比與平衡重做
化油器從來就沒有拆下來洗過,有拆我還會不拍做的分享文出來嗎?
所以車子不順,轉速拉不上,尾速出不來,有時不需要拆化油器就能解決.
我是覺得能不拆時就能解決,那就不要去拆,很多東西都是拆壞的.

冬天到了, 很多小cb化油器最容易出問題的時候又到了.
化油器車子都會有的宿命,唯一解決的二個方法
第一個就是三天至少發動一次,一星期發動一次都有可能會再次塞住
尤其是現在冬天到了,汽油更容易因為沒有流動,然後塞住副油嘴.
但這在久久騎一次的玩樂型重機來說是很難的.且發車就只是副油嘴在吃油
主油嘴根本沒有在流動,一樣會去塞主油嘴,只是不會像副油嘴那樣完全塞死.
第二個方法就是裝上我圖上的手動強制斷油開關,每次停車時就關上,發到油完全燒完再關電門.
這樣就能預防油嘴被汽油塞住的情況出現,油都燒完了,要怎麼去塞油嘴.
我現在都快到家的前一段路口時,就用手去轉開關,把油路斷了,騎到家門時剛好油全燒完.
等下次要騎出門時,再打開閥門,讓汽油流進化油器內,這樣做,發車基本上都是一觸即發
跟以前一個星期甚至更久時發動車子完全不一樣,車子放再久都不用怕化油器再去出問題.
我家裡的發電機一年才發動一次,只要每次發到沒油再關機,就算放了一年完全沒發動,一樣都一拉即發.
只是cb400若要裝上像我裝的手動斷油開關,看上去很簡單
但其他有cb400的人應該都沒辨法像我這樣裝一個3分銅開關在那裡.
很難的..看起來很簡單, 但我五年前就想要這麼做,五年後才成功改好.
或許有人會想那斷負壓管不也一樣能停止供油?
我試過,但會有問題出現,第一斷油斷的不乾淨
第二要再發車時,你會發車發到電池快沒電才發起車來.
直接斷油路才是唯一的正確斷油方式.

昨天做點小改進,把原來已被彎成90度的管子換了一個L型的鐵弗龍彎管上去

原來那個因為彎成90度的關係,管子會彎型變扁平,會影響供油的流量.



換這個就好看多了,轉起來也不會像之前那樣軟軟不好轉


這是油管下方到供油口的轉接.


自從改好這個手動斷油開關後,就算現在冬天來了

車子放再久,只要之前有確實斷油

那麼都只要重新打開水龍頭,都是馬上就能發車

再也不用膽心油嘴因為久未發動被塞住的情況出現.

調混合比用空然比機來調最準.