晶片比馬達更快壞吧

拆了好幾顆

每顆馬達都好好

就算撐不久

至少也都還可以用

都是O環內漏

造成晶片毀損

馬達跟電機板壞的機率不高

說內漏也沒這麼快內漏

我是覺得

ABS有問題

盡快找可以信任的店家

做檢測

很多ABS就因為店家一句壞了

就判死刑了

店家有沒有儀器檢測?

有沒有經驗真的很重要

分解ABS~一大學問!!!!
長知識了

肉腳彭 寫到:

晶片比馬達更快壞吧 拆了好幾顆 每顆馬達都好好 就算撐不久 至少也都還可以用 都是O環內漏 造成晶片毀損 馬達跟電機板壞的機率不高 說內漏也沒這麼快內漏 我是覺得 ABS有問題 盡快找可以信任的店家 做檢測 很多ABS就因為店家一句壞了 就判死刑了 店家有沒有儀器檢測? 有沒有經驗真的很重要

如果~~~~晶片可以做基本的防水保護~~應該可以大幅度減少ABS故障機率~~~

O環這東西~還是要選擇NBR因為他耐油~~~~除非用上FKM之類的材質~~

話說ABS主機這麼昂貴可以把他列入十年保養的行列或是五年保養~~這樣可以確保油不會漏出來去短路到電路板~~~

可以順便請問一下ABS I 會不會也容易故障？
有沒有須要注意的地方呢？

吉隆 寫到:

年份我不知道，但是這次拆的時候我意識到一件事，就是這顆ABS有壽命 因為它有碳刷，碳刷耗盡就無法使用，不過這次拆的時候也發現一各消耗的 較快，另一顆則比較慢，因此裝回去的時候我把兩各對調，希望它能撐久一點 至於多久要清，其實這次會拆也是因為ABS有問題去檢修，店家跟我反應ABS 壓力有異常，一邊馬達不會作動，所以想說既然如此，那就拆下來檢查看看吧 不過要拆之前也是做了不少功課阿

我住永和今日欣賞到你拆ABS的圖片.
我也拆解過.當時是兩個馬達的碳刷都磨光了.而且摩到馬達的銅片本體.都磨壞了.
最後我拿去重新製做重繞線圈.馬達可以用了.
我的RT1150 整部車我都快拆遍了.
從ABS拆解.汽油幫浦使用他牌來替換. 離合器片更換.汽缸頭拆解.氣門研磨.
前叉換油等.
今日看到你的圖文.也真是讚佩.讚佩.
希望有機會可以和你做交流一下修車的經驗.

ABS 2和1 請問差別在哪 從何時開始變動 另外耐用度是兩者都差不多嗎 壞了都可維修嗎 還是只能全換

汽車壞ABS很少


壞這樣多難道不是設計問題嗎

maxcar 寫到:

汽車壞ABS很少 壞這樣多難道不是設計問題嗎

是~設計的問題

johnb2897 寫到:

ABS 2和1 請問差別在哪 從何時開始變動 另外耐用度是兩者都差不多嗎 壞了都可維修嗎 還是只能全換

ABS II是指利用馬達加壓伺服器加強煞車力道的ABS系統，只要輕壓煞車就可以省力煞停，
在當時可以說是高科技的新一代ABS,但事實上經過一段時間使用，常因伺服馬達故障而整個報廢，或因電力系統失靈而使行進中的車子煞車幾乎完全失去作用！

相反的ABS I雖然使用較原始的系統，且沒有前後煞車連動，但因沒有馬達動力輔助煞車，也不會因電力系統故障而煞車動力全失，更沒有馬達碳刷耗損的問題，只要定期更換煞車油，反而比較不會壞，也比較安全！

以上是小弟認知的部分，提供給車友們參考，致於故障或晶片壞掉，目前好像都只能換新，也無法維修或更換零件，都只能整組換！

太感謝了

我覺得汽車故障率比摩托車低的原因應該是ABS總成大小關係~~~摩托車的ABS總是要作的很小~且要放在密不透風的位置~~反觀汽車就不會了~~空間大是最大優勢~~~

今天才看到, 傑洛你真是厲害!!