引擎轉速跟輪速有搭配好，升降檔是都可以不用拉離合器
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S1000R 快排
喜歡換檔的時候不拉離合器的朋友們要注意了，聽說有許多K系列的變速箱〝撥叉〞磨損，需要拆變速箱修理，修車師傅說：會這樣就是因為換檔的時候不拉離合器，改天有拆變速箱的照片再放上來。
請問有快排裝會影響嗎？
| taipei101 寫到: |
| 喜歡換檔的時候不拉離合器的朋友們要注意了，聽說有許多K系列的變速箱〝撥叉〞磨損，需要拆變速箱修理，修車師傅說：會這樣就是因為換檔的時候不拉離合器，改天有拆變速箱的照片再放上來。 |
不太能認同這說法
我的想法是跟離合器異常磨損一樣
操作離合器時如果經常習慣性含著離合器沒有全放或全收摩擦片就容易磨損
我倒覺得比較像是
腳尖隨時勾或壓的靠在打檔桿邊上，播叉端面隨時處於推擠緊靠的摩擦狀態，就較易於異常磨損
播叉是推拉跟著後輪轉的驅動輸出軸，離合器不管收放狀態如何，播叉與驅動輸出軸之間的關係狀態都不會改變，要講有沒有拉離合器會影響播叉磨損有點耐人尋味
不過我不會修車沒拆過引擎，當我嘴砲就好囉
[youtube:f29e46da69]http://youtu.be/p1nuiQDw6Hs[/youtube:f29e46da69]
[youtube:f29e46da69]http://youtu.be/E2CybLSrN5Q[/youtube:f29e46da69]
注意 3:00 處免拉離合器桿換檔的敘述.
機車與四輪賽車多採用序列式變速箱 (Sequential Gearbox).
有別於普羅手排檔汽車用的 H 型變速箱.
序列式優點是
1. 換檔快. 檔桿方向不需走之字.
2. 換檔準. 沒有換錯檔的可能. 五降二, 一定"五四三"一步步來. 減低操爆變速箱可能性.
[youtube:f29e46da69]http://youtu.be/E2CybLSrN5Q[/youtube:f29e46da69]
注意 3:00 處免拉離合器桿換檔的敘述.
機車與四輪賽車多採用序列式變速箱 (Sequential Gearbox).
有別於普羅手排檔汽車用的 H 型變速箱.
序列式優點是
1. 換檔快. 檔桿方向不需走之字.
2. 換檔準. 沒有換錯檔的可能. 五降二, 一定"五四三"一步步來. 減低操爆變速箱可能性.
這難度太高了
高中英文課都被借去畫科展水彩做雕塑攝影之類的
平常看電影還頂得住，但這影片3:00到底在說啥.gif)
高中英文課都被借去畫科展水彩做雕塑攝影之類的
平常看電影還頂得住，但這影片3:00到底在說啥
| L1Rider 寫到: |
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[youtube:8ca10057fb]http://youtu.be/E2CybLSrN5Q[/youtube:8ca10057fb] 注意 3:00 處免拉離合器桿換檔的敘述. |
| samkung 寫到: |
| 這難度太高了
但這影片3:00到底在說啥 |
3'00": 此種變速箱設計是, 無需拉離合器, 只需不補油+換檔, 沒問題!
3'16": 醬子順利換檔, 並不會 (won't) 損壞變速箱.
謝謝貼心翻譯
您跟大嫂都換車了啊?!
恭喜恭嘻^^
您跟大嫂都換車了啊?!
恭喜恭嘻^^
3'00" 起
With this kind of gearbox, the rider can now shift gears without pulling the clutch. All the rider has to do is pulling the shift lever and stop accelerating. Then the claws of the dog clutch will be pushed into engagement without any problems. This won’t result in damage to the gearbox, when done properly, because this type of gearbox is not a synchronized one as it is often used in cars with manual transmission.
感謝 phil 大代勞.
. 偶想加點油,添點醋.
Dog Clutch. 左邊凸出的就是所謂的爪子. (Claws)
紅色粗體字 - 拉檔桿(進檔)/停止加速(回油)是一個動作. 這動作要做得漂亮.
抱歉, 離題了. 這有異於本帖討論的快排.
其實快排的操作原理一樣, 只是以電子代替機械動作.
快排在賽道上, 能使騎士如虎添翼. 在紅綠燈粉多的街道上, 粉難彰顯其優點.
With this kind of gearbox, the rider can now shift gears without pulling the clutch. All the rider has to do is pulling the shift lever and stop accelerating. Then the claws of the dog clutch will be pushed into engagement without any problems. This won’t result in damage to the gearbox, when done properly, because this type of gearbox is not a synchronized one as it is often used in cars with manual transmission.
感謝 phil 大代勞.
. 偶想加點油,添點醋.
Dog Clutch. 左邊凸出的就是所謂的爪子. (Claws)
紅色粗體字 - 拉檔桿(進檔)/停止加速(回油)是一個動作. 這動作要做得漂亮.
抱歉, 離題了. 這有異於本帖討論的快排.
其實快排的操作原理一樣, 只是以電子代替機械動作.
快排在賽道上, 能使騎士如虎添翼. 在紅綠燈粉多的街道上, 粉難彰顯其優點.
這是K1200S 2~3檔撥叉的新品,前端金黃色區域是使用區域,原廠已經做過Ticn鍍鈦處理,目前還沒有拆變速箱修理,所以還沒有磨損後的零件照片;根據詢問車主,駕駛習慣就是會有不拉離合器進退檔(沒有快排裝置),其他沒有特殊之處,因此令人懷疑是否是因為不拉離合器進退檔操作引起!因為我從不這樣操作,車子已經快5萬公里,都沒事!
Sam, 我們多久沒一起騎車了? 同學換 696 好幾年了喔, 車輕很多, 167kgs, 對同學輕鬆很多是主要原因. 你應該有一起出遊過吧. 謝謝, 我是 8 月 R9T. 再一起出來吃早餐或甚麼的吧.
L1, 原來 claws 長這樣子. 一點都不離題喔, 這 gearbox , 不拉離合器升/降檔, 很有趣. 謝謝全文深入說明, 獲益良多.
taipei101, 我上一台騎6萬, 不拉離合器升/降檔, 不是經常, 但偶而, 左手時間不允許, 或偷懶, 會直接回油+換檔, 車沒問題.
有時, 倒也蠻喜歡考考自己的反應, 運用這動作"不拉離合器升/降檔", 看看自己有沒有退化, 做得漂不漂亮, 如 L1 說的要一個動作完成.
L1, 原來 claws 長這樣子. 一點都不離題喔, 這 gearbox , 不拉離合器升/降檔, 很有趣. 謝謝全文深入說明, 獲益良多.
taipei101, 我上一台騎6萬, 不拉離合器升/降檔, 不是經常, 但偶而, 左手時間不允許, 或偷懶, 會直接回油+換檔, 車沒問題.
有時, 倒也蠻喜歡考考自己的反應, 運用這動作"不拉離合器升/降檔", 看看自己有沒有退化, 做得漂不漂亮, 如 L1 說的要一個動作完成.
| phil_cs_chang 寫到: |
| Sam, 我們多久沒一起騎車了? 同學換 696 好幾年了喔, 車輕很多, 167kgs, 對同學輕鬆很多是主要原因. 你應該有一起出遊過吧. 謝謝, 我是 8 月 R9T. 再一起出來吃早餐或甚麼的吧. |
很久沒真正的騎車跑山囉，都是去保養廠跟當快遞才會小跑一下下
三年騎不到兩千啊，希望有緣再相見啦
===========我是分隔線===============
這是快排裝置，基本上是一個油壓推動的電子開關
當你勾昇檔時，這個油壓開關會送訊號給ECU做瞬間停止供油的動作
也就是沒有快排裝置的手動回油動作，只是快排做得比人工更精準更短暫
無論電子快排還是手動回油
都必須在適當的轉速與輪速搭配下才能順利動作
如果在二檔低轉速狀態下用快排要昇三檔，至少必須是三檔可以行進的速度
亦即
以當時輪速等於三檔引擎兩千轉時，二檔可能要引擎四千轉的輪速才排得進去
太高太低都無法輕鬆排入，但是手動回油昇檔的容許值會比電子快排要高
手動回油從高轉速供油掉到低轉速供油的比例很大，動作慢時間長，空間自然也比較多
但是電子快排只是短暫瞬間斷油，油門一直維持在高轉速地帶
所以能夠利用快排昇檔的時機就被限制在較狹窄高轉速區
市區低速行駛不好排也不讓人意外了
這幾天有試，有快排裝置在市區低轉（4000以下）換檔時稍回一點點油就滿順的，不用拉離合！
當然在拼速度時拉到4000轉以上都不回油也是很順的！
當然在拼速度時拉到4000轉以上都不回油也是很順的！
聽說米獎的新車 快排已經做到 升黨降檔都不用拉離合器了嗎 請教在走走停停的市區 快排有用嗎
有車友將14年RR或R快排系統改回進退檔都不用啦離合器嗎?