如果真的不行的話

可以考慮用這個


又或者把原來的洩氣螺絲永久封死，裝一顆這種含洩氣螺絲的螺絲

我要推薦彭大給 Brembo.

L大，我的肥雞原廠的設計就是用這種

我覺得是個很聰明的設計，鎖壞了就換一顆新螺絲

不需要在卡鉗上動手術

排放螺栓設計在banjo上的話，卡鉗本身應該不會有另外的孔裝排放螺栓；但如果卡鉗本身就是有獨力的排放螺栓，本身必為卡鉗孔道高點，把他封死而從banjo排放的話，卡在原本排放孔道的空氣就會比較難排出。

Fallen 寫到:

排放螺栓設計在banjo上的話，卡鉗本身應該不會有另外的孔裝排放螺栓；但如果卡鉗本身就是有獨力的排放螺栓，本身必為卡鉗孔道高點，把他封死而從banjo排放的話，卡在原本排放孔道的空氣就會比較難排出。

有道理

嗯~
真這樣了
碰到要排氣時那就多一道工拆卡鉗把排氣位置挪到上方
反正山不轉路轉瞜

記得早期的杜卡迪怪獸要排氣，需拆下卡鉗。請風水師卜卦，訂位，才能達成。

L大
我比較好奇的是
飛機的油壓系統
我想應該不會像車子開放系統吧

Phang 寫到:

如果真的不行的話 可以考慮用這個 http://www.autowares.com/images/product/THEXTON/thexton-563-400.jpg 又或者把原來的洩氣螺絲永久封死，裝一顆這種含洩氣螺絲的螺絲 http://i286.photobucket.com/albums/ll100/Baltobonneville/FrontBrakeBanjoBoltBleeder.jpg http://img.photobucket.com/albums/v219/guzziownr/IMG_0282.jpg

太感動了 上個月幫人焊一顆斷頭的 焊了四次都轉不起來
幸好他還有一顆有螺絲可以洩 原來有這種東西喔

老傢伙 寫到:

L大 我比較好奇的是 飛機的油壓系統 我想應該不會像車子開放系統吧

老大大, 真是大哉問. 打開了潘朵拉盒子.
飛機是統稱. 涵蓋面真是無遠弗界.
論壇裡不乏航空達人. 我在此獻醜, 請多包涵. 有錯請指正.

飛行器, 一旦著陸後, 因跑道長度, 藏常要盡快降低速度.
噴射民航機可用雙翼前縫(SLAT)與後襟(FLAP)+引擎的反推器(Thrust Reverser) 將噴射推力導向前方.
螺旋槳飛機具可變仰角螺旋槳, 角度變成將氣流反推.
噴射戰鬥機, 太空梭要偷輕, 不附這裝置, 縫翼, 襟翼+拖曳傘. 有的還有 AIR BRAKE 機尾可張開的小翼.

速度慢下來後, 就由與一般車輛相似的煞車系統接手 眾所周知的 ABS 不在話下. 不過有以下不同處:

煞車控制是正副駕駛都有一套. 他(她)的雙腳控制像貓耳的踏板. 腳心控制舵. 腳趾控制煞車.
左右輪煞車分開, 可控制轉向. 有的機種鼻輪沒有轉向功能.
機上液壓系統包括了煞車系統. 可能有氣泵輔壓. 應是閉式. 不了解什麼是開放系統.

同場加映 MD80 引擎反推器的另一功能.
反推器用的時間短, 因倒噴的氣流會將跑道上的雜物吹起, 可能會被引擎吸入. 這是大大忌.
叫 FOD (Foreign Object Damage).
MD80/DC9 引擎位置高. FOD 顧慮低.
[youtube:b6c20775b0]http://www.youtube.com/watch?v=-Zkxh903s_w[/youtube:b6c20775b0]

謝謝L大同場加映引擎反推器
我說錯了"開放系統"

我想成目前的液壓總泵如果在滾轉時會不會有推不到油的現象 8)
現在想到了那與煞車油壓不同應該是控制油壓
那是用PUMP打出來的

Phang 寫到:

L大，我的肥雞原廠的設計就是用這種 我覺得是個很聰明的設計，鎖壞了就換一顆新螺絲 不需要在卡鉗上動手術 http://motophoto.tw/up/up/1412c/1501061506080.jpg

新款的BREMBO的輻射卡鉗.本體就沒有那顆排氣孔

就要使用這種本身帶排氣孔的油路螺絲...