| taipei101 寫到: |
等原廠的避震衰退後,直上一組Ohlins的(對應電子避震)!那就完美了! 
不過要台幣10幾萬! |
Ohlins對應水鳥的TTX EC尚未推出吧？
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大鳥電子避震器需要定期換油嗎?
Ohlins對應水鳥的TTX EC尚未推出吧？
| dahherwang 寫到: |
| Ohlins對應水鳥的TTX EC尚未推出吧？ |
Ohlins對應水鳥的電子避震目前是還沒有出，但我認識開版老弟，他是氣冷雙凸的ADV，Ohlins有對應的TTX可以升級。
| taipei101 寫到: |
| Ohlins對應水鳥的電子避震目前是還沒有出，但我認識開版老弟，他是氣冷雙凸的ADV，Ohlins有對應的TTX可以升級。 |
氣冷雙凸款確實有對應的電控版TTX，這也是我羨慕之處！畢竟Ohlins的產品開發速度頗慢，且涵蓋性也小，至今未推出讓人不禁懷疑是否Ohlins不打算在水鳥上推出對應電控產品....
話說回來，機車用的Ohlins我並未用過，但汽車用的Road & Track我倒是用了頗長時間，其硬中帶Q，不會過度彈跳的特性頗適合台灣路況，鍛造桶身的質感也極佳，這便是我至今仍未改用KW Clubsport的原因。
由於一些陰錯陽差的因素,目前本人暫時保管3隻鳥,分別是2006年氣冷ADV,2013年水鳥跟2015年水鳥ADV ,讓我可以交叉騎乘做比對!
2006年氣冷ADV我已經騎9年,原本的避震效果我覺得也是上乘之作,但2年前有感原廠避震已經衰退因此換上Ohlins前後避震(不是TTX版本);這套避震給我的感受就是.....直路避震良好,幾乎可以完全撫平路面坑洞,但過彎時又給予ADV龐大的身軀足夠的支撐!讓你在減速入彎下油門出彎之間一氣呵成!我不知道Ohlins是如何辦到的!但在這套避震器上,軟跟硬兩種性能是並存的,而且完全不依靠電子構造!我記得我換上這套避震後沒多久跟一位騎F800GS的朋友一起去嘉義大埔路段騎,朋友仗勢著F800GS比較輕的車重,出發前認定F800GS在大埔彎路上可以比ADV更靈活,結果上坡時他還可以緊跟在我車後,但在下坡路段時,只要入彎前一剎車減速他就可以發現前面的ADV竟然比他的中鳥更靈活且更快速的掃過彎角!數十個彎之後,ADV已經從他眼界消失!回來之後~那位朋友就把中鳥賣掉~換水鳥了!
2013年的水鳥有Dynamic ESA主動式懸掛,理論上應該可以做到比過去氣冷GS ESA更好的境界;不過這套系統騎乘起來我覺得偏硬!調到ENDURO都還是感覺略硬!無法做到跟Ohlins避震那樣可以撫平路面坑洞!
2015年水鳥ADV也有Dynamic ESA主動式懸掛,但這套行程加長的懸掛我騎起來卻是感覺偏軟,雖說Dynamic ESA就是偵測到你要入彎後才會調高避震阻尼,但你在入彎~避震器晃那麼一下時,還是覺得有一點點信心不足!不過水冷ADV的避震效果比水鳥優異,路上的坑坑洞洞大致上都可以吸收掉!算是維持氣冷時代普通GS跟ADV的個性!
綜觀這3台,我認為若是能有一台"簡配版"水冷ADV來改Ohlins避震的話,應該是最完美的!可惜台灣之前來的簡配版水冷ADV除了沒有Dynamic ESA懸掛外, 還拔掉一些無法事後追加的實用配備,而且若再加上改Ohlins避震的費用後,跟買全配水冷ADV相差無幾,因此我也期望往後Ohlins可以推出對應水冷ADV的電控版避震!那就真的是完美了!
2006年氣冷ADV我已經騎9年,原本的避震效果我覺得也是上乘之作,但2年前有感原廠避震已經衰退因此換上Ohlins前後避震(不是TTX版本);這套避震給我的感受就是.....直路避震良好,幾乎可以完全撫平路面坑洞,但過彎時又給予ADV龐大的身軀足夠的支撐!讓你在減速入彎下油門出彎之間一氣呵成!我不知道Ohlins是如何辦到的!但在這套避震器上,軟跟硬兩種性能是並存的,而且完全不依靠電子構造!我記得我換上這套避震後沒多久跟一位騎F800GS的朋友一起去嘉義大埔路段騎,朋友仗勢著F800GS比較輕的車重,出發前認定F800GS在大埔彎路上可以比ADV更靈活,結果上坡時他還可以緊跟在我車後,但在下坡路段時,只要入彎前一剎車減速他就可以發現前面的ADV竟然比他的中鳥更靈活且更快速的掃過彎角!數十個彎之後,ADV已經從他眼界消失!回來之後~那位朋友就把中鳥賣掉~換水鳥了!
2013年的水鳥有Dynamic ESA主動式懸掛,理論上應該可以做到比過去氣冷GS ESA更好的境界;不過這套系統騎乘起來我覺得偏硬!調到ENDURO都還是感覺略硬!無法做到跟Ohlins避震那樣可以撫平路面坑洞!
2015年水鳥ADV也有Dynamic ESA主動式懸掛,但這套行程加長的懸掛我騎起來卻是感覺偏軟,雖說Dynamic ESA就是偵測到你要入彎後才會調高避震阻尼,但你在入彎~避震器晃那麼一下時,還是覺得有一點點信心不足!不過水冷ADV的避震效果比水鳥優異,路上的坑坑洞洞大致上都可以吸收掉!算是維持氣冷時代普通GS跟ADV的個性!
綜觀這3台,我認為若是能有一台"簡配版"水冷ADV來改Ohlins避震的話,應該是最完美的!可惜台灣之前來的簡配版水冷ADV除了沒有Dynamic ESA懸掛外, 還拔掉一些無法事後追加的實用配備,而且若再加上改Ohlins避震的費用後,跟買全配水冷ADV相差無幾,因此我也期望往後Ohlins可以推出對應水冷ADV的電控版避震!那就真的是完美了!
汽車用的Road & Track我倒是用了頗長時間
汽車比較有名的不是倍司燈黃桶嗎 不知 這兩者哪個才是最優的
汽車比較有名的不是倍司燈黃桶嗎 不知 這兩者哪個才是最優的
| johnb2897 寫到: |
| 汽車比較有名的不是倍司燈黃桶嗎 不知 這兩者哪個才是最優的 |
以歐系避震器(電控不看)來看，Bilstein黃桶只能算是中低階產品，就算是其頂級產品B14，其實也不過算是中高階而已，充其量是與KW V3同級，而高階產品則是以KW Clubsport與Ohlins R&T為主流，其中又以前者的涵蓋車種較廣，至於頂級產品，較知名的大概就屬Ohlins TTX系列，但由於其耐候能力較差，需要維護的週期也較短，因此不是很適合一般道路使用；維護？你沒看錯，高階避震器為了維持性能不衰退，一般皆採單筒可分解式設計，以便換油與修護。一般較低階的避震器則採複筒不可分解式設計，設計上是以用到漏油或阻尼降低至一定程度便直接整組更換為考量，而坊間用切割的方式雖然亦可維修換油，但強度與可靠度上皆有疑慮，當然也不是避震器原廠認可的方法。