rock91 寫到:

集氣箱是KN巴辣x4 , 全新品 歧管換新 , 管束也無崩牙鎖不緊

空燃比如何？

L1Rider 寫到:

空燃比如何？

我也很想知道... 可惜配合的車行車業無此設備

可以知道的是說 熱車後去驗環保署廢氣檢測是黃標過關

1.缸壓才7.5~7.6kg...有點低~怪怪的，應該隨便都有10以上吧~如果測試方法、工具沒問題~那就是引擎有問題
2.主油嘴太大了~過大的油嘴絕對是高轉上不去的原因
3.可以試試1、4缸主油嘴用145，2、3缸用150~因為NK又有散熱鰭片的引擎~中間兩缸的溫度會比較高

CB1284-sc38e 寫到:

1.缸壓才7.5~7.6kg...有點低~怪怪的，應該隨便都有10以上吧~如果測試方法、工具沒問題~那就是引擎有問題 2.主油嘴太大了~過大的油嘴絕對是高轉上不去的原因 3.可以試試1、4缸主油嘴用145，2、3缸用150~因為NK又有散熱鰭片的引擎~中間兩缸的溫度會比較高

1. 沒錯 借來的缸壓錶的確很有歷史 (也許是不良品 ... orz )

2. 高轉部份沒有咳嗽或一頓一頓的 直接失速 ,其實還是看作供油太小

3. 一直以來都是中間大兩邊小的油嘴配置

這問題可能很難解.因為台灣有此工具的人不多.因為你說你的TMR不是新的又大清過.可能是油面跑掉了.造成第四缸油太多.

綠魔鬼 寫到:

這問題可能很難解.因為台灣有此工具的人不多.因為你說你的TMR不是新的又大清過.可能是油面跑掉了.造成第四缸油太多.

其實我對油面高度影響油氣濃薄感到懷疑
假設混比 低速 高速都是泡在汽油裡 應該是不會有油氣高低的問題
如果是泡一半一半 也許會濃薄不定是有可能的

然後...我試著交1跟4缸的浮桶 止油針 高低速油嘴 混合比針 依然是黑頭火星塞

這問題有遇過.你交換的東西還少一樣.跟止油針配套的銅嘴.油面不均造成的是再吸油的時候得不平均.也就是油被吸完的瞬間回補油得時候不一就會造成少吸跟多吸到油得問題.油面過高會造成偷漏.不夠會造成瞬間吸不到油.
再來就是找組正確的缸壓表再試試.缸壓差異還是可以在混合比上稍稍調整一下但不能多.

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