我有個朋友騎600跑車 用B牌T30呢! 騎到現在也沒事 而且可以用超級久!
你參考看看
我頂多能接受類似B牌S20等級 真正休旅的就不太敢用了
因為我是有點小熱血
你參考看看
我頂多能接受類似B牌S20等級 真正休旅的就不太敢用了
因為我是有點小熱血
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請問輪胎的選擇?
R10 用過很不錯. 不過不耐磨.
003 也不錯. 也是耐磨不到哪.
BT016 -> 一般般, 還好. 不太喜歡複合胎.
BT023 -> 就耐磨.
如果你一年里程不高. 騎重機就是要享受樂趣.
如果里程偏高. 就另外考慮
003 也不錯. 也是耐磨不到哪.
BT016 -> 一般般, 還好. 不太喜歡複合胎.
BT023 -> 就耐磨.
如果你一年里程不高. 騎重機就是要享受樂趣.
如果里程偏高. 就另外考慮
| gwds4868 寫到: |
| 我有個朋友騎600跑車 用B牌T30呢! 騎到現在也沒事 而且可以用超級久!
你參考看看 我頂多能接受類似B牌S20等級 真正休旅的就不太敢用了 因為我是有點小熱血 |
T30 稍微熱血一下 起胎膠是沒什麼問題
我反而推T30蠻夠用的
說實在的 那種上路直接就壓 抱著這種心態的人 哪種胎都很容易摔拉 (GP都有暖胎圈了)
我覺得不需要刻意神話好胎 知道頃角極限 胎有熱夠 "晴天"的地基本上都是抓得住的
長跑直線卻搭配一個場地胎 好像就有點浪費了意思一樣
(前輪就算了 好一點不為過)
不過本篇的苦主來說 長跑直線 還是長跑彎道居多呢? 前者T30 後者S20 我想因該就差不多了 (因為R10再降一階就是S20跟T30)
話說發覺 我跟那時候換胎想的不太一樣
T30旁邊好像磨的比中間還兇
不過我的頃角跟你的頃角一不一樣我就不清楚了 但摔了別怪我 我個人是覺得
(後輪)好險沒買S20 可以凍比較久 但前輪就會挑S20了...
(PS:個人 街車 但我覺得沒有操到一個極限 街跟跑在台灣的山路上 沒有差異)
前後輪使用不同取向的胎其實並不是好選擇喔~
我了解有些人在前輪想使用較黏的胎的用意, 但其實廠商有預先想到這點, 同一型的胎前胎本來就會比後胎還軟!
那如果前後胎型不同會有什麼壞處呢... ?
不同取向的胎的形狀不一樣, 偏賽道型的胎形較尖較靈活, 偏休旅型的較圓較穩, 當前後胎形不一致, 會讓前後輪反應速度不同, 反而騎起來怪怪的... >"<
我了解有些人在前輪想使用較黏的胎的用意, 但其實廠商有預先想到這點, 同一型的胎前胎本來就會比後胎還軟!
那如果前後胎型不同會有什麼壞處呢... ?
不同取向的胎的形狀不一樣, 偏賽道型的胎形較尖較靈活, 偏休旅型的較圓較穩, 當前後胎形不一致, 會讓前後輪反應速度不同, 反而騎起來怪怪的... >"<
謝謝各位大大的回覆~~
小弟打算先試看看s20好了~如果還不行就在往下一階BT-016
小弟打算先試看看s20好了~如果還不行就在往下一階BT-016
| hide6902015 寫到: |
| 謝謝各位大大的回覆~~
小弟打算先試看看s20好了~如果還不行就在往下一階BT-016 |
選 S20 Evo, 價格差不多, 效能差異可以看BS的官網介紹。
| galactichero17 寫到: |
| 選 S20 Evo, 價格差不多, 效能差異可以看BS的官網介紹。 |
官網都英文看不懂= =a
哈哈~~~
最近換RS10~BT003的後繼胎~抓地力不錯~
倍耐力supercorsa不考慮看看嗎??比日系胎更穩定
在公路上..."RACING胎"跟次一級的"SPORT胎"最大的差別不是抓地力，而是路感(胎型)。畢竟只有極少數的人有辦法把馬路當成賽道~一發動引擎，就是push輪胎的極限....
就R10跟S20 EVO來比較...平路8~10格；山路10~13格的情況下，實在感受不到抓地的差異! 但是彎道壓車傾倒的路感就差~很~大!
攻彎時R10會倐然倒下，呈現近乎神經質的操駕回饋，尖銳的胎型維持傾斜時有較大的接地面積；S20 EVO則是呈現比較線性的方式傾倒，過程中給人較多的車身掌握度，20度、30度...清清楚楚!
用慣競技胎的人回過來用SPORT胎，會覺得壓彎拖泥帶水，駑鈍而不夠俐落；相反的，第一次用競技胎，往往會被它瞬間傾倒的特性嚇到。
玩車就是這麼有趣~一個零件、一個裝備...能帶給人截然不同的駕馭感受
科技發展至此，市面上已經沒有"奪命胎"這個名詞了，多嘗試看看就對了!
相信試過一輪之後，每個人都會找到適合自己的輪胎~~~
就R10跟S20 EVO來比較...平路8~10格；山路10~13格的情況下，實在感受不到抓地的差異! 但是彎道壓車傾倒的路感就差~很~大!
攻彎時R10會倐然倒下，呈現近乎神經質的操駕回饋，尖銳的胎型維持傾斜時有較大的接地面積；S20 EVO則是呈現比較線性的方式傾倒，過程中給人較多的車身掌握度，20度、30度...清清楚楚!
用慣競技胎的人回過來用SPORT胎，會覺得壓彎拖泥帶水，駑鈍而不夠俐落；相反的，第一次用競技胎，往往會被它瞬間傾倒的特性嚇到。
玩車就是這麼有趣~一個零件、一個裝備...能帶給人截然不同的駕馭感受
科技發展至此，市面上已經沒有"奪命胎"這個名詞了，多嘗試看看就對了!
相信試過一輪之後，每個人都會找到適合自己的輪胎~~~
| melody 寫到: |
| 在公路上..."RACING胎"跟次一級的"SPORT胎"最大的差別不是抓地力，而是路感(胎型)。畢竟只有極少數的人有辦法把馬路當成賽道~一發動引擎，就是push輪胎的極限....
就R10跟S20 EVO來比較...平路8~10格；山路10~13格的情況下，實在感受不到抓地的差異! 但是彎道壓車傾倒的路感就差~很~大! 攻彎時R10會倐然倒下，呈現近乎神經質的操駕回饋，尖銳的胎型維持傾斜時有較大的接地面積；S20 EVO則是呈現比較線性的方式傾倒，過程中給人較多的車身掌握度，20度、30度...清清楚楚! 用慣競技胎的人回過來用SPORT胎，會覺得壓彎拖泥帶水，駑鈍而不夠俐落；相反的，第一次用競技胎，往往會被它瞬間傾倒的特性嚇到。 玩車就是這麼有趣~一個零件、一個裝備...能帶給人截然不同的駕馭感受 科技發展至此，市面上已經沒有"奪命胎"這個名詞了，多嘗試看看就對了! 相信試過一輪之後，每個人都會找到適合自己的輪胎~~~ |
支持這個說法
用過 S20 跟 BT003 確實有這種感覺
小弟600RR用S20 EVO好用!不過下次想要換F:R10 Type2 R:T30 EVO
我知道!
修車比較貴!
輪胎便宜啦!
救回來一次就值得了!
修車比較貴!
輪胎便宜啦!
救回來一次就值得了!
| xonogears 寫到: |
| 小弟600RR用S20 EVO好用!不過下次想要換F:R10 Type2 R:T30 EVO |
兩者胎型差很多ㄝ~傾倒速度會不會不協調?
期待您的試胎心得~~~!
真的真的~
車重騎士重都會有影響
像我加總270以下 後輪換了休旅胎真是滑到不能再滑的啦...(已磨了500公里以上)
前胎power3都磨到警示線了 都沒後輪這樣滑
真的樂趣都沒了
車重騎士重都會有影響
像我加總270以下 後輪換了休旅胎真是滑到不能再滑的啦...(已磨了500公里以上)
前胎power3都磨到警示線了 都沒後輪這樣滑
真的樂趣都沒了