各位大大好~
小弟車為2004年版雙火星塞R1150R
請問小弟原車加裝導航、前後行車紀錄器
如果想再加裝一個USB充電器
發電機發的電夠用嗎?!
不知道哪裡有R1150R的共同車友所以發在這不知道可不可以~~
小弟車為2004年版雙火星塞R1150R
請問小弟原車加裝導航、前後行車紀錄器
如果想再加裝一個USB充電器
發電機發的電夠用嗎?!
不知道哪裡有R1150R的共同車友所以發在這不知道可不可以~~
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排氣 CO值 5.7超標
這些都是低耗電的電器--------------一定夠用
安裝時要絕緣做好
安裝時要絕緣做好
老 R 的發電機是體外式跟四輪同。有 700W的輸出功率。
相較之下，水 R 用的是體內電盤式，508W。
把車上所有耗電的東東（燈泡為主）加起來。拿 700 減。應綽綽有餘。
相較之下，水 R 用的是體內電盤式，508W。
把車上所有耗電的東東（燈泡為主）加起來。拿 700 減。應綽綽有餘。
| maxcar 寫到: |
| 這些都是低耗電的電器--------------一定夠用
安裝時要絕緣做好 |
| L1Rider 寫到: |
| 老 R 的發電機是體外式跟四輪同。有 700W的輸出功率。
相較之下，水 R 用的是體內電盤式，508W。 把車上所有耗電的東東（燈泡為主）加起來。拿 700 減。應綽綽有餘。 |
了解~~感謝兩位大大分享
| L1Rider 寫到: |
| http://lkk.smugmug.com/Motorcycles/2011-04-02-Tire-Change/i-6wvzmHn/0/L/P1010288-S.jpg
談談我的經驗. 交流,交流. 我懷疑是上圖的主點火線圈時候到了. 這玩意兒衰竭是漸進性, 加上有副火星塞. 常使人抓不出所以然. 診治問卷, 請加上這項. |
讓她再跑個十萬[續集]
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=171642
讓她再跑個十萬
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=144540
不好意思再請教各位大大一個問題
請問R1150R可以調離合器半離合的位置嗎?就是離合器間隙的意思
去台中的X安重機那邊的技工說無法，不是很確定所以上來請教一下
請問R1150R可以調離合器半離合的位置嗎?就是離合器間隙的意思
去台中的X安重機那邊的技工說無法，不是很確定所以上來請教一下
sywolove4u 在 星期一 八月 17, 2015 3:22 pm 作了第 1 次修改
| L1Rider 寫到: |
| http://lkk.smugmug.com/Motorcycles/2011-04-02-Tire-Change/i-6wvzmHn/0/L/P1010288-S.jpg
談談我的經驗. 交流,交流. 我懷疑是上圖的主點火線圈時候到了. 這玩意兒衰竭是漸進性, 加上有副火星塞. 常使人抓不出所以然. 診治問卷, 請加上這項. |
L大,
感謝，拆下火星塞檢查，發現下火星塞積碳嚴重，應該就是這個問題了，先訂高壓線換後，再來跟大家回報狀況
| sywolove4u 寫到: |
| 不好意思再請教各位大大一個問題
請問R1150R可以調離合器半離合的位置嗎?就是離合器間隙的意思 去台中的X安重機那邊的技工說無法，不是很確定所以上來請教一下 |
sy 大,
不了解你的問題. 什麼是半離合的位置? 為什麼要這樣?
大大你好
即是離合器間隙
就是放開離合器到那個點可以讓車達到半離合讓車起步
因為家父跟我都覺得有點開想再把那個點的位置調往把手靠一點
即是離合器間隙
就是放開離合器到那個點可以讓車達到半離合讓車起步
因為家父跟我都覺得有點開想再把那個點的位置調往把手靠一點
只能從手桿與手把距離做調整. 請參考車主手冊.
R1150R是乾式離合器,操作要訣是要"快速"讓離合器接合卻又不能熄火,所謂半離合器就是增加摩擦,對離合器片的壽命有害無益!
| taipei101 寫到: |
| R1150R是乾式離合器,操作要訣是要"快速"讓離合器接合卻又不能熄火,所謂半離合器就是增加摩擦,對離合器片的壽命有害無益! |
大大你好
請問有什麼技巧可以傳授嗎?!!!我常常會停留在半離合
似乎頗傷離合器片
離合器是個介面.
抓桿時是離. 騎士得以換檔/停車. 引擎不致熄火.
放開是合.曲軸旋轉的動力經變速箱得以傳到後輪.
行進時, 上了高檔. 有狀況抓離合器桿煞車. 有騎士不降檔, 轉油門提高轉速, 放桿至半離合.
以高轉的引擎去帶動低轉的後輪軸(鍊). 剛合時, 確有低檔的快感.
然而導致因磨擦而遭殃的苦拉及棒 (Clutch Band) 磨損.
R1150 Boxer 的離合器, 如台北大提出是乾式. 而且是單片. 更要注意的是其位置尷尬, 更換費工.
配合行車速度/引擎轉速, 選擇正確檔位, 不旦增加騎乘樂趣, 也令愛車健康, 何樂而不為.
多換檔.
抓桿時是離. 騎士得以換檔/停車. 引擎不致熄火.
放開是合.曲軸旋轉的動力經變速箱得以傳到後輪.
行進時, 上了高檔. 有狀況抓離合器桿煞車. 有騎士不降檔, 轉油門提高轉速, 放桿至半離合.
以高轉的引擎去帶動低轉的後輪軸(鍊). 剛合時, 確有低檔的快感.
然而導致因磨擦而遭殃的苦拉及棒 (Clutch Band) 磨損.
R1150 Boxer 的離合器, 如台北大提出是乾式. 而且是單片. 更要注意的是其位置尷尬, 更換費工.
配合行車速度/引擎轉速, 選擇正確檔位, 不旦增加騎乘樂趣, 也令愛車健康, 何樂而不為.
多換檔.
| L1Rider 寫到: |
| 離合器是個介面.
抓桿時是離. 騎士得以換檔/停車. 引擎不致熄火. 放開是合.曲軸旋轉的動力經變速箱得以傳到後輪. 行進時, 上了高檔. 有狀況抓離合器桿煞車. 有騎士不降檔, 轉油門提高轉速, 放桿至半離合. 以高轉的引擎去帶動低轉的後輪軸(鍊). 剛合時, 確有低檔的快感. 然而導致因磨擦而遭殃的苦拉及棒 (Clutch Band) 磨損. R1150 Boxer 的離合器, 如台北大提出是乾式. 而且是單片. 更要注意的是其位置尷尬, 更換費工. 配合行車速度/引擎轉速, 選擇正確檔位, 不旦增加騎乘樂趣, 也令愛車健康, 何樂而不為. 多換檔. |
受教了～
感謝大大
不過小弟目前在騎乘上是ok的
但是起步都會怕怕的
感覺起步時留在半離合太久
騎乘時不會到用到半離合
就是怕磨損苦拉級棒
驗車時拔掉兩側(右側蓋子 左側是通氣管) CO應該可降低