已跑4千多公里,快排非常好用,退檔轉速不要太低,都不會有頓挫.

呵呵!別怕,真得很方便,大膽的給他用下去
剛開始記得幾個原則,抓到感覺後你就知道了
1.轉速需要在3000轉以上
2.持續含住油門不放 (進檔時)
3.剛開始市區內低慢速行駛時,不建議使用
(因為轉速低又沒有持續加油,但仍有3000轉以上是可以入檔的
可是你用快排入檔時,離合器接合瞬間,會有一股往前的衝力,
但因為你並沒有持續加油,所以力道也會消失,雖只是一瞬間
怕還不會運用的你不適應,其實就是快速彈放離合器的感覺)
4.不適當的換檔時機,會有換檔延遲或無法換檔的現象,是正常的保護作用
別擔心它有問題,但是不要有硬踹的行為

PS.先從進檔開始入門學習,適應後再換退檔

已上簡單的入門注意事項提醒您
祝你開心的享受這車帶給你的騎乘樂趣 [/code]

所以意思是說~~進擋時要維持轉速,不要回油~~

感謝分享！

上個月剛換大鳥Adv, 原本對快排沒啥興趣，因為騎車就是要拉離合器的那種感覺，退擋就是要小補一下油門聽聽聲音。沒想到，試了快排後，真的很訝異它到底是麼做的，可以這麼順。現在騎，就很隨意，想拉離合器，就拉。懶的拉，就腳勾勾或踩踩就好。給它用下去就對了， 超好用的。

mwang66908 寫到:

上個月剛換大鳥Adv, 原本對快排沒啥興趣，因為騎車就是要拉離合器的那種感覺，退擋就是要小補一下油門聽聽聲音。沒想到，試了快排後，真的很訝異它到底是麼做的，可以這麼順。現在騎，就很隨意，想拉離合器，就拉。懶的拉，就腳勾勾或踩踩就好。給它用下去就對了， 超好用的。

用過快排後，很多人都中毒了。

330SMG 寫到:

恕刪 目前看到的ABS Pro,比上面敍訴的要再進步點 煞車系統一定是搭配DTC跟DDC還有供油電腦,傾角有單獨的感知器 不是由原本的參數運算,直接而且有效率 但是據了解2016RR上的傾角感知器是含陀螺儀,而其它的是沒有的 畢竟當初這個系統的研發是針對仿賽而來的 另外還有一個進步的地方,煞車力道的臨界點 簡單來說,我們知道ABS的作動時機,當輪胎因煞車,失去抓地力的瞬間 釋放煞車以恢復胎面跟接地面的磨擦力,反覆做動達到煞停的效果 現行的ABS Pro它增加煞車的力度延緩釋放煞車的時間 就是可以感覺煞到後輪要離地的瞬間才開始作動 因為它可以明確的感應車身的動態平衡,所以比之前更進步了

請問有沒有前輩可以分享一下ABS Pro實際使用的感想與心得
例如它在彎道中拉煞車 真的不會突然立起來嗎 1000XR的影片介紹有看到
謝謝

ABS PRO我不懂
但早期"破"ABS我懂

g8pptv 寫到:

請問有沒有前輩可以分享一下ABS Pro實際使用的感想與心得 例如它在彎道中拉煞車 真的不會突然立起來嗎 1000XR的影片介紹有看到 謝謝

我知道新的ABS PRO,搭配傾角感之器及循跡系統
可以時速80km進彎,直接在彎中急煞
它可以把車子拉正煞停,這就是它標榜厲害的地方

但是除非是真的遇到,我是不敢在彎中試看看

330SMG 寫到:

我知道新的ABS PRO,搭配傾角感之器及循跡系統 可以時速80km進彎,直接在彎中急煞 它可以把車子拉正煞停,這就是它標榜厲害的地方 但是除非是真的遇到,我是不敢在彎中試看看

試試看不摔車才來說髮夾灣試試

高手是不會在彎中煞車的。

已有聽聞 台灣有部份車款已經可以更新為 ABS Pro 好像是R系列的

國外可付費更新國內說德國沒講，abspro有限定車型才能選配或更新！

甲組樂哈哈 寫到:

國外可付費更新國內說德國沒講，abspro有限定車型才能選配或更新！

目前有得知大桐有業務表示 R1200R & R1200RS 確認可以