請問你處理好了嗎？
我的是v2前幾個月剛處理過類似的問題
我的問題是怠速空燃比跑掉了（化油器下接近引擎端有顆D型的螺絲）
調整它花蠻多時間的
歡迎找我討論

shiung 寫到:

請問你處理好了嗎？ 我的是v2前幾個月剛處理過類似的問題 我的問題是怠速空燃比跑掉了（化油器下接近引擎端有顆D型的螺絲） 調整它花蠻多時間的 歡迎找我討論

我牽回去給原車行調整，我在問問車行是哪裡沒有弄好

祝你早日把問題處理好

shiung 寫到:

祝你早日把問題處理好

油嘴塞住....重清化油器後已經正常

同一家車行嗎？之前不是已經清過化油器和四缸平衡了嗎？

shiung 寫到:

同一家車行嗎？之前不是已經清過化油器和四缸平衡了嗎？

根本就沒弄好....很扯

現在有弄好了嗎..高速正常嗎

想到處逛 寫到:

現在有弄好了嗎..高速正常嗎

目前怠速穩定，有紅外線測溫四缸都有溫度

高速的話我還沒試，平常頂多騎到100左右

不會高速也會有淺在的問題吧.....

就我知道的說明一下:
化油器內有主油嘴，油針和低速油嘴還有怠速空燃比螺絲，這幾個零件負責供油的部份，在怠速的時候主要供油的是低速油嘴，怠速空燃比螺絲負責怠速狀況的調整，工作範圍約2000轉之前都是低速油嘴的工作，主油嘴當時則因負壓不足根本沒辦法吸起燃油。所以怠速不穩，怠速排氣管沒溫度，起動不易等問題，我排除點火問題後，就會朝低速油嘴及空燃比螺絲去找問題。
所以轉速超過2000後主要供油的就是油針及主油嘴的工作了，也就是你能順順的騎到100沒有頓挫等問題，其高速的部份也就沒什麼問題了。
回答的不是很專業，請多包涵

shiung 寫到:

就我知道的說明一下: 化油器內有主油嘴，油針和低速油嘴還有怠速空燃比螺絲，這幾個零件負責供油的部份，在怠速的時候主要供油的是低速油嘴，怠速空燃比螺絲負責怠速狀況的調整，工作範圍約2000轉之前都是低速油嘴的工作，主油嘴當時則因負壓不足根本沒辦法吸起燃油。所以怠速不穩，怠速排氣管沒溫度，起動不易等問題，我排除點火問題後，就會朝低速油嘴及空燃比螺絲去找問題。 所以轉速超過2000後主要供油的就是油針及主油嘴的工作了，也就是你能順順的騎到100沒有頓挫等問題，其高速的部份也就沒什麼問題了。 回答的不是很專業，請多包涵

收到 目前我最明顯的就是負壓膜更新後 什麼平衡多了 引擎也順多了 待速變高可能是順多也影響了
各檔轉速也變快換檔不會軟拖 負壓膜影響大

shiung 寫到:

就我知道的說明一下: 化油器內有主油嘴，油針和低速油嘴還有怠速空燃比螺絲，這幾個零件負責供油的部份，在怠速的時候主要供油的是低速油嘴，怠速空燃比螺絲負責怠速狀況的調整，工作範圍約2000轉之前都是低速油嘴的工作，主油嘴當時則因負壓不足根本沒辦法吸起燃油。所以怠速不穩，怠速排氣管沒溫度，起動不易等問題，我排除點火問題後，就會朝低速油嘴及空燃比螺絲去找問題。 所以轉速超過2000後主要供油的就是油針及主油嘴的工作了，也就是你能順順的騎到100沒有頓挫等問題，其高速的部份也就沒什麼問題了。 回答的不是很專業，請多包涵

了解 又長知識了

shiung 寫到:

就我知道的說明一下: 化油器內有主油嘴，油針和低速油嘴還有怠速空燃比螺絲，這幾個零件負責供油的部份，在怠速的時候主要供油的是低速油嘴，怠速空燃比螺絲負責怠速狀況的調整，工作範圍約2000轉之前都是低速油嘴的工作，主油嘴當時則因負壓不足根本沒辦法吸起燃油。所以怠速不穩，怠速排氣管沒溫度，起動不易等問題，我排除點火問題後，就會朝低速油嘴及空燃比螺絲去找問題。 所以轉速超過2000後主要供油的就是油針及主油嘴的工作了，也就是你能順順的騎到100沒有頓挫等問題，其高速的部份也就沒什麼問題了。 回答的不是很專業，請多包涵

今天去試一下車子...我到三檔時速約120~130 轉速到10k轉~11k轉的時候感覺車子加速力道明顯變小、小到有頓一下的感覺，然後轉速爬升有明顯變慢上不太去的情況發生，這是不是負壓膜快掛點了呀？

矽導線和火星塞帽...沒換到可檢查看看

洪正杰 寫到:

矽導線和火星塞帽...沒換到可檢查看看

除了看它有沒有跳火之外，剩下的我應該往哪個方向檢查呢？？

建議檢查電系的問題，準備接點復活劑，對全車的接頭作清潔，還有檢查電瓶接頭螺絲是否固定良好