pu40818 寫到:

小弟上一台車小CB跟車隊去跑台三線~~ 跟著幾台訪賽後面很吃力~尤其是過彎穩定性 後來車隊前輩跟我說~CB後面兩隻避震 過彎時的跳動~兩隻容易不協調~ 可能一隻在縮~另一隻正在拉~ 後來我就跳RR了^^

我想真正的原因也是這個 "後面兩隻避震"造成的..

用過就回不去了啦!

pu40818 寫到:

小弟上一台車小CB跟車隊去跑台三線~~ 跟著幾台訪賽後面很吃力~尤其是過彎穩定性 後來車隊前輩跟我說~CB後面兩隻避震 過彎時的跳動~兩隻容易不協調~ 可能一隻在縮~另一隻正在拉~ 後來我就跳RR了^^

應該是後搖臂設計問題
跑車一般都有多連桿設計
街車一般都沒有

以前街車 是街車,,,跑車是跑車,,,設計上分的比較清楚...沒有現在中間出了運動型街車...

我騎過裝ohlins後避震器的cb400
車是朋友的(當時我也騎cb400,但是是全原廠車)
在真正體驗之前，我真的天真的以為
”阿不就是避震器，了不起稍微硬一點而已阿”
但是，當我真正騎上了車
然後一路狂操之下(還有載一位朋友一起體驗)
我真的覺得，這東西真他媽的有點神
該怎麼說那種感覺呢！
我的感覺是，一般騎車時，後輪會隨著路面上下起伏
還有震動，尤其是有載人時更是明顯
但是，我在試騎時，完全感覺不到後避震或是後輪有明顯的震動或是彈跳
感覺好穩定
應該是說，車身一樣是保持穩定沒有被路面的彈跳影響，感覺不到避震器在做動
這種感覺好特別
我自認是已經將cb400用盡的男人(意思是cb400已經無法再給我任何刺激感了,直線/彎道)
但是現在騎上裝著ohlins避震的cb400，卻又可以有另一種感受
好像是車子的等級提升了
但是明明沒換車阿，只是換了兩隻避震
我那天騎了大約3個小時
還跟朋友換手試車，我朋友也覺得車變的更加穩定
所以
自從那次試車後
我的目標就是
以後我的車
一定要上前ohlins金筷子+後ohlins.......

歐林的後避震有出CB400專用的,我有在考慮,但是前叉套件好像沒有CB400專用的.......金筷子要配合放射卡鉗嗎?

歐林的代理商說沒出CB400專用的,有換的應該都是別的車用的.感覺上不是很有保障!

dannylin 寫到:

我騎過裝ohlins後避震器的cb400 車是朋友的(當時我也騎cb400,但是是全原廠車) 在真正體驗之前，我真的天真的以為 ”阿不就是避震器，了不起稍微硬一點而已阿” 但是，當我真正騎上了車 然後一路狂操之下(還有載一位朋友一起體驗) 我真的覺得，這東西真他媽的有點神 該怎麼說那種感覺呢！ 我的感覺是，一般騎車時，後輪會隨著路面上下起伏 還有震動，尤其是有載人時更是明顯 但是，我在試騎時，完全感覺不到後避震或是後輪有明顯的震動或是彈跳 感覺好穩定 應該是說，車身一樣是保持穩定沒有被路面的彈跳影響，感覺不到避震器在做動 這種感覺好特別 我自認是已經將cb400用盡的男人(意思是cb400已經無法再給我任何刺激感了,直線/彎道) 但是現在騎上裝著ohlins避震的cb400，卻又可以有另一種感受 好像是車子的等級提升了 但是明明沒換車阿，只是換了兩隻避震 我那天騎了大約3個小時 還跟朋友換手試車，我朋友也覺得車變的更加穩定 所以 自從那次試車後 我的目標就是 以後我的車 一定要上前ohlins金筷子+後ohlins.......

聽大大這樣說 我當年應該換後歐的.....延續對小CB的熱情才對...

白白虧了好幾萬...

我的夢想-超級運動型街車 寫到:

歐林的代理商說沒出CB400專用的,有換的應該都是別的車用的.感覺上不是很有保障!

總代理沒有不代表 歐林斯沒出 只是他沒辦這個型號
cb400sf 型號是高階(ho-145)
中階(ho-131)
低階(ho-142)

調校還是最重要的!不然換了O老師不見得比原廠好騎!我的車換過3種後O了!都是異種移植!還持續要更換中 目前的避震是載重的東西好騎!但是自己一個就難騎

恩!沒錯,歐林網站上可以查到這三組後避震,不過代理商說是用在早期的CB400. 至於前叉就沒有了.

我的夢想-超級運動型街車 寫到:

恩!沒錯,歐林網站上可以查到這三組後避震,不過代理商說是用在早期的CB400. 至於前叉就沒有了.

我記得只有對應車型跟年份 跟早不早期沒關連
這3種都是對應年份92-14 你參考吧 總比異種移植來的好
前叉我只知有男子漢跟大cb這兩種 長度不一樣

自己的小CB前後懸吊是弄成這樣。

前叉彈簧換Hyperpro + 特調前叉油 + 墊片(應該是叫墊片...)，後面Ohlins 36 PRCLB。

前後的高度都先調到最高，依照騎乘者體重去調整後O的設定（前叉油調配會是重點）

弄完PIC大直線可以160進T1（不太會晃），左右傾角極限就是磨到電盤和離合器外蓋。

teddy1977 寫到:

總代理沒有不代表 歐林斯沒出 只是他沒辦這個型號 cb400sf 型號是高階(ho-145) 中階(ho-131) 低階(ho-142)

我裝過低階的HO142

平常上下班的路途, 比原場SHOWA好一些,
小坑洞, 路不平, 一樣會晃一下, 但大坑洞就有差了, 感覺像是晃一下就恢復, 不會有餘震,
跑台三才發現歐老師的好! 穩定性比原廠SHOWA好多了,
很明顯的, 高速彎少了不穩定的小晃動, 連續彎的變換也很順暢, 可以讓人放心的把油門摧下去!

前叉我改過"團購的黑鷲彈簧"+"頂蓋預載調整"+"前叉手銬"
因為是一次全上, 覺得比改之前硬很多, 個人覺得不適合市區, 因為路太爛, 手把有點震, 或許還會降低龍頭珠碗壽命
相對的, 跑台三就是比較穩,

boyau 寫到:

我裝過低階的HO142 平常上下班的路途, 比原場SHOWA好一些, 小坑洞, 路不平, 一樣會晃一下, 但大坑洞就有差了, 感覺像是晃一下就恢復, 不會有餘震, 跑台三才發現歐老師的好! 穩定性比原廠SHOWA好多了, 很明顯的, 高速彎少了不穩定的小晃動, 連續彎的變換也很順暢, 可以讓人放心的把油門摧下去! 前叉我改過"團購的黑鷲彈簧"+"頂蓋預載調整"+"前叉手銬" 因為是一次全上, 覺得比改之前硬很多, 個人覺得不適合市區, 因為路太爛, 手把有點震, 或許還會降低龍頭珠碗壽命 相對的, 跑台三就是比較穩,

個人覺得不要裝手銬比較好 把手震的原因可能是他 因為裝上後剛性太強 如果你沒改彈簧還好 改完就太過啦