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[站內新聞]2017 HONDA CBR1000RR SP/SP2
不知道一般會多少錢。真是期待又怕傷荷包啊啊啊
台灣本田要進1000RR
| mag 寫到: |
| 聽合作加工廠業者(作航太的)講的
材料要輕、便宜，會優先選則航太用鋁合金(7050) 優點是比常用鋁合金(7075硬度稍高的鋁合金材)再更能抗疲勞、強度表現也較好 鈦合金的話(除了更輕、原物料價格再高一點) 鈦金屬還是很難加工的金屬 所以真的對輕量化有極度要求的話......真的就會選鈦了 (還是要看設計開發需求面的要求，包含客戶買單的程度、客戶買單的程度自然也代表終端價格制定反應到的成本考量) ......... 路過^^ |
一般的64鈦, 密度約4.5g/cm3
7050的鋁, 密度約2.83g/cm3
鈦合金應該沒有更輕....(但是強度比鋁高)
用來做油箱....除了彰顯自己的技術能力外....
想不到有甚麼好處....(普通車都用鐵, 高檔跑車用鋁的....)
| MotoCity小高 寫到: |
| 像led燈一樣
做的廠多了 價格就慢慢壓下來了 現在一顆美國有品牌的價格大概是傳統的兩倍半 |
吃品牌的
CREE最強的MKR只要1000元
COB只要500元有找
| crazybat 寫到: |
| 一般的64鈦, 密度約4.5g/cm3
7050的鋁, 密度約2.83g/cm3 鈦合金應該沒有更輕.... |
感謝 長知識了
我ㄧ直以為鈦比較輕
原來是錯誤的印象
剛稍稍查ㄧ下 原來是因爲強度高 所以用鈦作成同樣製品時（跟鋁比）
肉厚可以少很多 整體還是會更輕 因此才會有鈦比較輕的假相
（當然還有其他材料特性的考量 比如耐酸蝕、溫度...等...什麼的 依產品功能目地考慮）
我是看 鍋具材質的介紹......
| Ninja星 寫到: |
| 台灣本田要進1000RR |
這件事 去年4月 台本的人也跟我說過有計畫
但是當時是車子驗不過........... 他們說屏東的倉庫有幾部驗車用的1000RR啊
如果驗車問題解決了 可以調校到符合台灣的上市法規
台本不賣才笨了
進口公升級跑車在台灣 是穩賺不賠的好生意吶
等吧~台本GL1800都進了,等不用錢
沒道理貿易商驗得過子公司驗不過~
| asaGuitar 寫到: |
| 沒道理貿易商驗得過子公司驗不過~ |
驗車........驗過的方法有好多種
我還看過立方體排氣管的........
（去別單位開會，順便找老朋友聊天剛好看到的）
最近汽車的碰撞測試不是也有新聞出來
改成副駕座的撞擊。證實了有些車會爲了測試時獲得高分
針對某些部位、測試時的特性作優化
商人嘛～無奸不成商（我是覺得奸詐的界線很模糊啦）
總之，1000RR有代理蠻好的。我還在等力豹仕配色的樣子公布（好奇而已）
另外，去年水貨車的入會的檢測
這是高招啊
又能掌握目前水貨車的市佔情況、還能統計各車款的數量，掌握車主資料（這些人都是未來的潛在客戶）
還能透過大量的健檢車輛情況 短時間內訓練培訓技師的經驗
台本真的很聰明......我覺得
以上淺見 野人獻曝ㄧ下 也蠻希望看到各種不同意見跟看法的交流
台本售價跟水貨售價會差很多嗎??
如果價差不大會考慮衝台本SP
心動>W<
如果價差不大會考慮衝台本SP
心動>W<
| asaGuitar 寫到: |
| 沒道理貿易商驗得過子公司驗不過~ |
你去監理所驗車驗不過，但找黃牛驗得過
乍看以為VTR SP2 要重現江湖了
| asaGuitar 寫到: |
| 鋰電池是標配
真是高檔 |
還好啦~ 我16年的SR400也是鋰電
| crazybat 寫到: |
| 一般的64鈦, 密度約4.5g/cm3
7050的鋁, 密度約2.83g/cm3 鈦合金應該沒有更輕....(但是強度比鋁高) 用來做油箱....除了彰顯自己的技術能力外.... 想不到有甚麼好處....(普通車都用鐵, 高檔跑車用鋁的....) |
抗蝕性熱強度都比鋁合金好