以不改變原始設定下要驗車領牌,根本就不可能
大燈,牌架都沒有,還不用討論汙染跟噪音
總代理應該會走K牌H2R的路線,完稅交車不領牌

貿易商要進來驗車,就看各家的功力,或許最後只是說說
還有貿易商賣的BMW一般都沒保固,這麼科技的車沒保固
要買除了要有錢還需要勇氣,只要需要插電腦就GG了

其實我不是很懂買車為何一定要找進口商，尤其這種賽車又不是市售車。再說有預算的人光看到進口商的估價都可以買2台了。要我寧願自己來八，就算要繳一屁股的關稅也至少確認那些錢確定是給政府的。 再說，這種車本來就存在於賽道，賽道不需要大牌阿，喜歡在一般道路騎乘還是買本田八，那會更適合想在路上馳騁的人

jamal 寫到:

終究還是捨棄了電子避震 老實說，電子避震跑賽道還真的沒傳統避震好用

怎說？是因為沒有掛氣瓶的關係嗎

mag 寫到:

他要是去訂S1kRR 17式會不會再遇到同樣事情，車子已經進來了，卡在驗車單位卻遲遲不能掛牌上路。

甘有？ 2017年式已經進來了
請問是汎德 還是元氣呢

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話説 人家元氣的口號是 只要你有錢願意付、天上的星星都能摘下 這種情況看來 上路應不成問題，就看台灣有沒有錢人出手買單了

好車不多說 !!!　　一整個就是有到位 !!!　

所有驗車的條文都只有一個目的，就是要阻擋外國車輕易進口來台灣掛牌販售。不然為何驗車時百般刁難.....掛牌後又放任拔觸媒，改消音器的車在馬路上騎乘呢？
S1000RR在外國也不是全馬力，全馬力除要插Plug外，還要移除後尾燈才會是全馬力。

jamal 寫到:

沒辦法 馬力不夠,水平對臥引擎限制住傾角,要用來賽車實在是不適合

也許可以改良缸頭高度,及拉高引擎離地高度,提升傾角.

但那是一種在舊有招牌的框架內卻想要突碰的方式,
目前市售車也只剩杜家仍在堅持雙缸下,一直突破,成績卻還是不夠理想.

已經很不容易了, 四缸高轉高馬力,已經是眾所皆知的賽道最佳解.

KTM及Aprillia都把雙缸留給街車了, 純種賽車都四缸了.

單,雙缸, 這種扭力取向的引擎, 還是比較適合日常用.