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| willy0517 寫到: |
| 那就將右手煞車桿調整在碰到油門手把上時為最大安全不鎖死情況
哥 很明顯你部會騎車 有人用4隻手指煞車嗎?????? 手把碰的到油門????????????????  |
| 舒馬詔 寫到: |
| 羅西就是用4支手指煞車ㄟ
然後台灣的羅西在下我也是 |
| 常勝軍 寫到: |
| willy 好久不見
偶確實不會騎車 只會前後加裝 1 顆 500~1000元 的 ABS
或許真有人用 4 根手指煞車喔~ 偶都用中指、無名指、小指來急煞! 為什麼用這 3 指煞車呢?? 因為急煞時才不會被煞車桿壓到受傷 如果用中指、食指煞車，偶會不習慣 |
| joe1073 寫到: |
| 煞車一定要可以咬死碟盤(輪子) 不然基本的驗車都驗不過
煞車無法鎖死的話 你就有機會煞車按死還會眼睜睜的看著自己撞上前車 (腳踏車 電動車 年久失修買菜車 都會發生) |
| willy0517 寫到: |
| 可以分享一下甚麼500-1000的寶貝啊 |
(用於通勤用化石胎)
| 330SMG 寫到: |
| 第一次看到這篇討論文章,還蠻有意思的,我來說說我的看法
以一般大型重機原廠所配有的碟式煞車系統來說 影響來令片能夾死碟盤的首要因素其實是輪胎的抓地力 看大家討論時除了磨耗外,幾乎都忽略了這個最主要的因素 以每個人自己的車子來說明,大家比較容易了解 如果你認為你車子的煞車力道很足,輕易可以將前輪鎖住,甚至翹尾 那你換上一組更黏的熱融或半熱融胎,你會發現要把輪胎抓住 可能需要發揮更大的拉力,才能將輪胎鎖死,你會以為你的煞車制動力衰退了 相反的用上抓地力較差的輪胎時,輕輕的煞車就足以將輪胎鎖死 所以改裝煞車系統時,要以你經常使用的輪胎為基礎下來做煞車設定 再來煞車所要施加的力道,也會因為速度的增加成正比 這都還沒討論到輪胎,來令片工作溫度等複雜因素 所以要以定量的煞車力道或是行程來控制或規範煞車的作動根本不可行 早期機械式的ABS設計,確實有可能比不上一個有經驗的賽車手的控制 而現在的ABS煞車感應系統,雖然仍以輪速差為感應數據 但是同時考量前後輪速差,傾角,避震器承受力配比,油門開度等等 真的不可同日而語了 還有一個在煞車上很重要的設計,連動式煞車系統 前後連動的煞車系統,可以讓車輛動態時的煞車前後使用時機與配比 變得更單純而且容易,對於一個初學者而言真的是助益良多 |
| 常勝軍 寫到: |
| 下圖是古早以前用在小綿羊的 ABS
急煞後的煞車痕跡是一小段一小段的，個人覺得還不錯用，但不保證好用 (用於通勤用化石胎)
如果用在200公斤左右的重機不知道會怎樣??
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| 常勝軍 寫到: |
| 原理偶也不知道 |
| willy0517 寫到: |
| 所以 GARRY THE FUCKER 要換BMW |
| 330SMG 寫到: |
| 整合了動態及循跡系統的ABS,目前日系車種也都有了
只是目前大多是在頂級款的仿賽上面 連動式的煞車,也不是BMW的專利了,很多車都有,我8年的STX1300就有 只是我說了這麼多的主被動安全設計,在BMW的機車上,全車系幾乎都標配了 現在的機車配備越來越像汽車了 |
| willy0517 寫到: |
| 誠心地問喔
如果我騎一台有ABS的車 磨膝時 前煞幹到底會怎樣?????????? |