ss00003 寫到:

[串聯]只會增加電壓.不會增加容量 也就是說你12V的電瓶.串了4顆.就是會變成48V 但是容量一樣是10A.路上常見的電動腳踏/自行車的電壓比較高就是這樣串的.就是2~3~4顆在串 而你說的10A->40A這是[並聯].並聯不會增加電壓.但是電池總容量會相加 你問這個問題是想自組鋰鐵?

原來串聯電流不變
你巷子内的
考慮 a123和18650
目前放電 a123最大30C 70A
18650放電20A

going8 寫到:

原來串聯電流不變 你巷子内的 考慮 a123和18650 目前放電 a123最大30C 70A 18650放電20A

自組電瓶給車子嗎?
不建議用18650
18650是3.7V 飽電是4.2V 換算下去3串才12.6V 如果是給一般12V電機使用是沒問題的.
但是車輛回充的時候是會有14~15之間的電壓.會過頭.但是4串就有16.8V 更不能在車上使用
所以通常是使用26650這個規格.單體是3.2V 飽電是3.6~3.7V 做成4串就是14.8V 剛剛好是車子的回充值.所以有些玩家是使用A123-26650做4串但是不加保護板.理論上是不會有問題.但是保護板有過充過放跟短路保護的功能.就看你怎麼想了
用A123-26650來算的話.4S1P就是14.8V-2.5A 單體放電30C就是75A最大.機車的話75A才剛剛好而已.建議是做成4S2P=5A 最大就有150A放電.
為什麼我會說需要到150A呢....你去看你機車的電瓶.看它上面寫著多少CCA....就知道為什麼了

有串聯4顆給汽車做補助用
想做一個給摩托車用
網拍找保護板好像都是大陸做的
不曉得什麼的品質比較好

但是保護板有過充過放跟短路保護的功能.就看你怎麼想了
如果我能確定摩托車的充電不會超過的話，是可不加保護板
指的過放是指電瓶放到沒有電嗎?
7號電瓶ACC 105安培
單一串不夠用了解
上網找到的A123最便宜一顆170
很多我不曉得的品牌都超過a123的價格

going8 寫到:

有串聯4顆給汽車做補助用 想做一個給摩托車用 網拍找保護板好像都是大陸做的 不曉得什麼的品質比較好 但是保護板有過充過放跟短路保護的功能.就看你怎麼想了 如果我能確定摩托車的充電不會超過的話，是可不加保護板 指的過放是指電瓶放到沒有電嗎? 7號電瓶ACC 105安培 單一串不夠用了解 上網找到的A123最便宜一顆170 很多我不曉得的品牌都超過a123的價格

輔助的話是沒問題的
但是取代就不夠了
對岸的保護板實際上好壞也是差很多.可是很多時候我們很難辨識他到底是好還是壞
所以就用[持續放電]能力.跟[瞬間放電]的安培數來做判斷
雖然鋰電池都沒有記憶效應.但是放到完全沒電才充的話也是會對電池產生不好的影響.所以市面上的12V鋰鐵電池成品都是有BMS保護板的
A123有分二手拆機品跟全新未使用的.要看清楚.二手拆機的通常會便宜一些

類似的現象之前車友的696也發生過(間歇性),不過原廠找不出問題研判是主線束的問題!但之後車賣了就不知道真因為何了!

yoshifumi 寫到:

類似的現象之前車友的696也發生過(間歇性),不過原廠找不出問題研判是主線束的問題!但之後車賣了就不知道真因為何了!

上週六發生第3次後我已無法再忍受了~根本沒辦法發動!(一樣的狀況,但這次沒讓我發起來)
充電1個小時後終於發動,也立馬去換電瓶,
換好目前頭好壯壯,開電門12.5V(按煞車也不會降,之前會降到12.4),
大燈熄掉後電壓12.8V,恢復1年前的水準!
這電瓶用了2年,應該還算OK~不算太短,
奇怪的是拆下後技師量電力還算OK,但我忘了數值~
技師說可能剛騎過所以電瓶裡有充些電吧,我猜這電瓶是無法蓄足電力了!
接下來再觀察一段時間看看,有新的狀況再來跟大家分享!

adam.kelly 寫到:

上週六發生第3次後我已無法再忍受了~根本沒辦法發動!(一樣的狀況,但這次沒讓我發起來) 充電1個小時後終於發動,也立馬去換電瓶, 換好目前頭好壯壯,開電門12.5V(按煞車也不會降,之前會降到12.4), 大燈熄掉後電壓12.8V,恢復1年前的水準! 這電瓶用了2年,應該還算OK~不算太短, 奇怪的是拆下後技師量電力還算OK,但我忘了數值~ 技師說可能剛騎過所以電瓶裡有充些電吧,我猜這電瓶是無法蓄足電力了! 接下來再觀察一段時間看看,有新的狀況再來跟大家分享!

所以才跟你說是電瓶問題...

他只有測內阻吧.上面我也有說要再測量上車後的起動能力.才是完整的

最近我的車也發生一樣的現象，該不是電瓶也快掛了吧@_@

我又來發問了~
今年8/4進廠保養,發現前缸無法點火...考爾掛了
於是留車等零件,順便保養前叉
(前叉維修包+Motorex 7.5w油+工=12240...應該粉少人保養原廠避震器吧)
等料耗了整整1個半月才完工,前缸考爾&後缸矽導線都換新~
問題來了,現在幾乎要啟動4-7次才有辦法發動(每次都2-4秒),
熱車後則啟動正常,騎乘也無異狀...
且連續啟動(當然有間隔5秒以上)儀表版時間不會歸零~電瓶應該沒問題
不過多次啟動後會有ㄘ的一聲馬達就停止運轉(但還是可再重新按啟動鍵運轉)
該不會啟動馬達快掛了吧,其實技師之前也一直懷疑啟動馬達老化~
因為我離車店遠,無法馬上去撿查,會再找時間跑一趟~
所以請各方先進隔空診斷一下,先感恩了!!

不一定是起動馬達可能是起動轉盤壞了

幕之內 寫到:

還鋰電池充電器咧?! CV點多少? CC點多少? Float mode 數據又是多少? 能充各種電池才有鬼. 不懂不要亂教

市面上能充各種電池的多功能充電池，多到數不清，以下只是其中一種，汽車電池叫做 PB
http://www.rctw.net/thread-395976-1-1.html