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| LOVEFZ 寫到: |
| 腳尖已經踩著踏板的話，就放棄後煞吧…
側掛前發現需要減速，在還沒壓低車身前，用力拉前煞吧，隨著彎愈來愈近，慢慢釋放煞車力道、壓著車子往內線進彎，從頭到尾煞車都不放，煞車力量慢慢減，車子依然能保持循跡入彎；如果你會磨膝的話，你就知道你能壓多深，什麼點可以放煞車壓車入彎應該相當清楚… 側掛後發現需要減速，通常是很緊急的狀況，通常姿勢不變，拉一下重煞（前），先用車子減速的慣性變化將車身拉正，再半扣煞車重新找路線，通常修正路線以雙黃線邊為主，執意往水溝（內側）方向有相當難度… 平常沒事沒車可以多試試，不然真的遇到時會用嗎?? 有些人就是能閃得掉，有些人就是閃不掉… 就是經驗+反應… 我騎車也騎了8年了，在路上種田的、撞車的，10台裡面有7台平常就騎不快的… 說起來很諷刺但是事實… 我只能說，愈是積極學習騎技的，會愈騎愈好… 那些整天說只想順順騎的，騎得一點也不順又不安全… |
| Daniel stx-1300 寫到: |
| 對了..側掛後減速時..我很害怕扣前煞太大力會轉倒ㄟ..請教前輩在使用前煞的方式..有沒有可以什麼心得可以跟小弟分享.. |
| LOVEFZ 寫到: |
| 使用前煞車的重點在於「 何時該放?「；使用後煞則是「 該踩多重?「
基本上前煞車沒有力道大小的問題，為何我說「 何時該放「的原因是在拉前煞車時會影響車子的慣性變化、破壞配重平衡…你在心中畫出完美的進出彎路線會因為你拉了前煞車而變了調，所以你想車子照你心中的路線走，必須要沒有前煞車或微弱前煞車才辦得到… 側掛後要減速，第一步就是拉前煞，車身拉起後再做路線修正，同時拉下煞車的瞬間也是有減速的作用… 除非是胡亂使用，否則彎道中即使重煞前煞也不會low side（後煞一定會），彎道中使用前煞會將車身拉起（100%），你可以試看看，並不會很難操作… 我想起tube有段「五指山黎田記錄「的影片，前車low side後，後車為何直直衝向懸崖?? 就是重煞前煞所造成的，你煞得愈重，車子就愈不聽話，直直往前… 那個騎在後面的真的是太緊張了，他所要做的就是拉一下前煞，放開含著，再以重新修正的路線去閃避… 他雙腳放開就是身體僵硬的證據，因為他只看到圍牆，當然直直往那邊去… |
| LOVEFZ 寫到: |
| 使用前煞車的重點在於「 何時該放?「；使用後煞則是「 該踩多重?「
基本上前煞車沒有力道大小的問題，為何我說「 何時該放「的原因是在拉前煞車時會影響車子的慣性變化、破壞配重平衡…你在心中畫出完美的進出彎路線會因為你拉了前煞車而變了調，所以你想車子照你心中的路線走，必須要沒有前煞車或微弱前煞車才辦得到… 側掛後要減速，第一步就是拉前煞，車身拉起後再做路線修正，同時拉下煞車的瞬間也是有減速的作用… 除非是胡亂使用，否則彎道中即使重煞前煞也不會low side（後煞一定會），彎道中使用前煞會將車身拉起（100%），你可以試看看，並不會很難操作… 我想起tube有段「五指山黎田記錄「的影片，前車low side後，後車為何直直衝向懸崖?? 就是重煞前煞所造成的，你煞得愈重，車子就愈不聽話，直直往前… 那個騎在後面的真的是太緊張了，他所要做的就是拉一下前煞，放開含著，再以重新修正的路線去閃避… 他雙腳放開就是身體僵硬的證據，因為他只看到圍牆，當然直直往那邊去… |
..再次感謝您的無私相授..
| LOVEFZ 寫到: |
| 使用前煞車的重點在於「 何時該放?「；使用後煞則是「 該踩多重?「
基本上前煞車沒有力道大小的問題，為何我說「 何時該放「的原因是在拉前煞車時會影響車子的慣性變化、破壞配重平衡…你在心中畫出完美的進出彎路線會因為你拉了前煞車而變了調，所以你想車子照你心中的路線走，必須要沒有前煞車或微弱前煞車才辦得到… 側掛後要減速，第一步就是拉前煞，車身拉起後再做路線修正，同時拉下煞車的瞬間也是有減速的作用… 除非是胡亂使用，否則彎道中即使重煞前煞也不會low side（後煞一定會），彎道中使用前煞會將車身拉起（100%），你可以試看看，並不會很難操作… 我想起tube有段「五指山黎田記錄「的影片，前車low side後，後車為何直直衝向懸崖?? 就是重煞前煞所造成的，你煞得愈重，車子就愈不聽話，直直往前… 那個騎在後面的真的是太緊張了，他所要做的就是拉一下前煞，放開含著，再以重新修正的路線去閃避… 他雙腳放開就是身體僵硬的證據，因為他只看到圍牆，當然直直往那邊去… |
| LOVEFZ 寫到: |
| 使用前煞車的重點在於「 何時該放?「；使用後煞則是「 該踩多重?「
基本上前煞車沒有力道大小的問題，為何我說「 何時該放「的原因是在拉前煞車時會影響車子的慣性變化、破壞配重平衡…你在心中畫出完美的進出彎路線會因為你拉了前煞車而變了調，所以你想車子照你心中的路線走，必須要沒有前煞車或微弱前煞車才辦得到… 側掛後要減速，第一步就是拉前煞，車身拉起後再做路線修正，同時拉下煞車的瞬間也是有減速的作用… 除非是胡亂使用，否則彎道中即使重煞前煞也不會low side（後煞一定會），彎道中使用前煞會將車身拉起（100%），你可以試看看，並不會很難操作… 我想起tube有段「五指山黎田記錄「的影片，前車low side後，後車為何直直衝向懸崖?? 就是重煞前煞所造成的，你煞得愈重，車子就愈不聽話，直直往前… 那個騎在後面的真的是太緊張了，他所要做的就是拉一下前煞，放開含著，再以重新修正的路線去閃避… 他雙腳放開就是身體僵硬的證據，因為他只看到圍牆，當然直直往那邊去… |
| Daniel stx-1300 寫到: |
| 對了..照你這麼說..左彎應該也是這樣囉..我之前左彎側掛後需要減速時..我都含著後煞..除非緊急..我才會前後一起煞..不曉得這樣使用是否正確.. |
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| Daniel stx-1300 寫到: |
| 對了..照你這麼說..左彎應該也是這樣囉..我之前左彎側掛後需要減速時..我都含著後煞..除非緊急..我才會前後一起煞..不曉得這樣使用是否正確.. |
| jsean 寫到: |
| 這裡我倒是有不同看法....正在傾斜的時候 完全不建議直接重煞前煞車.....
後煞車也是相同 原因很簡單 因為進入迴旋階段 輪胎的接觸地面是減少的 此時重煞車 前煞車很容易瞬間躺平.......那遇到緊急的情況該怎麼辦 還有點機會的時候先扣住煞車(車體已經微微減速的力道.) 接下來判斷該怎麼閃開這個危險.....眼睛看著你的逃生路線.... (說的是很簡單...但是你做的時候就知道很難..因為很多人緊急的時候 是一直扣著煞車 全身僵硬 眼睛一直看著將撞上的物體..一直到自己撞到) 所以...請多練習..... 至於完全沒辦法閃怎麼辦?直接煞車. 剛剛已經..取消煞車的遊係 所以 現在只需要漸漸扣死即可 這便是LOVEFZ老大的方法..... 這家豁可是遇過雙線道鋪滿百香果果醬 還安全通過的強者....
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| Daniel stx-1300 寫到: |
還沒到那個境界..只是單純想要騎車更順..  |
| 嘴砲公務員 寫到: |
| 騎車更順應該不用做到這麼緊繃吧...
同傾進彎前降到安全速度就可以很順了呀 |
| LOVEFZ 寫到: |
| 以我自己的經驗來說，彎中遇到緊急狀況重煞前煞不會low side的原因是你看到狀況時，本能性的抬頭就已經把車身拉起，拉下前煞是不會有危險的…
我想應該沒有人在磨膝中還直接拉煞車的吧?? 百果果醬…我只能說我是幸運我騎的是CBR150，後輪不過100/80-17，如果我騎的是120/80-17的FZ，應該也是直接躺平吧… |
| suarong阿榮 寫到: |
| 入彎太快
給自己太大危險 陌生彎道 更要給自己時間看清楚 |
..不過我很少過中線..也沒壓不過的狀況發生..只是想騎的更安全更順..