600cc 跑北宜好像2~3檔位都很尷尬

所以朋友都建議
後齒+3
用3擋過彎

我都喜歡高一點的檔位
入彎前如果速度過快壓一些些煞車
因為我很怕低檔高轉在彎中的神經質反應

我也是都用2~3檔在騎

感覺比較順

直路三檔 入彎前退檔補油

二檔出灣再升檔


(曾經不小心連降兩檔變一檔 後輪打滑 差點撞山 嚇死偶= =)

車種迷思嗎??

應該這麼說二行程跟四行程

兩者的騎法大家應該都知道

反到是灣中的穩定性

如同開板大所說

低檔高轉 會覺得後輪有點滑

但改成高檔低轉 反而能得到更大的牽引力

相對於低檔高轉下動力傳遞速度更快更直接

如果你的右手不聽話灌多了

我想應該不是滑不滑的問題了

大概連人帶車衝去水溝了

彎道中的轉速影響的就是扭力與慣性.
　
大扭力的車高轉出彎應該就只有後輪滑倒一途吧, 除非你是羅西之流的.
低扭力的車低轉出彎應該只有變烏龜爬不動吧.
　
樓主提到600CC, 雙缸與四缸同樣轉速扭力值也不同, 所以有很多答案.
　
個人認為 :
a. 如果你的車是又寬又大扭力的四缸超跑, 那麼低轉高檔(4~5) 是個好選擇, 因為可以在APEX趴一下立即轉向到定位, 並且大手油門出彎也不怕後輪打滑.
　
b. 如果你的車是又窄又小扭力的日系雙缸街車或是四缸街車, 那麼2~3檔是個好選擇, 因為扭力不會間斷, 過彎又比較穩, 可以比較積極的操駕達到運動身體的效果.
　
c. 如果你的車是大扭力又窄的豬腳蹄, 因為扭力大而且慣性也低, 所以低轉高檔過彎可以一次轉到位, 在山路上會跑得比超跑還快.

跑五指山..
上山一律5~6檔
下山一律關電門...滑下山

低檔讓我有安全感
因為彎中發現速度過快又不敢大力煞車的時候
放鬆油門讓車速隨著引擎牽引力而下降
應該會是比較安全的方法…
如果是高檔過彎車速過快又不敢大力煞車…
此時引擎牽引力不足只有朝彎外撇出去
不是衝向水溝就是衝到對向
個人淺見…

我技術不好(不常騎山路,都騎大直路,大彎)
所以山路都用1-2檔在騎,過灣後,有大直路的話會再上到3檔
這樣我覺得可以把轉速維持在高轉區,感覺比較踏實.
不然只要轉速一掉,我會覺得很害怕,因為會高檔速度不快,轉速很低時,
整個就是虛虛,真的很可怕.

大師 寫到:

找出自己的順點好了 騎的順自然就會慢慢進步了 別人的騎法不一定可以用在自己身上

哲~ 寫到:

我是覺得以你現在的騎法 輪胎換掉就OK了 我跑北宜時的檔位 也是在2~3之間遊走 進彎前3退2有檔煞拉者 比較安全 2檔出彎油門小補順 大補彈射而出 有時前頭還會浮舉 當然還是要視路況而定 最主要還是你轉控油門的細緻度來決定 也是有前輩建議我 跑山路最好是提高一 個檔位來騎會比較順 但個人就是喜歡 那種力度飽滿的感覺 認真起來還以2檔為主...因此要應付這等力量 對輪胎的需求你說重不重要呢? 當然這是偶滴小小意見 採用於否 還是決定在你囉 PS:我是用光頭

現在騎乘比較接近 哲大所說的 輪胎換好一點 信心有大增 現在使用 DRAGON SUPERCORSA PRO SC2 已用5千公里 下一條POWER ONE 準備好了
大師說的也對 別人的方法套在自己身上不一定適用

二檔萬轉時速已經破百了!
理論上來說這是最緊繃、最快的騎法
出彎後拉倒馬力峰值換三檔
但在北宜這樣騎只能說藝高人膽大