煥仔 寫到:

有錢的可以不拉

說的正確,有錢愛怎麼燒錢就怎麼燒錢

自從我練成～升降檔不用拉離合器的技巧～～想到的時候都會來一下～

不過升檔比較常用（轉速降500rpm左右）～～可提升拉速時間

不過煞車降檔就乖乖拉離合器了！！

不過樓上幾位大大所言～好像對車子有害～～那之前有些人提的論點（引擎-後輪牽引力轉換瞬間等同拉離合器）是錯誤的嗎？？？～～迷惑中！！

幹麻還設計離合器 原來我是笨蛋騎車換檔拉離合器是錯誤的

想一想~

1.拉開離合器時~變速箱裡頭內部的齒輪是繼續動還是不動的?

2.拉開離合器的瞬間跟回油的瞬間齒輪箱內部有何不同?

思考一下

離合器是給不懂車的人用的............哈哈!~

來亂的~~~~~~~~~~~~~~~~~~

換檔時對齒輪的衝擊是一定會有的
不管是否拉了離合器
差別在於嚴重的程度
離合器本身就是設計成消耗品與破壞點
試想一下離合器跟變速箱哪一個比較貴,換裝較麻煩

換檔時的衝擊力量,一開始是設計由離合器來吸收大部分
離合器的結構是由單片或多片的摩擦板組成
單純藉由摩擦力與彈簧的壓力來傳遞扭力與動力
扭距過大時離合器便會產生滑移現象
藉此來緩衝對變速箱齒輪的衝擊

進檔不用離合器
理論上來說是可行的
因為傳動側與被動側的速度是保持在接近等速的狀態
進檔後加速實際操作上是可行的
引發的機械衝擊比較小

退檔不用離合器
基於機械動力傳輸的邏輯
實在有點不智
不拉離合器就意味著離合器是保持在全力接合的狀態
傳動側與被動側的慣性力距是保持在接近1:0.97的狀態
瞬間的速變
若是不拉離合器
都會被離合器直接將扭力傳遞給變速箱
尤其是降檔時的衝擊更大
因為傳動側與被動側的速度是處在不等速狀態
不同速度的兩側接合必會產生強大的力距
強大的扭距更會讓離合器滑動現象更大
造成離合器與變速箱,引擎,曲軸,鍊條,輪胎的多重傷害
但是半離合狀態卻是可以接受的
因為離合器的接合壓力較小
有空間產生滑移動作來保護變速箱
正因為離合器擔負了此一保護其他傳動元件的角色
所以也誕生了一種高階的離合器

滑動式離合器


在下是從事機械動力傳輸的相關事業
提出一點小小淺見

會騎車的.....不一定懂車的結構原理

我的大黃蜂不拉離合器也補補油或放油門,卻可以降檔

之前有人說降檔不拉離合器要補油.....但我放油也可以降

所以我就試著什麼都不做降檔.....

六檔速度降到四五十左右,只要踩撥桿降檔......可以耶

真是神奇ㄚ,其他車我不知道,可能是我的變速箱有問題吧!!!!

黑黃蜂 寫到:

我的大黃蜂不拉離合器也補補油或放油門,卻可以降檔 之前有人說降檔不拉離合器要補油.....但我放油也可以降 所以我就試著什麼都不做降檔..... 六檔速度降到四五十左右,只要踩撥桿降檔......可以耶 真是神奇ㄚ,其他車我不知道,可能是我的變速箱有問題吧!!!!

那是硬換進去的
頓挫感不小, 對機件也更傷
補油門比較能讓齒輪間負荷再降低一點

高檔位.....低時速

降檔不會有頓挫感.......很順的就降下去

並不是硬來的,.......如果時速100公里由三檔降二檔應該降不下去

(不拉離合器也不補油或放油門).....之前試過踩不下去 ....

反而低速車快停止時用上述的方法可以降檔

當然這種只是偷吃步的方法,對於激烈操駕者不是很合用

現時的離合器都是同步齒合
進擋時如Vampire 所言
很多車手未求消除換檔時的頓挫感
和節省換檔時所需 的秒數(如比賽時)
在回油的空檔齒輪箱與離合器片同轉速的瞬間是可以換檔的
但是退檔時所產生的頓挫
在不拉離合器的狀況當齒合沒有同步時產生的"噹"一聲
你的變速箱齒輪的滑動齒和檔位齒的整圈齒牙
皆已嚴重的受損
輕傷你以後需換變速箱(瞬間的變速箱打壞會造成車輛動力瞬間喪失或順間鎖死
對車手或路人造成立即的意外的或然率很高)
重傷你當場齒牙崩裂 路邊顧路等人拖車
退檔拉離合器 只會造成離合器片燒損(這本就是正常的磨耗)
換離合器片比換整個變速箱便宜太多了
我學的是機械工程 對機器方面認識些皮毛而以

所以啦!!!!!

沒事不要學一些奇招以示技能高超

有些技巧知道就好,不要亂用ㄚ

那就換速克達不就沒這種煩惱了
來亂的~~

haly142030 寫到:

那就換速克達不就沒這種煩惱了 來亂的~~

＋１００
騎檔車
左手不去動一下

那幹嘛買檔車呢？

個人是覺得
不管什麼方式換檔
只要可以換的順
騎的自然,不影響騎乘
那就是最好的方法了!!