| CB1284-sc38e 寫到: |
拉離合器不代表離合器片跟壓版分開..明確的說..只是這兩者間沒有壓力而以..壓板跟離合器片還是以同步的速度在運轉..所以由空檔入一檔時會扣一聲是因為主軸及副軸瞬間停止旋轉以及齒輪卡入勾槽的聲音....你會發現若用較高的轉速由空檔入一檔(以5千轉為例)扣的聲音會更大...所以你用空檔滑行若要繼續加速前進的話就必須補一些油門然後入2檔..就會比較小聲...其實一切都是因為轉速差過大的緣故...還有..一般重車離合器多為濕式多板..雖有機油潤滑跟冷卻..但是停紅燈時最好還是打空檔..因為打一檔捏著離合器時離合器片是快速轉動而壓板卻是靜止的..也就是說這兩者之間不停的摩擦 
供參考..有誤請指正 |
我也想來發表討稐一下看看.
若是以空檔滑行, 基本上主軸的速度由引擎怠數決定, 副軸由車速決定. 拉了離合器, 主軸應該漸漸變慢, 或是如樓上所說被怠數輕輕帶著, 入一檔或是二檔, 主軸應該就瞬間被拉到和副軸以及車速相連, 以一檔或是二檔齒比決定, 應該是這時造成聲響. 原因是速差應該沒錯, 從待速拉到車速, 如果先摧游把主軸速度提高再拉離合器入檔, 衝擊應該會變小. 這就是以前double clutch的由來. 但是現在都有同步齒輪擔任吸收衝擊以及局部磨損的功能, 應該耐用度當不會影響太大. 但是建議還是不要以空檔或是拉離合器滑行, 以配合車速的檔位升降檔, 才具有機動性. 另外若要減少離合器磨損以及降檔的頓挫, 補油門拉轉到剛好的轉速尤其在高轉速駕馭十相當有幫助, 幫助維持轉速提供出彎或是在加速的出力. 但是油補太多會反而危險, 建議先補小油好.
不知我的認知是否正確.
