進氣管不要切 會影響進氣流速

520025 寫到:

進氣管不要切 會影響進氣流速

阿!!!! , 對吼 , 都忘了...... , 流速問題

今天開始三日連假 , 又下雨 , 正適合diy把rv250廢cbs
(車頭車殼拆法下略)

rv250的cbs , 把原先的油管取下 , 改成墊多片銅墊片取代 , 保留上方排氣的那個螺絲


從公司借了一台超音波機 , 把卡鉗拆下丟進去超 , 真是髒到超音波都沒轍的髒
(現在這是從超音波機洗了30分鐘後的樣子 Orz)


這一顆活塞 , 老是卡住 , 來令吃單邊
拆下來看 , 看來是磨損的很厲害 , 推了好久那個黑黑的印子還在 , 而且中間有刮傷的不平感 , 得考慮換卡鉗了


卡住位置的土封 , 看起來是破了 , 還滿嚴重的
看了一下網路有在賣油土封 , 買下來也要好幾百
可是rv250可用的卡鉗座根本沒有 , 都說要留車 , 真是傷腦筋



話說那個油封
我查了很多資料 , 方型油封 , 高的那面是靠煞車油那邊 , 低的向外
可是我四個活塞的都拆下來 , 都是高的在外面..........
搞不懂勒........

現在卡鉗刷好久 , 丟到烤箱去弄乾水份 , 明天再續..........


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從烤箱中拿出來了 , 真是燙燙 , 害我好想吃烤肉.... Orz

老是卡住的那個活塞 , 土封的位置滿滿是水垢 , 應該是壞很久了
用筆刀把刀反裝 , 用尖尖的那面輕輕的刮刮


拿出買來很久 , 都還沒用過的卡鉗活塞潤滑油 , 給他塗下去
把油土封的位置都塗很多很多 , 希望可以再頂久一點.....
(自我想像)

今天要換胎，惡魔功成身退
看磨損情形，偏右邊.......

後輪總使用里程為6500km左右
(其實....好像滿划算的)





本來是想換加寬的 SCOOT SMART 140/70-13 , 2500元 , 是61p

可是發現同系列的130/70-13是日製的
耐重達63P , 就臨時變掛 , 還是換上130/70-13 , 2300元
(其他尺寸的沒有寫made in japan , 只有這個尺寸的是日製)

(耐重這數值 , 原廠rv250是57就好 , 可是我很胖 , 偶爾也會載人 , 所以我會比較注意這個數字)




裝好的樣子




胎紋相當的深



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雖然深度不是耐用度的指標 , 但也可以參考一下..

然後回到家 , 拿游標卡尺量



中間左右15度的地方 , 深度達0.65mm


正中間就縮減到0.4mm









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從士林回到中和 , 大約10km的心得嘛.....
這個胎的表現就中規中矩 , 不像惡魔就算磨平的也還是黏性十足

10km下來的的熱胎後 , 在中正橋下找個地方壓了一下
胎溫頗高 , 但是摸起來不會黏黏的 , 很普通的膠胎感覺
壓車的感覺有點溫吞 , 左右側邊的極限角度還沒試過
不過壓的角度大時有感覺到會側滑一下 , 可能過一段時間磨開了會表現好一點

目前的感覺
壓彎銳利度 2ct > 惡魔 > SCOOT SMART
( 穩定性就 惡魔 > SCOOT SMART > 2ct )
耐用度是 2ct > 惡魔 , SCOOT SMART 未知

ballcat 寫到:

今天要換胎，惡魔功成身退 看磨損情形，偏右邊....... 後輪總使用里程為6500km左右 (其實....好像滿划算的) ...... 本來是想換加寬的 SCOOT SMART 140/70-13 , 2500元 , 是61p 可是發現同系列的130/70-13是日製的 耐重達63P , 就臨時變掛 , 還是換上130/70-13 , 2300元 (其他尺寸的沒有寫made in japan , 只有這個尺寸的是日製) (耐重這數值 , 原廠rv250是57就好 , 可是我很胖 , 偶爾也會載人 , 所以我會比較注意這個數字) ....... 裝好的樣子 ...... 胎紋相當的深 ...... ============== 雖然深度不是耐用度的指標 , 但也可以參考一下.. 然後回到家 , 拿游標卡尺量 ...... 中間左右15度的地方 , 深度達0.65mm ...... 正中間就縮減到0.4mm ...... ============= 從士林回到中和 , 大約10km的心得嘛..... 這個胎的表現就中規中矩 , 不像惡魔就算磨平的也還是黏性十足 10km下來的的熱胎後 , 在中正橋下找個地方壓了一下 胎溫頗高 , 但是摸起來不會黏黏的 , 很普通的膠胎感覺 壓車的感覺有點溫吞 , 左右側邊的極限角度還沒試過 不過壓的角度大時有感覺到會側滑一下 , 可能過一段時間磨開了會表現好一點 目前的感覺 壓彎銳利度 2ct > 惡魔 > SCOOT SMART ( 穩定性就 惡魔 > SCOOT SMART > 2ct ) 耐用度是 2ct > 惡魔 , SCOOT SMART 未知

感謝分享輪胎心得...最近想把rv後輪換成MB99 聽說挺耐磨的

我現在頂客250都用建大牌的了

沒有在騎很快，好像也是很好用，又真的很省錢包

建大的不錯阿~ , 可是耐重只有 57 , 我超胖又常雙載 , 才選耐重一點的胎

再來頂一下文 , 弄點人氣....

前輪昨天 , 換了新的MICHELIN City Grip 110/90-13 , 價格2100含裝及平衡
(原胎為惡魔 , 使用約8000km , 但因為一直缺貨而脫著 , 最少在7000時就該換掉才對)


使用一天的心得 , 首先是胎體比較尖 , 轉動龍頭 , 就像2ct一樣的輕快 , 傾倒速度也是一樣很快 , 反之就是靈活度太高而感覺前輪動態不穩定 , 不像惡魔胎一樣的貼地

再來就是煞車距離

我個人的習慣是偏用前煞 , 一般使用幾乎只有使用前煞 , 而且會使用壓縮前叉來加大煞車力的方式

而City Grip與原先之比起來 , 大約在惡魔六成的煞車力時 , 就開始有聲音(註) , 大約在八成時就鎖死 , 這方面變成要重新調整煞車的習慣及距離 , 當然啦 , 輪胎還沒磨開也是一個因素
不過記得之前用 2ct , 幾乎都是直接鎖死而沒聲音
而惡魔胎鎖死的次數少之又少 , 一直到最後接近光頭時 , 煞停一樣很黏地
(註: 不知在那個文章中有看到 , 聲音的出現與輪胎花紋有關 , 米牌有故意讓聲音提早出現)

使用了數千km的惡魔 , 各方面都是可圈可點 , 抓地力一流 , 煞車力超讚 , 傾倒速度穩定 , 但就是價格偏高 , 耐用里程偏低

希望 City Grip 在雨天的表現可以超過惡魔摟

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再回來說一下這幾天的感覺

傾倒速度一樣頗輕(沒2ct快) , 然後煞車距離比惡魔多上10~15%吧(個人感覺無法量化)
抓地力還算不錯 , 略遜惡魔 , 與2ct不相上下 , 但是濕地及白線及坑洞比 2ct 穩定不少 (這幾天還沒有超大雨不知道全溼地感覺)

滾動噪音頗大 , 減速時發出的聲音更是非常驚人 , 全力減速時前輪發出的磨擦聲真的很大聲 , 往往會驚動前方等紅綠燈的路人甲


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今天下了雨比較大 , 出門時試了一下.... , 破水力是不錯 , 不太會飄
可是煞車實在是有點可怕.... , 可能氣打太飽... , 用個幾周後再看看

很久沒來推此篇了 , 來點剛搞的東西



RV250流用馬車125碟盤

不知道騎RV250的車友 , 有多少人 DIY 換前來令片
由於我個人的煞車習慣是前9後1 , 所以前來令的消耗相當快
所以都是自己買來令回來更換 , 順便清潔卡鉗活塞才推回
(以前去車行換 , 都是直接一股腦的推進去 , 快快換好才是王道)

可是一直以來 , 都很不了解 , 為什麼來令片吃不滿

(紅圈處 , 為未磨到的來令)



然後把來令的簧片取下 , 直接看碟盤與來令
紅圈處 , 可以看到 , 來令的肉比碟盤還要外面點

圖1 : 前卡鉗 , 靠上方的來令片

圖2 : 前卡鉗 , 靠下方的來令片





流用馬車125原廠碟盤

先來說說為什麼用馬車的
在fb的rv250討論區 , 一位叫蔡有人的網友發現馬車125的孔位跟rv250的一樣
而 rv250的原廠盤是 240mm , 而馬車125的是245mm , 大了5mm
如果用半徑來看 , 也就是磨擦的地方再網外多 2.5mm , 這樣對於吃不滿的來令片 , 不就是剛剛好???

所以弄了一片馬車125的原廠碟盤 , 完全直上 , 孔位百分百吻合
(之前有為了省錢先買了一片附廠的 , 孔位差了 0.5mm 公差的樣子 , 故如果要試 , 請千萬要買原廠的)



安裝好之後

要注意螺絲 , 我用的螺絲是y牌的 , 應該是競戰/馬車的碟盤螺絲
因為頭比較厚 , 會撞到速度感應的頭
我的解決辦法是把速度感應器用二片墊片 , 往外墊一點就好了
(無圖 , 黑嘟嘟的拍不出來)


來令片與碟盤位置示意
圖 : 上方來令 , 盤子比來令大了一點點約 1mm左右 , 也就是來令完整的肉都有磨擦到


圖 : 下方來令


磨擦面作記號 , 磨掉的樣子


碟盤至中問題 , 有點偏內側 , 不過代表下次可以換馬車125的改裝盤(厚一點)


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安裝完路試

外觀


連續下坡煞車 , 整個面都有磨擦到


內側 , 整個來令的肉都有磨到


垂直面有磨到東西 , 昨晚安裝時沒有 , 實地上路才看到 , 不知是那 , 假日有空時再拆開看看

最近又要換後輪
查了一下 , 13吋輪胎變多了 , 可以說是 smax 的幫忙嗎??

整理一下輪胎列表



130/70-13
Bridgestone BATTLAX SC1R 130/70-13 M/C 63P
Bridgestone B02 (H02) 130/70-13 63P
PIRELLI DIABLO 130/70 - 13 M/C 63P REINFTL
PIRELLI GTS24 130/70-13 63P
DUNLOP SCOOT-SMART 130/70 - 13
MAXXIS F1ST 130/70-13
MAXXIS M6029 130/70-13
MAXXIS MA-PRO-R 130/70-13 57P
MAXXIS MA63 130/70-13
MAXXIS R1 130/70-13
MICHELIN Power Pure SC 130/70-13 2CT
MICHELIN CITY GRIP 130/70-13 63P REINF TL
SAWA MC28 130/70-13 63P
HEIDENAU K64 130/70-13 63Q
Shinko SR568 130/70-13 63P
DURO DM-1092A 130/70-13
GMD G1061 130/70-13
KENDA K711 130/70-13
KINGS KT-98 130/70-13



140/70-13
Bridgestone BATTLAX SC1R 140/70-13 M/C 61P
Bridgestone B02 (H02) 140/70-13 61P
PIRELLI DIABLO 140/70-13 M/C 61P TL
DUNLOP SCOOT-SMART 140/70-13 61P
IRC SS530 140/70-13 61P
MAXXIS F1ST

結果換了
Bridgestone BATTLAX SC1R 140/70-13 M/C 61P
2450 元

(前一條 smart 130/70-13 的用了 12000 km)

今天換時下雨 , 沒有心得
回程的感覺 , 雨天過白線吹油會撇 , 跟惡魔有點像
輪胎的吸震力比 smart 增加不少 , 頗有彈性 (也很像惡魔)
胎紋深度頗深 , 身邊沒卡尺就沒量了 , 但是比 smart 深

胎寬由 130 升成 140之後 , 所帶來的車高增加 , 讓車子的靈活性感覺滿動態
但是隨之而來的重拖 , 也頗有感覺.... , 加速的扭力比之前小了五分之一吧
(各人體重感覺不同純個人感覺)

今日換了前輪 110/90-13

Bridgestone BATTLAX SC , 56L
( MCS60012 )

沒看錯 , 安全速度上限只有 120 的 L

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網拍上搜尋 SC1 , 價格很多
有一家 , 一直都在那換 , 只要2000 , 今天路過 , 就進去換了
回來後 , 跟同車型的車友在 LINE 上聊 , 他問耐重多少 , 我就拍了照片
然後仔細一看

56L ???

L ?

以前用的胎好像都是 P , 這 L 倒是很少見






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仔細一查才知道BRIDGESTONE , 110/90-13 前輪有二種

SC1F , 原廠代碼 MCS60011
BATTLAX SC1F (FRONT) 110/90-13M/C 55P T/L

另一種叫

BATTLAX SC 110/90-13 M/C 56L




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所以要裝 SC1 的車友 , 仔細選擇你要的胎 , 也仔細選擇你的店家








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東西都裝了 , 也不用管店家是不是故意忽略還是根本就不知道
讓更多人了解有這樣的差異點 , 希望要換胎的車友多注意

晚點補上使用心得 , 先貼胎面照片

這次還更換了珠碗

料錢沒多少 , 但是工不少........




先來說說換後心得

最近因為煞車時開始會出現 "彄" 的一聲 , 開始考慮更換珠碗
這個東西更換起來說真的還真麻煩

之前在過彎時 , 一直覺得機車會晃 , 原先以為是避震加高 , 或是後輪加大之類的問題
一直以為 , 應該是引擎吊架的部份是不是有襯套老化

在珠碗更換好之後 , 想不到過彎晃動的問題完全消失 , 現在整個就是穩定 , 不管是正座還是稍微移動屁屁 , 之前的晃動感都不見了

換下來的零件 , 照習慣會看一下 , 用來判斷自己的騎車方式
很好玩的 , 這個下珠碗組上面這片 , 整圈看來還好 , 定點也很輕微 , 但是在這二點有一個很嚴重的磨損點 , 照片看不太出來 , 但是用手摸是整個凹下去

可以想像成 , 剛好在那二個點吃力最大 , 既然剛好一左一右 , 或許就是左右壓車時 , 我的某個動作會造成車身與龍頭的扭曲力很大??

機車雖然老舊 , 但是目前的總里程也不到四萬 , 看來是該準備上滾針的才對了

總重程不到四萬的摩托車，算是相當青春的摩托車

印象當中我的頂客250在四萬公里的時候，還是好好騎

小南哥那摸瘦....

我這胖子 , 機車的各零件吃力也重.... Orz