中須賀克行選手的trail braking 以及 early throttle.

hera 寫到:

中須賀克行選手的trail braking 以及 early throttle. ......

看不太懂~灣中帶煞車~又含這後殺~放開後~又殺~

林大哥
意思就是說...

帶前後煞入彎...
在APEX之前放開前煞準備補油
補油之前放開前煞
過了APEX放開後煞
然後動力滑胎出灣嗎

這幾張圖的紅藍圈的意思是: 紅圈--仍然煞車中. 藍圈--放開剎車.甚至是補油.

從圖中可以很清楚看出前後煞車一直延伸到彎道深處.但離apex還有一段距離時

前煞就放掉,且準備補油.apex之前--後煞也放掉,放後煞的方式是鞋尖側離煞車踏桿.

這是因為膝蓋小腿已經施力在油箱以及車身側面,無法抬移小腿,所以用挪鞋尖的方式放開後煞.

補油的部分,在apex前的補油量只有一點點而已,比較無法在影片或照片中看出來.

尤其是從側後方來看更不容易看出補油的大小.

上個月在PIC的比賽影片中,可以很清楚看出日本選手跟中須賀的騎乘方式相當不同.

PIC的選手沒有彎前補油.

彎前補油或出彎補油其時沒有孰劣孰優.只是風格的不同.但彎前補油較具侵略性.

歐美選手彎前補油居多.

已下是經過整理+後製慢動作的影片.在影片的前段也可以很清楚看出直線底的減速

第一次的減速就是最大最猛的減速.然後才帶著減速入彎.彎前放掉煞車+彎前補油.

[youtube:e824b672ea]http://www.youtube.com/watch?v=hupczE4FTh4&list=UUpIJ2UJXyK105Ro9vcGQKnA&index=1&feature=plcp[/youtube:e824b672ea]

hera 寫到:

這幾張圖的紅藍圈的意思是: 紅圈--仍然煞車中. 藍圈--放開剎車.甚至是補油. 從圖中可以很清楚看出前後煞車一直延伸到彎道深處.但離apex還有一段距離時 前煞就放掉,且準備補油.apex之前--後煞也放掉,放後煞的方式是鞋尖側離煞車踏桿. 這是因為膝蓋小腿已經施力在油箱以及車身側面,無法抬移小腿,所以用挪鞋尖的方式放開後煞. 補油的部分,在apex前的補油量只有一點點而已,比較無法在影片或照片中看出來. 尤其是從側後方來看更不容易看出補油的大小. 上個月在PIC的比賽影片中,可以很清楚看出日本選手跟中須賀的騎乘方式相當不同. PIC的選手沒有彎前補油. 彎前補油或出彎補油其時沒有孰劣孰優.只是風格的不同.但彎前補油較具侵略性. 歐美選手彎前補油居多. 已下是經過整理+後製慢動作的影片.在影片的前段也可以很清楚看出直線底的減速 第一次的減速就是最大最猛的減速.然後才帶著減速入彎.彎前放掉煞車+彎前補油. http://www.youtube.com/watch?v=hupczE4FTh4&list=UUpIJ2UJXyK105Ro9vcGQKnA&index=1&feature=plcp

這幾天要來好好研究一下~這支影片~~

記得出彎時油門跟傾角要配合且互相扶助,可以取得出彎又早又猛的加速.

馬克的單圈比ARRC的車手慢很多,但一起入彎的話,馬克卻比選手更早出彎. 因為馬克是EARLY THROTTLE

如果馬克只有六十公斤,如果馬克的車像廠車,我覺得成績會很好看.

hera 寫到:

記得出彎時油門跟傾角要配合且互相扶助,可以取得出彎又早又猛的加速. 馬克的單圈比ARRC的車手慢很多,但一起入彎的話,馬克卻比選手更早出彎. 因為馬克是EARLY THROTTLE 如果馬克只有六十公斤,如果馬克的車像廠車,我覺得成績會很好看.

努力看片子~明天去大鵬灣試試看

我今天很拼~材拼出~1:58 進步一秒~

158的成績以你來說是及格邊緣的.

但以10R的靈巧是可以更快.PIC最能賺秒數的地方就是大直線.

你的車的馬力扭力絕對大於那些跑進150的600選手.

你的大直線極速要逼近GPS速度225~230左右才算及格.

且是越早達到越好.

hera 寫到:

158的成績以你來說是及格邊緣的. 但以10R的靈巧是可以更快.PIC最能賺秒數的地方就是大直線. 你的車的馬力扭力絕對大於那些跑進150的600選手. 你的大直線極速要逼近GPS速度225~230左右才算及格. 且是越早達到越好.

220我就回了~ ~

沒關係~下次一定會進步~

我有疑問~(舉手

EARLY THROTTLE 當要動作時~

進彎前轉速維持?

車子的轉速~盡量維持在多少比較好做操控

而外一問~

入彎前~先重煞~馬上退黨~在含煞入彎?

酷酷掃 寫到:

220我就回了~ ~ 沒關係~下次一定會進步~

錶速220實際速度大概最多210.

所以你被打槍.

hera 寫到:

錶速220實際速度大概最多210. 所以你被打槍.

下次再加油

酷酷掃 寫到:

我有疑問~(舉手 EARLY THROTTLE 當要動作時~ 進彎前轉速維持? 車子的轉速~盡量維持在多少比較好做操控 而外一問~ 入彎前~先重煞~馬上退黨~在含煞入彎?

等一下再答

酷酷掃 寫到:

EARLY THROTTLE 當要動作時~ 進彎前轉速維持? 車子的轉速~盡量維持在多少比較好做操控 而外一問~ 入彎前~先重煞~馬上退黨~在含煞入彎?

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轉速要維持多少要看彎道.直徑長的彎道一般說來轉速較容易維持住.
彎道直徑較小的彎,通常轉速會掉較多.

但不論是大彎小彎,apex前稍微開油絕對能在出彎後更早取得大扭力,以更快的出彎速度取得優勢.


含不含煞入彎要看是排位賽還是正賽追逐還是領先獨跑.(酷掃問得很深,這是個好問題)

直線底大力煞車,這沒有疑問.死命剎兼退檔.

接下來是不是瞬間放剎車且輕補油呢?

如果瞬間放剎車且差不多是立刻要開始壓車入彎的話是很危險的.

因為瞬間放掉剎車,前輪的抓地力也會瞬間減小.前輪容易low side.

但是帶剎入彎的距離太長的話,也意味著你浪費太長的高速區段.也就是指你太早剎.

換句話說,你可以晚點剎車.讓直線的高速區更深入彎道前.

你勢必要帶一點剎車入彎,但不要將剎車帶到apex.在apex前就應該放掉所有煞車,

收剎車的兩指,轉而輕握油門,看彎後的直線段輕加油門.待車身傾角允許時毫不客氣地給它姦下企...

左彎右彎都一樣.右彎時手掌要握油門握得斜一些較好操作.

上面中須賀克行的影片的trail braking很長.這是因為彎道很長的緣故.

收到~

沒有看到這番解釋~

裡拜天都亂騎 ~

現在知道了~

希望下次進去可以在網前推進秒數~