tomacchen 寫到:

太棒了，要說FZ6的極致玩法就是這樣吧，也因為有換YEC套件才知道原來原廠〝留一手〞有多麼過分XD...

呵呵~阿廉大有考慮改一下R1的CAM在上個YEC嗎

許子陵 寫到:

呵呵~阿廉大有考慮改一下R1的CAM在上個YEC嗎

唉，現在沒那麼多時間和金錢，只能盡量微持現況偶爾小改。
其實我已經換R1了 B-)

tomacchen 寫到:

唉，現在沒那麼多時間和金錢，只能盡量微持現況偶爾小改。 其實我已經換R1了 B-)

嗯嗯~也對!日本改裝應該不便宜齁!
最近從美國找了一顆09年R6汽缸頭~等到了以後
再來移植16支鈦合金汽門~順便把汽門導管換改裝用的!
我其實單純是愛改而已~不改心裡很難受

鈦汽門是平面的~壓縮比勢必會比較高!
要改時再來量良容積~算一下壓縮比是多少
到時打算下引擎~順便把車台送去做粉體烤漆弄成黑骨的
不過還要很久才能動大刀~最近沒空

腰上差不多了，就剩腰下，水箱也得換個大號一點的...已經是超級FZ6了

tomacchen 寫到:

腰上差不多了，就剩腰下，水箱也得換個大號一點的...已經是超級FZ6了

阿廉大~嗯嗯!我想腰下可以比照CBR1000RR SP一樣的做法
水箱已經是加大的了
只是很哈這款CBR的水箱

改yec應該可以在掛個pc5吧

我的也是工廠ecu,最近想外裝pc5,老外流行這樣

k牌的工廠電腦就沒yec這樣方便了,可以車上調

Ninja星 寫到:

改yec應該可以在掛個pc5吧 我的也是工廠ecu,最近想外裝pc5,老外流行這樣 k牌的工廠電腦就沒yec這樣方便了,可以車上調

嗯!我是認為再外掛一顆電腦沒甚麼意義
只要找到最佳空燃比才是重點
YEC這顆電腦不僅可調供油
連點火角度也是可以調整的
電腦裡的線圈也有強化過
一般的點火的火燄用跳火量規目測
點火的顏色是紅紫色
YEC的電腦跳火是白色
重量也比一般R6的電腦要重上許多
可能我這樣說比較不客觀
不過比起之前用原廠FZ6電腦外掛PC5
輪上拉出123P
在大鵬灣跟朋友的140P跑車
直線跑平手
我改了YEC電腦後我並沒有去拉馬力
經過了半年假日騎車邊調整後
找到最佳的供油區塊.和點火角度
目前0-200KM可以贏140P的跑車
我想這已經超出之前的外掛電腦出力
保守估計引擎淨輸出應該落在145-150P
K牌的工廠電腦是要外掛NB調整嗎?
因為我沒接觸過K牌的工廠電腦所以很好奇
大大可以分享一下嗎
PS:當然這期間除了改電腦以外.我還改了07年R6的原廠頭段
之前外掛PC5雖然高轉馬力有出來不過.轉速要到7-8千轉才會湧現
並不是很好騎.目前經過調整後
目前轉速從4千轉開始湧現6千轉時感覺扭力輸出60%以上
然後6千轉直到1萬6千轉斷油都很線性的上去
(騎過我的車的人都覺得很訝異.引擎經過大幅改裝的車.怎麼會這麼好騎)
找到最佳燃油比的其間過程其實很辛苦的
不是一時三刻可以達成的.不管軟體(電腦)硬體(進氣排氣)
還有廠車電腦很敏感~一點天氣的變化.空氣的濕度都會有影響
(原來MOTO GP的車手都會說今天的設定很棒這句話不是唬爛的XD)
都需要有耐心的去修改.調整.改裝.期間當然也有很傷腦筋的時候
打文章分享的時候其實也沒辦法一一敘述
可能只有其中的我們才有辦法體會吧!

pinkus 寫到:

其實我會這樣問，是要幫我自己的庫存找後路........ 我有一組03-04 R6 改廠車用全取代ECU線組(供油點火角可調) 滯銷很久了......... 由於是場地用，所以沒有晶片鎖的問題 Eng Stop按掉 就騎走了........ 有"烈士"有興趣再私我,佛心價

拜森 寫到:

裝上了..FZ6就變成了廠車

事情會變怎樣真的很難說!
3年前的文章
這組電腦還真的現在裝在我車上

許子陵 寫到:

阿廉大~嗯嗯!我想腰下可以比照CBR1000RR SP一樣的做法 水箱已經是加大的了 只是很哈這款CBR的水箱 http://f.share.photo.xuite.net/spoon1111/1f73f4a/5308413/1029980493_x.jpg

很多人改CBR的水箱，好選擇啊！

tomacchen 寫到:

很多人改CBR的水箱，好選擇啊！

對呀!男子漢裝連風扇都可以拆了~因為好冷