想請問一下各位大大們!!

逆操舵是甚麼時候用?低速灣?高速灣?中速灣?

還是全速區域??

除了入彎使用外~出彎是否有相同原理一樣使用逆操舵讓車子快速回正?

回花大達
小弟我低速彎法夾彎比較常用逆操舵

另外 入右彎時快出彎
改推左邊把手 車子比較快回正
車身回正 就可以開始補油了 但人還吊著
但不常用 頂多在連續彎才會用到
也是算 逆操舵 一種

依花大達技術 應該是沒差
速度都很快

jsean 寫到:

您說的觀念是對的..... 不過在一般道路....速度沒有用那嚜緊繃 也不大會全煞車到後輪翹起來 代煞車入灣也應該減少 或是不用 油門全開的機會也是很少....傾角一拜到一定要改腳踏後移更是沒啥機會 有些要到賽道 才能把車子發揮到極至 所需要的技巧 是不是真的需要施行...? 看個人而定... 基本的取線 轉向 煞車 加速 就可以應付大部分的路了 專注在騎車順暢的感覺 就還蠻痛快的了...留點餘裕 畢竟 馬路不是只有我們在用...如果還想在精進 去賽道歷練一下剩餘的高級技巧...也是不錯 參考參考....

你這樣說的也很對


就依照每個人的騎車風格各取所需就對了

像小弟最常跑的就是高速灣路線(直道的速度都可以做到17~18 )，所以對荷重轉移特別注重

jsean 寫到:

您說的觀念是對的..... 不過在一般道路....速度沒有用那嚜緊繃 也不大會全煞車到後輪翹起來 代煞車入灣也應該減少 或是不用 油門全開的機會也是很少....傾角一拜到一定要改腳踏後移更是沒啥機會 有些要到賽道 才能把車子發揮到極至 所需要的技巧 是不是真的需要施行...? 看個人而定... 基本的取線 轉向 煞車 加速 就可以應付大部分的路了 專注在騎車順暢的感覺 就還蠻痛快的了...留點餘裕 畢竟 馬路不是只有我們在用...如果還想在精進 去賽道歷練一下剩餘的高級技巧...也是不錯 參考參考....

絕對認同
原理是那樣
要用到什麼程度因人而異
公路上騎乘
如果沒有安全前題
其餘都是枉談

TARO 寫到:

你這樣說的也很對 就依照每個人的騎車風格各取所需就對了 像小弟最常跑的就是高速灣路線(直道的速度都可以做到17~18 )，所以對荷重轉移特別注重

這個的單位是????????

middle 寫到:

這個的單位是????????

這條路線上有幾位K6殺手都是20~22的

偶只是小小咖

花大達 寫到:

想請問一下各位大大們!! 逆操舵是甚麼時候用?低速灣?高速灣?中速灣? 還是全速區域?? 除了入彎使用外~出彎是否有相同原理一樣使用逆操舵讓車子快速回正?

你問火車吧

Grays 寫到:

我覺得肚子要貼緊，屁股要坐到最前面比較因人而異 像我個人是覺得屁股往後靠對於後輪的穩定性比較好一些

恩真的因人而異
像我就是人不高 腿又短
所以我覺得逆操舵的方式很適合我
我也覺得 肚子真的要貼緊

影片解講得很棒 讚!!!

不錯, 雖然都騎街車, 至少知道點跑車的騎姿

逆操舵 很久以前騎小車時無意間發現, 某個時速以上推(拉)把手車會自然傾倒.

第一次騎大車上路第一個轉彎就自然用上了, 好險, 不然撞牆去

大家都有很多疑問...例如太用力會不會翻車之類的

針對這些疑問，又有新的影片，供大家參考~

[youtube:c023c95821]http://www.youtube.com/watch?v=kaG8zbJXTxE[/youtube:c023c95821]

逆操舵對騎乘原理的掌握，有它的功效
煞車、退檔、側掛與重心轉移/放鬆，在入彎計畫的執行中也很有樂趣
可是這些不能給你安全
騎車像是走鋼索，並不全操之在己，還有外在因素
所以我覺得，視線、判斷、風險評估與入彎計畫才是騎車重點
**********************************************
審慎是成熟的心態，但是樂趣（速度）打折扣
訊息飛速處理是技術的內涵與樂趣的指標，以此納入審慎的考量
乃是在安全與技術的進步中，騎士的重點功課
我現在反而是對路面的顆粒、色澤、雜物
還比較注意
至於姿勢細節，已經生疏了

駕車技巧?????
是公路及山路技巧觀念....還是只有賽道經驗????

在公路及山路上騎車,觀念比技巧重要.....
好的觀念可以保你一命...............
技術就留給職業車手或封閉賽道吧!!!!