riggs999 寫到:

速度算其次吧~ 有車友5-60也在磨 我個人覺得姿勢跟路線比較重要

+1 前輩一直在強調的觀念

DabbiHuang 寫到:

以前覺得磨膝蓋很困難 不過騎到後來 變成一定要磨 不然抓不到頃角到哪ㄌ 深怕會壓過頭

同感!!

上禮拜再練的時候,有一次壓太過了

除了磨到膝之後又瞬間有一股往下拉的感覺

結果磨到腳踏了....那就是已經快要超出安全傾角的警訊


嚇一了大跳!!

hondashane 寫到:

他的腳被後輪壓過去耶!!!!

HONDA桑

偶剛剛才花現...原來他滴踏板素跟腳分開滴

這應該也不素磨膝...素磨腿

樓上的圖片重點應該是在磨手軸吧!

既然有人開版了...小弟想順便請教....阿鼎...側掛下去膝蓋一次到點是如何學習的是路線騎得很熟後自然就會的嗎?還是有什麼樣的技巧嗎?

IMPREZAEJ18 寫到:

樓上的圖片重點應該是在磨手軸吧!

死都要魔手軸

上面影片太囂張了

小弟回去車行應該拿不回本票了...

IMPREZAEJ18 寫到:

樓上的圖片重點應該是在磨手軸吧! 既然有人開版了...小弟想順便請教....阿鼎...側掛下去膝蓋一次到點是如何學習的是路線騎得很熟後自然就會的嗎?還是有什麼樣的技巧嗎?

我磨到膝蓋的狀況都是不經意的...

我本身騎車就習慣用側掛的方式過彎，不管高速或中低速彎

我並不會為了要磨到膝蓋而特地把膝蓋打得特別開或者是吊豬肉...

我膝蓋的開度是固定的，當磨到時約略是傾角50度左右，輪胎不會滿胎約略還留半個指節
(Pilot Power 2CT胎壓38psi)

當然我的頭像這個彎角是我"刻意"提高速度導致需要加深傾角而磨到膝蓋的

我想最大問題應該是車是用租來的關係~

a_sai_militar 寫到:

我入彎的瞬間逆操舵 剛好被追焦到 約45度 膝蓋都還沒碰到耶@@ 我在北台三 三灣~大湖汶水路段 時速約120~130衝進灣的 原本我也不知道我入灣是大概幾度角?? 剛好被追焦到才去計算的... 雖然我技術不怎麼樣... 但是!!! 後來我才發現.... 很多車友30度35度也在摩膝!!!!"屁股都整顆掉出來了"!!!~還自以為很帥...還來回被追焦.. 如果我像那些人這樣放油門硬拖延彎中停留的時間讓傾角更深的話 我看我已經躺在地上了 那些觀念錯誤的人..有時候真的...很好笑 而且角度夠就好了~ 剛好ok就好 不用一直想要一直壓下去不會比較快 而且這樣沒意義因為速度只會更慢和讓自己更危險和抓地力越來越差 要騎快的話 就是入彎瞬間傾倒到位之後 補油門一方面增加抓地力一方面加速讓你的成績更快!!(但是前提是這條路的路況和路線你要很熟!才建議你一次傾倒到位~如果你要騎快的話..)

說的好
最近也在嘗試的使用逆操舵的使用方式.
看來要推多少真的是需要練習的
隨著速度與彎道的不同推的力道也需要控制

TARO 寫到:

這...有點本末倒置了 側掛磨膝最主要的功用就是要測量傾角 如果說是→"為了高速過彎多一個點支撐" 我不大認同... 因為每一個高速彎不一定會用到極限傾角也就不一定需要磨膝 與其追求磨膝我反而覺得如何盡量節省傾角卻能達到別人已經磨膝的過彎速度來的重要

說的太好了
角度用的越少 遇到狀況越能掌握

阿澤 寫到:

說的太好了 角度用的越少 遇到狀況越能掌握

阿澤前輩~

小弟有個疑問~ 一個相同的彎且同樣速度，使用內傾的騎法不是會比同傾或外傾來的傾斜角度小嗎?? ~若遇上雨天 地溼 又或使用的胎抓地較差的時候不是應該要使用這種騎乘方式嗎?? 為什麼大家總是追求角度而沒有這方面的考慮? 當然我指的不是那種誇張的吊豬肉

Allen888 寫到:

腿長一點磨到膝的機率相對提高 但磨得到膝不一定路線正確~有時是為磨而磨..... 磨膝是為了測安全傾角~雖然我也一直在練磨膝~山路上絕不刻意磨....安全第一囉

+1
騎車時過灣本能式的就會外掛..
外掛重心轉移..入灣時自己也比較有信心..自己也感到安全
不是說同傾不安全..
全屬個人騎乘風格而論


有時在追焦點時..會刻意把大腿伸出來一點..營造點"假象"
但實質的是..入灣角度沒變比較深..
如同Allen說的..想磨就把腿伸出來一點..
不磨..就正常外掛騎就好..
腿長..的確比較吃香一點..
磨膝不外乎只是讓人"感覺"比較pro一點..沒有多大的用意
還是遵循正規的騎法比較好..

畢竟騎久..不騎帥

p4s333 寫到:

阿澤前輩~ 小弟有個疑問~ 一個相同的彎且同樣速度，使用內傾的騎法不是會比同傾或外傾來的傾斜角度小嗎?? ~若遇上雨天 地溼 又或使用的胎抓地較差的時候不是應該要使用這種騎乘方式嗎?? 為什麼大家總是追求角度而沒有這方面的考慮? 當然我指的不是那種誇張的吊豬肉

不用稱我前輩
這樣不敢當
1沒錯同樣速度同樣彎 內頃角度是最小的
但輪胎承受壓力是最大的

2若車子輪胎抓地力差 及路面不良或積水
最重要的是慢 再者就是油門及煞車 順順煞 慢慢加油才是最安全
關於姿勢 我個人在三橫遇到泥濘或積水等極劣狀況
沒錯 一路外頃 所有姿勢就外傾姿勢 是騎士 眼睛視線看最遠的
既然騎不快路又濫 就把路線盡量看遠一點
而且也可以說最輕鬆 若您習慣用逆操舵入彎
是最不消耗體力

3大家追求的是帥 跟速度
安全是個屁 反正追焦
死的路線 來回跑當然快又低
只是抓住車手的千分之一秒
就算入彎就開始搖搖晃晃 手忙腳亂 拍起來也是 帥!!!
PO照上來又是殺手一枚


釣豬肉也並無完全可取 只要擅用膝蓋 頂的功力
髮夾彎瞬閒 會像化圓規的快速 我看過 但我沒辦法
入彎瞬間油開很大喔



以上希望對你有幫助
噗
小弟很納悶
論壇高手這麼多
怎麼會問我 ???

hypermotard1100 寫到:

不磨膝也可以有摩膝的傾角，但會磨腳踏... 一定要磨膝的話，這樣才叫帥 [youtube:f4f75dba37]http://www.youtube.com/watch?v=TqKShV-iN5M&feature=related[/youtube:f4f75dba37]

整個有 到

阿澤 寫到:

不用稱我前輩 這樣不敢當 1沒錯同樣速度同樣彎 內頃角度是最小的 但輪胎承受壓力是最大的 2若車子輪胎抓地力差 及路面不良或積水 最重要的是慢 再者就是油門及煞車 順順煞 慢慢加油才是最安全 關於姿勢 我個人在三橫遇到泥濘或積水等極劣狀況 沒錯 一路外頃 所有姿勢就外傾姿勢 是騎士 眼睛視線看最遠的 既然騎不快路又濫 就把路線盡量看遠一點 而且也可以說最輕鬆 若您習慣用逆操舵入彎 是最不消耗體力 3大家追求的是帥 跟速度 安全是個屁 反正追焦 死的路線 來回跑當然快又低 只是抓住車手的千分之一秒 就算入彎就開始搖搖晃晃 手忙腳亂 拍起來也是 帥!!! PO照上來又是殺手一枚 釣豬肉也並無完全可取 只要擅用膝蓋 頂的功力 髮夾彎瞬閒 會像化圓規的快速 我看過 但我沒辦法 入彎瞬間油開很大喔 以上希望對你有幫助 噗 小弟很納悶 論壇高手這麼多 怎麼會問我 ???

因為您的頭像是教授呀~
沒有啦~~純粹是因為您的重車經驗較深!!

沒錯同樣速度同樣彎 內頃角度是最小的
但輪胎承受壓力是最大的

↑↑ 為什麼內頃輪胎的壓力是最大的? 重心不是在內傾的時候外移了嗎?這樣輪胎的負重不是減輕了?