我每次進台三都碼使用側掛 
快也掛，漫也掛
每次回來都嘛咖替退
快也掛，漫也掛
每次回來都嘛咖替退
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關於仿賽逆操舵
騎跑車的
大部分靠下盤操控車身
很少用雙手逆操舵的
大部分靠下盤操控車身
很少用雙手逆操舵的
過S灣不是屁股滑來滑去就解決了嗎? 
側掛換邊時順勢把車子帶到另一邊
目前過S灣還滿順暢的說...(其實是不知道逆操舵是啥)
騎跑車應該都要靠下半身過彎，重煞車重加速才需要上半身的力量。
側掛換邊時順勢把車子帶到另一邊
目前過S灣還滿順暢的說...(其實是不知道逆操舵是啥)
騎跑車應該都要靠下半身過彎，重煞車重加速才需要上半身的力量。
大家都好猛喔.....回頭一想...我好像都只是憑感覺跟反應在騎車
好久沒有看到PO的這一篇了,想不到還是有人繼續在討論...經過了這些日子的練習的結果,發現~進S灣道第一個彎要出彎頂點時就可以先將身體換到另一邊去了,此時身體雖然是直立的,但是跟車身的角度卻是已經做好另外一端的側掛姿勢了,當車子扶正時身體的重心就是往下的了,一連貫的連續動作下來,車身直立後就會順勢往第二個彎傾倒下去了.....感覺很流暢,真的是有問真的有差!
| 螺絲先生 寫到: |
| 騎跑車的
大部分靠下盤操控車身 很少用雙手逆操舵的 |
囉囌大哥 我剛好是少數轉把手的
因為 懶
用下盤灣中車身超穩
用上盤入灣超靈敏
上下半身齊用則兩者兼具
我的習慣是高速灣角(龍崎)不用上半身，因為沒沒必要，高速灣角的注意力應該放在穩定車身將灣中速度再往上推延
而中低速灣角(174、175、大埔)則齊用入灣出灣快進快出
不僅如此，我跑高速跟低速灣角的側掛重心也會不同
騎車沒有固定騎法應該針對路線、車種去修正騎乘方法
用上盤入灣超靈敏
上下半身齊用則兩者兼具
我的習慣是高速灣角(龍崎)不用上半身，因為沒沒必要，高速灣角的注意力應該放在穩定車身將灣中速度再往上推延
而中低速灣角(174、175、大埔)則齊用入灣出灣快進快出
不僅如此，我跑高速跟低速灣角的側掛重心也會不同
騎車沒有固定騎法應該針對路線、車種去修正騎乘方法
阿鼎:我最近停了一些時間沒騎了,快要生疏了,希望4月份又可以跟你一起騎車,你的高速灣與低速灣的感覺是不是,差別在低速灣要用胸部貼近油箱頭部移到油箱邊邊的騎乘姿勢,而高速灣則是扭下半部用重心將車輛帶進彎中,而頭與上半身保持在油箱中心的意思呢?
| IMPREZAEJ18 寫到: |
| 阿鼎:我最近停了一些時間沒騎了,快要生疏了,希望4月份又可以跟你一起騎車,你的高速灣與低速灣的感覺是不是,差別在低速灣要用胸部貼近油箱頭部移到油箱邊邊的騎乘姿勢,而高速灣則是扭下半部用重心將車輛帶進彎中,而頭與上半身保持在油箱中心的意思呢? |
剛好相反…
| TARO 寫到: |
| 剛好相反… |
奈ㄟ安咧~~~快講解一下啦!你高速低速灣是都怎麼騎的?上次在便當店你說胸口要貼近油箱邊線那個是用在高速灣上面嗎?
| IMPREZAEJ18 寫到: |
| 奈ㄟ安咧~~~快講解一下啦!你高速低速灣是都怎麼騎的?上次在便當店你說胸口要貼近油箱邊線那個是用在高速灣上面嗎? |
這打字說不清楚，有機會見面談
| Allen888 寫到: |
| 連續s灣確實也是我苦惱的課題.....
之前書上是寫~ 利用正確的路線(眼睛的視線為主...)~把每個灣各別區分出來~再各別擊破 利用預先的重心轉移(出灣加速到下個灣前的煞車過程時已將重心轉移出去(這時姿勢有點像逆超舵)~再配合前煞車的施放後壓入下個灣將每個灣各別擊破.... |
仿賽過S灣
還有另一種方法
因為是前雙碟盤特性關係
利如 :先左彎再右彎
可以第一次傾斜的時候
含著前煞車稍多一些
自然因為雙碟盤煞車特性關係
會將你車子拉直
這時你再做第二各過又彎動作