t5y6u7i 寫到:

當初跟你一樣考慮F800R 日本車的價格可以買到歐洲車 又被BMW的廣告所吸引廣告中可以輕鬆獨輪 本以為扭力很大結果....建議你可以到台北匯特試騎比較準 我本來三月要去試騎(有一台試乘車)結果那一天外借出去了 殘念我只好去三重一家租來騎騎看一般道路還好蠻靈活的 一上快速道路就慘了 飄得離譜 本來要騎64 接61 結果才騎不到60公里就還車了 徹底打消念頭 優點ABS值得加選

飄? 160還是挺穩的阿, 可能我有加裝旁阿唄

t5y6u7i 寫到:

當初跟你一樣考慮F800R 日本車的價格可以買到歐洲車 又被BMW的廣告所吸引廣告中可以輕鬆獨輪 本以為扭力很大結果....建議你可以到台北匯特試騎比較準 我本來三月要去試騎(有一台試乘車)結果那一天外借出去了 殘念我只好去三重一家租來騎騎看一般道路還好蠻靈活的 一上快速道路就慘了 飄得離譜 本來要騎64 接61 結果才騎不到60公里就還車了 徹底打消念頭 優點ABS值得加選

+1,心得很忠肯 當初騎FZ6N時有跟車友借騎F800ST,感覺還好哩 所以又騎了半年,直到換了大鳥

F800自己就做了S ST GS R 各有其理念特性
光是F800各款之間就有不同表現 有利有弊無法全能

中量級車只有跟中量級車款比較優劣的能耐
期待它有跑車的動力 大車的穩定 都是太天真的事

800cc上下的雙缸街車 任何廠牌街車能耐都差不多
BMW也只能在某些地方比它牌優秀些 也是有輸人的地方 各有優劣
沒有那種無敵耐磨又超強抓地的輪胎滴
也沒有那種過彎可以犀利 猛灌油還不會不安定的懸吊設定
更沒有彎道靈活 高速直線穩定那種可變軸距與可變前叉夾角產品
不是做不贏人 端看車廠想強化的地方設定在哪裡 當然也得看成本售價定位在哪裡
再來就是要看車主能懂多少 銀子花多少 改裝多少到符合自己的期望罷了

扭力到底大不大? 與同級距風雲車款FZ8、Street Triple R相較
F800R是佔盡上風的 孤輪容不容易就真的要說.... 不是轉油門大力點就會舉了
來 CP用800R教你 連結拿回去慢慢學嘿
http://www.chrispfeiffer.com/TrickTips/tabid/57/Default.aspx

至於馬力競速部分 以WSBK為例
現在雙缸上限1200cc 四缸上限1000cc
最初雙缸上限1000cc 四缸上限 750cc
雙缸與四缸不可能同排氣量相較競速

倘若能跟大車比 花百來萬買大車的不就都是傻瓜?
每個品牌都設計出那麼多種車款的不就更是智障了?
某些評比看起來都不知道是在評斷車的能耐還是人的認知了

認真的男人

samkung 寫到:

靠 您才是前輩 我是嘴炮小弟啦 走路都跟在人家左後方一步的說 原廠防甩頭沒夾具設計 主體就有螺孔直接鎖 海波浪本體沒孔一定得買夾具 有賣配合F800專用的主體夾具 固定在原本位子 調整時要停車龍頭右擺 手伸下去調 藏在下面不方便也太低調 t" border="0" /> 96 史蛋加他馬子的重量 現在連泡麵都好貴 要維持圓滾滾身材真難啊 >"<

講到嘴砲這件事偶真的是前輩了

ZRX的防甩頭也是下置式

雖然很麻煩不過已經習慣了

感謝您的安裝經驗分享~


史蛋這麼瘦喔

那偶是史蛋加他小孩(如果有的話)的重量

samkung 寫到:

一部車沒騎過三五千公里還能侃侃而談其優劣更是嘴砲牌子往自己身上掛

偶果然是專業嘴砲的

還不到五千公里...

誤會誤會

啊小弟的大頭照下寫 來自: Mouth Cannon Kingdom 嘴砲國啦 因為小弟我很嘴砲啦
不是在調侃前輩 不要嚇偶啦 走在左後方的偶又多退了兩步
結果是我自己挖了一個坑自己跌了下去

講講F800R的優點
1價格便宜 2騎車姿勢很舒服 3市區走跳 不跳針 4高速最舒服為一百二
5倒車機率很低(車輕 坐低) 6很適合女生騎乘(請看國外廣告)

如果能因此有許多女車友也是個大賣點啊

不過這車對女人來講有點太高了 D牌696還是比較親切

mickey77911 寫到:

原廠防甩頭只有基本功能 出租車應該是配原廠防甩頭 這個可以透過改裝品來加強

防甩頭看您要HyperPro或是Ohlins都好處理

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=132749

H.F.J 寫到:

講講F800R的優點 1價格便宜 2騎車姿勢很舒服 3市區走跳 不跳針 4高速最舒服為一百二 5倒車機率很低(車輕 坐低) 6很適合女生騎乘(請看國外廣告)

YES

小弟是從1400油冷怪換到F800R的，油冷怪是濕重250KG的車，曾經不小心原地牽倒過幾次，實在牽到怕了。而在台灣的街上騎乘實在狀況很多，也因為沒有ABS曾表演過幾次驚險滑胎，而那車重一旦滑胎要在拉回來的壓力真的很大。
當時換車的條件就是鎖定要輕巧但又孔武有力、有ABS的街車。
跟F800R同等級的車應該是Ducati 696/796，但是D車後座載人不方便，F800R則是後座舒適，所以F800R勝出，是最符合我需求的車型。
從1400CC四缸車換到800雙缸車，對於兩者動力的落差早有心理準備，因此並不感到有任何不適應，倒是F800R的輕巧讓我真的可以享受騎車的快感。現在連買便當都可以輕鬆騎F800R出去，完全沒負擔。
高速性能的表現，我覺得只差在敢不敢騎跟有沒必要而已，我有裝VStorm風鏡，在快速道路到150都很OK，轉速才大概6000左右，要再上去是遊刃有餘，只是有必要那麼拼嗎? 最舒服的速度應該是在120。
但改裝的配件真的好少，居然沒有F800R專用的power commander!

F800原廠調教的供油其實已經很優異了
裝了POWER COMMAND也只是為了改管後減少放炮的功能
我的F800S改管裝PC3換空濾去拉馬力機緊繃也只多不到5匹馬力
增加的部分在高轉尾速地帶，且扭力沒什麼增加
F800裝不裝PC3其實變化不大
如果沒有騎得很緊繃，這一條其實可以省下來我覺得
這錢拿去裝測速照相警報器跟無線電比較有用處

samkung 寫到:

F800原廠調教的供油其實已經很優異了 裝了POWER COMMAND也只是為了改管後減少放炮的功能 我的F800S改管裝PC3換空濾去拉馬力機緊繃也只多不到5匹馬力 增加的部分在高轉尾速地帶，且扭力沒什麼增加 F800裝不裝PC3其實變化不大 如果沒有騎得很緊繃，這一條其實可以省下來我覺得 這錢拿去裝測速照相警報器跟無線電比較有用處

我也這麼覺得