在這裡看故事書 真好 ......

我都躲著偷偷看

小潘,想看老米漿,
可以到龜山到桃園陸橋前右邊,
聖保羅鐵板燒隔壁有一間1F就擺著好幾台.
我騎過一次R50,小腿差點變烤肉

那間 不是 陳雙全 他家嗎? ...

底都被掀出來了
只差內褲沒被看光

wpp 寫到:

那間 不是 陳雙全 他家嗎? ...

亞洲車神
我是不知道是誰家啦,
只是常經過,有喵過幾眼,
全透明的落地窗,想不看到都難

老五百 是因為排氣量499 CC 而得名的

在那個年代 還有一些不同的機種
500CC
R50 (1955–1960, 26 hp/19 kW)
R50/2 (1960–1969, 26 hp)
R50 S (1960–1962, 35 hp/26 kW)
R50US (1968–1969, 26 hp)

600 cc
R60 (1956–1960, 28 hp/21 kW)
R60/2 (1960–1969, 30 hp/22 kW)
R60US (1968–1969, 30 hp)

R69 (1955–1960, 35 hp)
R69S (1960–1969, 42 hp/31 kW)
R69US (1968–1969, 42 hp).

以外觀很難可以辨別 因為很多時候一些零件都被車主換掉了

有R50 跟R60 是低壓縮比引擎, 汽缸頭散熱調有4條
"S" 是所謂的高壓縮比, 汽缸頭散熱頭只有2條
"US" 的是 叫 telescopic fork 美國版本 跟高把手


這幾款車種中以R69S 收藏價值最高

我老爸的 68 R50/2 車在台灣

車友開價 7500 USD 64 R60/2
全車還是原廠烤漆
辨識方法....白色線條是用手畫的 要是還是原漆 畫的人會在油桶下面簽名
很掙扎................... 你們說呢???

lucky6600 寫到:

"US" 的是 叫 telescopic fork 美國版本 跟高把手

US版的前叉就是一般機車的那種
台灣或許有進來(美軍駐防時)
只是到目前還沒看過
或許是刻板印象
看慣了老五百短短的前叉(而且算是老五百的特色)
US版的車看起來就是怪怪的

至於車友出價US$7,500......
就算米國的車便宜
但這價格好像也要求的友情了一點

請問你綿說的美式前叉式這種美人腿 的雞腿叉嗎?

沒錯，US版長的就是這種樣子
看起來真的是有點怪怪的

以BMW 官方說法 US 版本的前叉 算是改良版本
增加操控性
但是個人跟大家一樣 覺得 EARLES FORK 比較配合整個車子的整體感

這個連結有不錯的講解

http://bmwdean.com/slash2.htm

/2的數量算是不少 但是數目一直在減少當中
就如樓上的大大說的 有的人 寧願擱著也不捨的賣
因為大家都知道 這種車的價位只會繼續上漲


那台R60/2 算是沒有整理過的車
所有的橡皮零件 墊片 輪胎 煞車皮 都要換新
排氣管也需要重新處理
這邊還算不少 那種全車整理好的 價位大約是10K-15K 左右
$7500 我覺得是行情價

其實價位並不是主要的考慮原因
車友自己也說了 這輛車 實在不適合當今的交通狀況
極速大約70-80 MPH 煞車也沒也辦法因應現今的緊急狀況
這輛車也是他的第3機車
基於種種因素 要是我要的話 7500 遷回家
不然他也是打算擺著

lucky6600 寫到:

車友自己也說了 這輛車 實在不適合當今的交通狀況 極速大約70-80 MPH 煞車也沒也辦法因應現今的緊急狀況

以美國地大物博的交通路況來說
騎老五百到郊外小兜一下風，想來是ok低
如果車況和調校都良好
她會是一部很柔順的車
騎起來令人心情愉快

唯一不敢讓人領教的是
煞車真的是太差了
不用騎多快，只要到40~50km/h
想緊急煞停.......難

所以老五百的騎士反應必須要很快
而且技術也要很好
用閃避的方式躲開突發狀況
否則......搞不好用跳車的，人還比較安全一點
就以個人而言
老五百就像右排檔的英國老車一樣
為了避免褲底一包起見
只能放著觀賞而不能騎著褻玩

煞車不好.還給它環島.上武嶺......
真是個冇災細......

ㄚ熹 寫到:

煞車不好.還給它環島.上武嶺...... 真是個冇災細......

騎煞車不好的趴趴造也就算了
連排檔也喜歡找個是在右邊的......
竟然還不會褲底一包
真是個怪叔叔耶