| 天天吃阿鈣 寫到: |
可是我聽說是用跟車子使眼色的方式就可以耶  |
你跟車子使眼色
它可能會嗆:青三小!
然後罷工
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請問南大or棒棒糖車主
你跟車子使眼色
它可能會嗆:青三小!
然後罷工
| wshong 寫到: |
| 電子式目前以轎車為主
早前是以線控為主 拉放節氣門做動作 但最近幾年車廠紛紛改良為電子式 優點在於反應比線控更快更精準 但缺點就是電子電腦出問題 就會無反應或爆衝 比斷線更危險 以上不專業分享 有錯不要吐太狠......  |
暴衝!?
就像以前的VOLVO嗎?
電子油門與電子油門加速器之探討
傳統的拉線油門是用細鋼線直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，其特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度大致上是1：1的
新型的電子油門用電線取代了傳統油門的細鋼線，以油門位置偵測裝置藉由電線傳送油門位置信號給ECU，然後再由ECU來決定節氣門開合之大小，這樣的新式設計其主要目的在ECU可以根據駕始行為來決定進氣閥及一些相關元件的參數，使車子於行駛中處在一個最佳化的狀態，但其缺點會比傳統的拉線油門反應來的遲緩一些，主要是因ECU接收電子油門的信號後其輸出至節氣門之延遲時間。
電子油門的特點
在電子油門的車型中，ECU控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統來限制噴油嘴進行最佳化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延遲時間車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限制內燃機暫態功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
然而電子油門也並不就是用來限制內燃機功率輸出的,當汽車跑起來以後,假如你快速踩下/鬆開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當於完全踩下/鬆開油門的情況,這是怎麼回事呢？這正是ECU根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據車況說明駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕鬆。
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資料來源:
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=155623&page=1
傳統的拉線油門是用細鋼線直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，其特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度大致上是1：1的
新型的電子油門用電線取代了傳統油門的細鋼線，以油門位置偵測裝置藉由電線傳送油門位置信號給ECU，然後再由ECU來決定節氣門開合之大小，這樣的新式設計其主要目的在ECU可以根據駕始行為來決定進氣閥及一些相關元件的參數，使車子於行駛中處在一個最佳化的狀態，但其缺點會比傳統的拉線油門反應來的遲緩一些，主要是因ECU接收電子油門的信號後其輸出至節氣門之延遲時間。
電子油門的特點
在電子油門的車型中，ECU控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統來限制噴油嘴進行最佳化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延遲時間車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限制內燃機暫態功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
然而電子油門也並不就是用來限制內燃機功率輸出的,當汽車跑起來以後,假如你快速踩下/鬆開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當於完全踩下/鬆開油門的情況,這是怎麼回事呢？這正是ECU根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據車況說明駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕鬆。
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資料來源:
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=155623&page=1
| 周國豪 寫到: |
| 暴衝!?
就像以前的VOLVO嗎? |
V牌是更早之前
小弟不清楚是不是因為電子油門
但似乎前不久頭又大以及它的副品牌
就是電子油門系統出包......
最嚴重的好像是美國IS250事件......
| RYU 寫到: |
| 43...... |
您講解的比較專業
哈~~~~~~
| wshong 寫到: |
| 您講解的比較專業
哈~~~~~~ |
那資料是別處偷來的
不是我講解的啦
我根本一竅不通的
| wshong 寫到: |
| 電子式目前以轎車為主
早前是以線控為主 拉放節氣門做動作 但最近幾年車廠紛紛改良為電子式 優點在於反應比線控更快更精準 但缺點就是電子電腦出問題 就會無反應或爆衝 比斷線更危險 以上不專業分享 有錯不要吐太狠...... |
其實我覺得比較弔詭的是
國外很少聽說什麼車車爆什麼衝
很奇怪的這些進口車給台灣人開
只要一出事
一堆人都喊是車車爆衝害他的
八字不合?
| RYU 寫到: |
| 其實我覺得比較弔詭的是
國外很少聽說什麼車車爆什麼衝 很奇怪的這些進口車給台灣人開 只要一出事 一堆人都喊是車車爆衝害他的 八字不合? |
忘了是09還是10年
美國爆衝or油門卡死事件
比台灣出的問題要更嚴重哦
印象最深是那部IS250油門卡死
無法減速的狀況下高速衝撞護欄還是什麼
車主當場死亡
這事一度重挫T牌......
台灣的爆衝狀況與美國這個比算XX比雞腿
而且不少是想撇責畫虎爛的......
至於美國FXXX牌也是狀況不少
只是以美方心態當然保護本土企業
拿T牌開大刀嘍......
油門線?有良心的車行換新的上去時,會上牛油,以後要再騎斷很難~!
不然就自己拆掉一頭,慢慢滴點機油進去,邊拉邊滴,也是可以撐很久,騎一陣子覺得有點澀澀的,就再處理一下,離合器那邊也是,斷瞎咪線?用點心保養就好了,騎起來又輕鬆
不然就自己拆掉一頭,慢慢滴點機油進去,邊拉邊滴,也是可以撐很久,騎一陣子覺得有點澀澀的,就再處理一下,離合器那邊也是,斷瞎咪線?用點心保養就好了,騎起來又輕鬆