我想....BMW的玩意不會這麼簡單就仿的出來....XD

Louis73大大的作法就是我公司目前對高價不合理零件國內開發的作法, 我們靜候佳音.
但其實如果有舊品(磨耗的), 也許可以噴焊再生的方法整修, 而且可以噴上耐磨鋼材, 壽命更久. 或做新品時材質選擇要更加用心, 也不可以過度耐磨, 造成其它配合元件磨耗, 那將得不償失.

yen大~你真滴速高人~~ 直接點出問題~~"客製品成本高~但"數量"決定"or"改變"成本!!

所以我才熱心自薦~因我做一個我也速要跑那些流程~共構3贏~我~大家 and 車店(有些車友不diy還是要請車店代裝)

arwin 寫到:

Louis73大大的作法就是我公司目前對高價不合理零件國內開發的作法, 我們靜候佳音. 但其實如果有舊品(磨耗的), 也許可以噴焊再生的方法整修, 而且可以噴上耐磨鋼材, 壽命更久. 或做新品時材質選擇要更加用心, 也不可以過度耐磨, 造成其它配合元件磨耗, 那將得不償失.

謝謝啦~你滴建議我都事先考考慮過了~必竟外殼比軸"貴"~~~~可以私你公司web address給我嗎??

但看來車友反應冷清~也許會讓你失望了~

Louis73 寫到:

謝謝啦~你滴建議我都事先考考慮過了~必竟外殼比軸"貴"~~~~可以私你公司web address給我嗎?? 但看來車友反應冷清~也許會讓你失望了~

放心，往後~越來越多人需要，都輪得到
先談談都不要錢，下雨天 !

既然工程那麼大，為甚麼不去改良外殼，使用滾珠軸承 ???

and789789 寫到:

我想....BMW的玩意不會這麼簡單就仿的出來....XD

台灣"加工業"不是弱者!不要小看!!
台灣只缺國際行銷人才.設計人才投資 and 前瞻滴政府領導團隊(門檻一堆 )!!!

尺寸問題...可以因車而異...配合舊車尺寸...就OK啦

殼....可用傳統鑄造方式...以舊品當樣本....用土當模具...再精密加工即可...

Louis73 寫到:

台灣"加工業"不是弱者!不要小看!! 台灣只缺國際行銷人才.設計人才投資 and 前瞻滴政府領導團隊(門檻一堆 )!!!

他是說很難做，並未說台灣做不到，台灣一定可以做，只是成本問題，工廠會遇到不計成本修理的時候(例如原廠不見了)，當然這時你就好談了，我常遇到

本案使用滾珠軸承是一勞永逸的辦法
軸和金屬軸承的互相摩擦~不是辦法，該死的是~也沒有加潤滑油的孔，存心就是瞎搞 !
我是採取預防措施~下圖


既然工程那麼大，為甚麼不去改良外殼，使用滾珠軸承 ???

我是黑豆乾這邊有瘩瘩聲了

里程數四萬多...

怠速是還不會飄啦~

不過聲音聽起來很掉漆

真是棒 寫到:

我是黑豆乾這邊有瘩瘩聲了 里程數四萬多... 怠速是還不會飄啦~ 不過聲音聽起來很掉漆

要非常仔細的檢查一下聲音的來源!

難道這又是通病? BMW的禮物?

那根蝴蝶閥軸心我在兩年前就有發問過，那時候工廠有一台可車可銑的cnc想過自已做一支
可是沒有原圖或是原零件所以這個議題就不瞭了之了，現在工廠收了自已也不再作車床工作了
沒想到這次又有人提起，如果有團購的話算我一份，我的是右邊會有答答聲

goodcat 寫到:

那根蝴蝶閥軸心我在兩年前就有發問過，那時候工廠有一台可車可銑的cnc想過自已做一支 可是沒有原圖或是原零件所以這個議題就不瞭了之了，現在工廠收了自已也不再作車床工作了 沒想到這次又有人提起，如果有團購的話算我一份，我的是右邊會有答答聲

先前參考L1Rider大的作法向Bing原廠經銷商店家訂購節氣門修理包,到貨後再找師傅安裝,結果只花幾千元馬上就搞定,雙缸平衡,高中低轉速正常,真搞不懂為啥要大費周章去訂做零件,根本不會比較划算,即使訂做出來公差精準度都ok,但是選用的材質是否耐用也是一大疑問,我就是向L1Rider學習的成功例子,在此還要向L1Rider大 磕個頭,謝了.

jackie 大, 好說, 好說.

只是個人的經驗與大家分享.

jackie406coupe 寫到:

先前參考L1Rider大的作法...... 真搞不懂為啥要大費周章去訂做零件.......

+1

大概最近這版太冷了, 大家要活絡一下版面

信心缺乏者原廠最好~但速淚~可以確定他們"材料"是正確??!! 5W要玩一次內!!可說它已晉陞為"耗材ㄌ"

我曾一老重機COIL壞~找不到原品~~只好找野狼COIL替代一下~這一替代到目前那COIL不願下崗哩~~啟動~再加速~耐用度~~真美麥哩!!!