龜速老COCO重機組 寫到:

看了這篇文章，終於悟出一個道理；要笑得燦爛，唯一的途徑是靠自己DIY。 回想起來以前從車店修車回來，印象中幾乎都是苦瓜臉

老大~你口袋"深不可測"~~~小朋友棉幫你diy也粉快樂~~笑也會粉燦爛......(車電老闆)

^^

龜速老COCO重機組 寫到:

看了這篇文章，終於悟出一個道理；要笑得燦爛，唯一的途徑是靠自己DIY。 回想起來以前從車店修車回來，印象中幾乎都是苦瓜臉

偶相信車店老闆應該就是笑的超燦爛了!

早上出太陽, 趕緊首趟的試車...

結果...騎10公里後觀察火星塞, 中間電極積碳(帶有一些機油), 四週乾淨(也帶有一些機油).

回來翻閱書本...書上說此為混合氣過稀及火星塞偏冷.

偶用的火星塞是 NGK BP5ES, 這不是已經比較熱的火星塞了嗎 ?

將混合比螺絲旋進一圈, 再試試.......

歡迎指教 !

audio329 寫到:

早上出太陽, 趕緊首趟的試車... 結果...騎10公里後觀察火星塞, 中間電極積碳(帶有一些機油), 四週乾淨(也帶有一些機油). 回來翻閱書本...書上說此為混合氣過稀及火星塞偏冷. 偶用的火星塞是 NGK BP5ES, 這不是已經比較熱的火星塞了嗎 ? 將混合比螺絲旋進一圈, 再試試....... 歡迎指教 !

沒摧高轉.沒騎連續幾個小時.火星塞的冷熱值暫不管它.
買回來的汽缸頭有沒有拆開來檢視一下.及上油.
活塞環置入汽缸.看它的開口有多大.以你這缸徑.約在0.3mm的間隙.

最新結果...

混合比螺絲旋進一圈(也就是旋進到底後退出一圈的位置),

火星塞改用 NGK BP6HS,

怠速 40 分鐘後拆下火星塞檢查.....

中間電極淺棕色, 週圍乾淨, 但都帶有一些機油.

明日天候若佳, 希望騎乘時機油會被燃燒掉, 那就應該沒問題了.

今天竹東山上整天陰雨, 但對偶而言卻是一個美好的星期天.....

中午打電話與Y熹大聊天,順便請教有關搪缸的知識.....

聊到偶的印度砲火星塞仍然會溼溼的帶有機油, Y熹大說溼溼的未必就是機油,
也有可能是油氣過濃而殘留下的未完全燃燒的汽油.

既然說得有道理, 那偶就再試試囉, 發動車車讓它運轉20分鐘, 拆下火星塞用手搓搓殘留在火星塞上的液狀物(偶一直誤認為是機油), 的確不很像是機油(沒那麼滑).

裝上一顆乾淨的火星塞, 將混合比螺絲從退出一圈的位置設定到退出兩圈半的位置, 再發動運轉, 因為偶是在迴廊發動車車, 很明顯的排出的廢氣比剛剛的味道淡了許多, 偶心裡已經開始在暗爽了...20分鐘後拆下火星塞...呵.呵.呵.呵.呵.....爽啊 !

火星塞乾乾淨淨 !

感謝,再感謝...可愛的Y熹大大 !

真是收穫良多的美好星期天.

哎~~隔空抓藥
竟然會......對症下藥.....
我要來去簽大樂透囉....

如果混合比調整到怠速時燃燒完全
那麼騎乘時車子應該會變的沒力吧

黎旭成 寫到:

如果混合比調整到怠速時燃燒完全 那麼騎乘時車子應該會變的沒力吧

喔 ! 混合比只是調整怠速油路的混合比, 騎乘時是高速油路, 可能不影響吧....

沒關係, 帶支起子出門, 路上隨時可調.

倒是偶在這過程中得到另一個體驗......

混合比濃.....偶數了一下, 大約怠速可維持在300rpm.

混合比調稀後.....怠速約360rpm, 再低就維持不住了.

混合比濃.....排氣聲較結實渾厚.

混合比調稀後.....排氣聲略為空虛一些些.

怠速油路.跟低中高速是有引響的.
它的出口在節氣閥後面.
岐管只要是負壓.它多少會被吸油氣的.
發動中岐管都是負壓.除了脫撥.....

這幾天帶著起子出門不斷的反覆調整試騎....

黎大與Y熹大說的沒錯, 怠速混合比過稀的確有影響, 在低速油路要過繼到高速油路的那個銜接點上, 也就是每次換檔後開始轉動油門把手的那個起始點上, 會有供油不順的小頓挫發生, 但是油門大開後就沒有影響了.

目前怠速混合比螺絲又回到了鎖到底退回一圈的位置上, 倒是與節氣閥連動的主針往上調整一格, 總共有五個位置,原本在下方第二格, 目前設定在第三格, 也試過第四格(供油會不足而頓挫).

pinkfloyd 寫到:

偶相信車店老闆應該就是笑的超燦爛了!

這個我絕對同意