Allen888 寫到:

你還需要試喔...都2分以內了

騎到老~學到老~

hera 寫到:

其實以目前我們的狀況來說不建議使用. 我們先學怎麼爬吧

努力詳讀中~~

以前看雜誌好像有提到，一隻腳懸空可以調整姿勢 不過是FOR初心者
===
以我自己的理解是 在出腳的時候

可以幫助另一邊身體跟車子更快速找到正確的支撐點

因為側掛時候 內側腳跟身體是不用出力的
===
以上是小弟個人淺見 玩過幾次

不過收腳的時候沒踩好腳尖滑了一下 褲底濕濕

Rossi的說法是
過彎前出腳 穩定車身(很多急彎後輪會打滑 就像off-road一樣)
需要平衡車身 有看過滑胎都知道 出腳過彎
最早GP出腳過彎也是Rossi先使用的(人家小時後比滑胎的!)

話說 moto gp出腳次數最多的 應該是Dovi了吧......每個彎都出腳xD

marcokyle 寫到:

以前看雜誌好像有提到，一隻腳懸空可以調整姿勢 不過是FOR初心者 === 以我自己的理解是 在出腳的時候 可以幫助另一邊身體跟車子更快速找到正確的支撐點 因為側掛時候 內側腳跟身體是不用出力的 === 以上是小弟個人淺見 玩過幾次 不過收腳的時候沒踩好腳尖滑了一下 褲底濕濕

側腳跟身體是不用出力的，那腳尖滑了一下 褲底濕濕證明你還是有用力的…

我有試過幾次，在頃倒的瞬間同時收腳，有一種像要把自己的車給踢倒的感覺，我只有抓到收腳的感覺，伸腳的話感覺像是在身體直立時提早用腳引倒車輛重心頃倒，而大手煞車的車身回正力量剛好平衡掉出腳的重心轉移，當煞車一放再加上收腳的慣性車輛就很快速的頃倒，這是我的感覺，不正確的話就當我在唱歌。

收腳的真正用意是加速傾倒以達到square off.

在某種程度上可以取代rear wheel steering.

後輪轉向太傷胎了.

伸腳的用意在取得較大的風阻減速.並不是平衡.

伸腳時的車手體重質量投影範圍會加大且單側遠離軌跡,並不利於平衡.

車輛高速直行時的陀螺效應會大量抵銷掉收腳的力量.所以收腳動作不要在車

身還沒入灣稍稍傾斜時做這動作.應該要在身體髖以上的側掛準備動作開始後

且車身稍微傾斜時做出收腳加速傾倒的動作.

收腳動作時一定要注意看準入彎的square off 點.

掃A

#@%X!%%#.....咧


這個討論串我很想另外開樓,以便有條理地整理這個技術的原理以及執行.

hera 寫到:

掃A #@%X!%%#.....咧 這個討論串我很想另外開樓,以便有條理地整理這個技術的原理以及執行.

以便讀取~

筆記中~~~
前輪轉向??
後輪轉向??
~~那是什麼樣的感覺啊??

我有時過彎也會這樣，一方面伸展一下，一方面腳一縮傾角一拜，就順順過去了~

IMPREZAEJ18 寫到:

筆記中~~~ 前輪轉向?? 後輪轉向?? ~~那是什麼樣的感覺啊??

要記住,收腳動作要跟倒車傾斜動作同時.

不同時的話,上半身的身體重心自然反射會抗拒收腳動作所產生的加速傾倒力.

不同時的話反而會破壞原本的入彎傾斜動作,從而破壞了原本的入彎點--->危險.

hera 寫到:

要記住,收腳動作要跟倒車傾斜動作同時. 不同時的話,上半身的身體重心自然反射會抗拒收腳動作所產生的加速傾倒力. 不同時的話反而會破壞原本的入彎傾斜動作,從而破壞了原本的入彎點--->危險.

今天有玩一下~感覺咩賣~

hera 寫到:

要記住,收腳動作要跟倒車傾斜動作同時. 不同時的話,上半身的身體重心自然反射會抗拒收腳動作所產生的加速傾倒力. 不同時的話反而會破壞原本的入彎傾斜動作,從而破壞了原本的入彎點--->危險.

記住~記住了~~~