chou1223 寫到:

請問原理為何？有學理根據可以證明嗎？ 真的有效的話，要不可得諾貝爾獎，要不被Benz,VW,BMW等大廠把專利買去，何需網路行銷？ 製造廠商為何呢？國內還是國外？ 網站上好像查不到？ 如果是台灣發明製造，那可真是台灣之光！ 這種神效真的很不可思議！ 不過網路上好像有類似這種不可思議的產品： http://www.pcstore.com.tw/neoshop/M07889973.htm

我年輕時問過台灣廠商這個問題!那些大廠高薪請很多工程師,就算引擎換改款,引擎馬力油耗都沒有這類產品來的可觀(已經有車友寫出的省油嚇人,比這產品廣告的還猛)!我完全不懂汽車常識,但我要是那些國外母廠,我一定花大把鈔票買下這種產品!(年輕時這類產品都只有賣幾千,這個貴了些,或許是"貴金屬"的原因吧)!而台灣的廠商說是研發的心血不可以被外國人雍有,看了我多感動,真的是愛台灣!
不過這麼多年這樣的產品這些大廠還是沒有採用,也好久一陣沒看到,現在竟然這麼多人說有效,台灣人沒有汽車工業真的是可惜!

真是棒 寫到:

所以是yen大騙人囉?

騙人是不好的 !
所以正在很小心的求證中 !
我說
確實有省到油，正在想，如何用自己的方法再再求證 !
光從「耗油」 「省油」開始就很難建立一個標準 ! 又沒有標準機器 是吧 ! 要吐草可是很簡單的事 !

所以大家研究研究看看，這方面的資訊很少有人討論 !

反正，不好不用買 !

真是棒 寫到:

您改哪種晶片? 我也想試試

這可能要回去問象哥! 改很多年了, 效果只有讚而已....

釣友都叫我南門陳 寫到:

這可能要回去問象哥! 改很多年了, 效果只有讚而已....

他好像跟我題過...我忘了 = =

光看是用到好東西就敲字分享心得~~就忍不住按

早先我也有朋友用在汽車上(相同產品)~~也是驚訝其效果!!

要搞清楚BMW機車的燃燒

先要認識自己的車part one，經過作者授權post個好圖 !
來自"drawing by www.motoxplorers.com"


後續會慢慢來翻譯，翻譯部分，不才非專業人士，我是農工兵文學出身，沒學問，若有不正確，有請大家指導
點火燃燒和下面連結這篇有關，過去預習一下
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=144540&postdays=0&postorder=asc&start=105

各位大大
誠心一問
R1150筆型coil好像很容易壞
有貴得令人不可思議
有人改過嗎

這些東西就像維他命,有人有效,有人無感.
也來插花一下,這顆火星塞在我的大鳥上很有感,不貴,一顆18美元,我的大鳥裝4顆,起步與中段加速有改善,但另一車友裝在ADV上,說沒感覺........另一位RT車友眼淚流一地,感動到請我吃飯..說這是最棒的火星塞..看個人吧.
明天要去MOTO GP Laguna Seca (去工作啦),下週一再上來聊.
8個點火頭,強吧.

在下面這裡我被吐草，您那個8個點火頭沒有用
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=155859&postdays=0&postorder=asc&start=15
前輩說~
正常點火一次只會有一點放電(或應該說一條〞跳電〞）型成, 不可能會有一次8條跳電這樣的情況產生吧!!!!

joywei 寫到:

各位大大 誠心一問 R1150筆型coil好像很容易壞 有貴得令人不可思議 有人改過嗎

原廠R1150筆型coil「Sticks coil」這次應該不容易壞，因為連料號都改了都 如下圖

舊料號12137680644再看這裡
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=410481
說道舊舊料號 1213767896 ~the 1213767896 is obsolete I believe superseded by the second number 12137680644. 都在改，改到12137715853版(38個車種在用)

IONIC POWER安裝管路指示


老話
經過這一跑，我倒是懷疑為什麼我的車差一點點，但還是不如L1Rider，L1Rider的車(平均油耗達到廿公里/公升)

如果沒有錯的話，裝上IONIC POWER以後，任何R1150R，在台灣跑北宜狂操(市區未試過~天太熱)，應該都可以有L1Rider油耗水準以上

98汽油加到最滿，跑一趟里程，再去中油加油站~記住里程，加98汽油加到最滿的公升數，這簡單的方法大家都可以做，目前我也是這樣得到的數據，不是很精準，但是可以看到~油耗有省到

油耗有沒有省到，自己試，自己最清楚

還是要說兩句廢話
不是幫L1Rider打廣告，而是以L1Rider的油耗水準當標準，L1Rider的條件應該是最省油了，L1Rider的標準也比較有公信力，大概就是如此說啦

附上他們網址,大家公評一下吧.公司在聖地牙哥,應是L1大的地頭吧,
我個人對這種東西的看法較單純,就是...如果完全沒用,這兩個年輕白人發神經去搞個火星塞(可不像賣T恤那麼簡單),再去參展(我在賭城las vegas的機車展上看到他們及產品,)有錢不會去把妹嗎?所以我買來試試,也算是給有理想及勇氣的年輕人一些鼓勵吧>
http://www.powerstarsparkplugs.com/

火星塞...

真正的技術關鍵是礙子
點火頭倒是其次
礙子的絕緣做得好
就算只是銅質點火頭
一樣能達成很高的點火效能

多個點火頭其實是行銷的噱頭
火花要集中在一點才會大
如果真的分散點火就弱掉了要達成多重點火的效果
車廠的做法就是TWIN SPARK

常數：
一般電容瞬間放電是千分之三秒~千分之四秒(一般工業知識)
怠速1000rpm的時候，旋轉角度~轉一度的時間是1.666.. × -4秒=0.00016秒
當怠速1000rpm的時候，千分之三秒相當於花了18度角正(佔了360度的5%)的時間~
240 Frame Per Second花了千分之四秒~如下影片 每張Frame照出了同時存在幾個閃電sparks (位置+s)，

Nikon P100- SlowMotion- Spark Plug at 240pfs
[youtube:ccb9e16581]http://www.youtube.com/watch?v=MpA1F4XwO-Q[/youtube:ccb9e16581]
放電容許行程(旋轉角長度)是個非常短暫的區間(時間)
1~閃電(spark)變換位置的時間，必須在更短的時間內完成，事實確實如此(變換位置更快於放電時間)，一次點火就已經換了好幾個位置
2~火星塞點火行程(旋轉角長度)逼近於放電時間，類推~轉速10000rpm~瞬間放電點火行程佔了360度的50%，反之~熄火行的程也佔了360度的50%，所以即使在轉速10000rpm的時候，還是看得到熄火~如下影片
CDI Spark 1000 - 10000rpm w/ denso iridium spark plug
[youtube:ccb9e16581]http://www.youtube.com/watch?v=W8V0ULlWBrM&NR=1&feature=endscreen[/youtube:ccb9e16581]
3~火星塞點火行程(旋轉角長度)決定了汽油的爆炸(必須完全燃燒)，但是這個數據各有千秋，所以沒人談。
P.S.
know how
1~採用電容瞬間放電是個高級經驗值，有如小便中緊急煞車的意思，一但放出了，就別想控制小便的長度，煞都煞不住的 !
2~採用18度角比較好算

樓上的同學，您的說法要修正一些 !
樓上又樓上的同學，這就是您的說法為什麼會有效的分析 !

一次點火就已經換了好幾個位置

我只玩MSD的點火系統....
那些火星塞也不是甚麼靈丹仙藥...有一好.卻沒有樣樣都好.
在中低轉速表現好.高轉速就"褲褲掃"滴大有人在.
在國際各種競技的比賽場中.有誰會用這些奇形怪狀得火星塞?...

像我個人習慣.偏好用熱值火星塞.而且是中心電極越粗越好..而點火間隙也會"多調"0.2-0.3MM出來(比如原廠是0.8...我會調到1.0-1.1左右)......
原因無它.因為點火夠強時.火星塞的選用.就得反向操作...
換個低電阻的導線.有時勝過挑火星塞......在大家討論各種火星塞的跳火原理時.......當引擎高轉速時.火星塞閃火後的"餘火".是否有考量進去過..........幾乎所有原廠的COIL"考耳".在轉速提高到一定轉速時都會電壓急驟衰減.點火的火花都變得不乾不淨拖泥帶水的.於是爆震就產生了....
那種三爪.或360度點火滴.....一到高轉時.絕對是爆震連連...只適合中低轉速使用而已....以上是個人經驗僅供參考.

回樓上 也感謝樓上提供實用經驗
MSD 的點火系統是我一直想用的.... 如下
MSD 8.5mm Super Conductor Spark Plug Wires
http://www.msdignition.com/products/spark_plug_wires/

可惜沒有給我R1150用的MSD 的「Sticks coil」，用以取代原廠R1150筆型coil，但是國內外還是有人用在此，長得很難看就是了，反正現在原廠R1150筆型coil也不錯，暫時不想用MSD 的

還是再警告 !
樓上說法蠻合理的，但是R1150車主別跟著做「點火間隙也會"多調"0.2-0.3MM出來」，除非您裝了MSD 的「Sticks coil」，否則如下
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=144540&postdays=0&postorder=asc&start=105
所產生的高壓電會把Coil絕緣破壞，因為原廠R1150筆型coil一直是個問題而心有餘悸 !
或許12137715853新版耐得住高壓電，我不知道 !

「那種三爪.或360度點火滴.....一到高轉時.絕對是爆震連連...只適合中低轉速使用而已」，對R1150來說，這不是問題，因為R1150汽缸有兩顆火星塞，捷克Brisk牌子的360度點火滴.....是R1150副的火星塞Secondary spark plug(下部的)
捷克Brisk牌子的360度點火滴，根本沒有出Primary spark plug(上部的) 火星塞
兩兩顆火星塞的直徑不一樣，人家都想好了 !

自己用算數算的結果，只是提供最最基本的概念給大家，沒啥實用價值
自己用算數算的結果，當到達10000rpm，確實比較難以控制精準點火
難以控制點火，不是指電子系統，當指電機系統，以及汽油等其他環境難以控制

難以控制點火，根據下面，可見一斑
ignition timing：At idle 0° BTDC；Full advance 43° BTDC，來自「Haynes Service & Repair Manual」 4.1 page，CLYMER書說1999-on MoDiTec unit required雖然角度的數值相同。
點火時間點差異那麼大 !超前43°汽油才發火!

根據900大哥經驗值
1~換個低電阻的導線.有時勝過挑火星塞......
心有慼慼焉，重要性而言火星塞排第二，當然火星塞也是有重要影響的
2~那種三爪.或360度點火滴.....一到高轉時.絕對是爆震連連...
關於爆震我外行
3~「點火間隙也會"多調"0.2-0.3MM出來」，
應該會產生高的壓電

點火系統，燃燒系統是不簡單的東西 !

點火系統：
基礎研究，Ask The Experts: Thunder Bolts and Lightning
http://www.youtube.com/watch?v=vHpU6oiYlMo
免費研究，Lightning in Super Slow Motion
http://www.youtube.com/watch?v=RLWIBrweSU8&feature=related
μsec(百萬分之一秒)可看見閃電前進又後退
一秒兩千次，2000 FPS Lightning & Rain in UltraSlo motion with audio
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=8waV48897o4&feature=endscreen

http://science.howstuffworks.com/nature/natural-disasters/lightning3.htm

颱風天 看閃電
銘謝惠顧 !!!

又長知識了...

謝謝樓上幾位高手的分享