給新同學的

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=140731&highlight=%ACy%B6q%ADp

Phang 寫到:

.......... 您所提到的油門線盤內側的螺絲應該是設定油門最小角度的throttle stop screw. 此顆螺絲在寶馬廠組裝新車時是用了流量計去調整兩邊的角度以達到一致和特定的流量。這角度是怠速的基準，以上的大銅螺絲是在這基準上作微調。左油門上的TPS/黑豆乾/油門角度檢知器也是以這個基準的角度去調油門最小角度的訊號(電壓) 。….

動了左邊的throttle stop screw，就永遠回不到原廠的基準角度
這裡是個將就的辦法(還是回不到原廠的基準角度370mV~400mV之間的某一點)
例如高緯度4000 ft.是370mV，低緯度的 海平面是400mV
http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11Manual/Oilhead_Maintenance_2-25-02.pdf

顯然樓主 動了左邊的throttle stop screw，如果沒有動了左邊的TPS/黑豆乾/油門角度檢知器，那麼
反過來利用TPS輸出訊號(電壓)來抓左邊的throttle stop screw基準角度
從TPS讀到的正確電壓例如是0.37X VDC(正確電壓370mV~400mV之間) 的時候(此時未啟動引擎，但是啟動開關放在中間位置)，就是左邊的throttle stop screw基準角度，詳情看上面提供的資料~自己看 !
簡單說，完全鬆開左右兩邊的throttle stop screw去調左邊的throttle stop screw，若超過400mV，要去Reset電腦，最高電壓4.77 volts在油門1/3轉的時候~然後就停止不會再增加電壓
TPS輸出訊號的正極電線是紅白色(輸出訊號線共有四條線)，車身是負極接地，先記錄量測的電壓，萬一需要調回去

如果動了左邊的throttle stop screw(塗了藍色膠)，也動了TPS/黑豆乾/油門角度檢知器(塗了藍色膠)，那麼就要去找毛澤東，有句話說「此路不通 去找毛澤東」

順便請教一下R1100RT的油門線螺絲，原廠是否為左右不一樣高
之前拆殼清理節汽門時，發現油門線螺絲左右不一樣高就手殘去調了一下左右油門線螺絲，現在如果順順騎都還很正常，但是在三或四檔大開油門加速時，感覺會有一段吃不到油的頓挫感，請教這是哪裡調整的有問題？要如何調整回原來的設定？
如果O型環因為斷裂後沒有安裝，會不會導致在大開油門加速時造成漏氣而造成頓挫的原因

找毛澤東 一位 !

啊德 0911 在 嗎、交流下 如何弄好的你的車.謝謝

對了各位朋友 忘了一點剛接手的時候 油箱打開會有壓力衝出 我第一點就將活性碳罐廢掉 因為已經阻塞不通了管子不接在活性碳罐上 因為油箱不能密閉 會變真空 可能會使汽油幫浦吸油困難 目前車子很好騎 跟剛入手時 天差地遠 以上 感謝各前輩回覆疑問協助處理 才能有今天的好騎車況 在騎一震子後 在處理雜音問題 自認為 冷車安靜 也就夠了 至少不會是引擎快要陣亡 感謝大家 對了以前騎的無牌車r1100r車況都比現再這台r1150r好 不知道為何 反而以前無牌時代 各車主都比較愛惜車子

求解答 ，急呀 有知道的朋友說說

drhas 寫到:

求解答 ，急呀 有知道的朋友說說

這裡知道的高手有一堆 !
說甚麼? 也有一堆 !


你的問題會有一堆，建議全部從頭開始調整，一步~一步調整
例如先從清洗開始

最糟糕的是，自己都不先一步~一步說清楚你的問題

這裡不是馬戲團，說表演就表演 !
要看他奶奶的熊，去台北動物園，要看高雄十八招，去高雄，鐵牛運功散看這裡

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=36499

跑长途回来 ，出现排气放炮。冷车怠速在1100转 过下到900 运转不正常 在下又到1200 回油会放炮。

若是雙星 R 引擎, 八成是筆型線圈故障.