| hibruce 寫到: |
| 機車更簡單啦,前煞車叼著,原地半含燒胎,胎跟離合器都會很快下課!
膽子小的前輪頂著牆壁!!!! |
哈！
前輪頂著牆壁，入一檔，放開離合器，引擎不會熄火繼續轉的，就是放暑假了！
記得兩輪都要落地。
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哈！
前輪頂著牆壁，入一檔，放開離合器，引擎不會熄火繼續轉的，就是放暑假了！
記得兩輪都要落地。
| kennyfisher1999 寫到: |
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反正車先牽回來了 克拉機棒是啥材料的 燒掉 不可思議 |
是克拉機"片"嗎？
這是我的乾離備料
鐵片
摩擦片
摩擦片的表面處理
安裝時，一片鐵片＋一片摩擦片＋一片鐵片＋一片摩擦片＋......依此類推。
乾離跟濕離的摩擦片結構類似，但表面處理材質不同。
| vhsin964 寫到: |
| 第一題：就是離合器片打滑了，磨耗了，所以咬不住了。
第二題：半離合器可以行駛，考駕照時，上獨木橋拖時間，就會用半離合器。 用高速檔起步（例如三檔或四檔起步），正常動作大多不夠力，就熄火了。 硬要起步的話，也行，拉高轉速＋半離合器，離合器片就會若即若離、半磨半拖地勉強驅動傳動，無力地起步了。 離合器片是許多摩擦片＋鋼鐵片穿插組成。 簡單比喻就是煞車皮＋碟盤，用力煞下去，煞車皮咬住碟盤 ＝ 離合器之"合" 放開煞車，碟片就可以自由轉動 ＝ 離合器之"離" 半含煞車，碟片就跟煞車皮磨得不亦樂乎，你得到許多煞車皮粉屑、摩擦高熱、煞車皮壽命縮短 ＝ 半離合器。 汽車要燒離合器片不難，尤其是超大馬力車， 幾年前參加永業駕訓，有一組學員就利用駕訓良機，蓄意練習半離合器技術（當然不能用自己的車練，絕對不能跟自己口袋過不去），兩個小時就燒掉Carrera 4s 的離合器總成，德國教練當場翻臉。  |
那我知道 只有過獨木橋用的到 沒人會這樣在路上騎吧
不知道是片或棒 有克拉機棒這東西嗎？
| kennyfisher1999 寫到: |
| 那我知道 只有過獨木橋用的到 沒人會這樣在路上騎吧
不知道是片或棒 有克拉機棒這東西嗎？ |
英文=CLUTCH
中文=離合器
日文=
港式譯音=極力子
台式譯音=克拉機
| kennyfisher1999 寫到: |
| 那我知道 只有過獨木橋用的到 沒人會這樣在路上騎吧
不知道是片或棒 有克拉機棒這東西嗎？ |
1. 真的有人會這樣騎。
2. 我不知道"克拉機棒"是甚麼？有可能是翻譯上的問題。
D牌乾離我比較知道，濕離應該大同小異：
由外向內：
1. 離合器壓板
2. 壓板彈簧
3. 壓板推桿
4. 離合器片組
5. HUB
6. 碗公
其中，4. 離合器片組 & 6. 碗公 算耗材，其他部份不太容易壞。
會因操作異常燒壞的，大概就是4. 離合器片組。
離合器片會過熱燒燬確實是人為操作的關係
如果是貴夫人騎的 我猜是不是怕離合器放開車子衝太快
導致駕駛時習慣半離合? 不是不可能的
如果真的是這樣的話 那要改變一下駕駛習慣了
離合器片的材質跟作用關係有點類似碟煞
為何離合器會咬不住? 其實是因為臭輝答了
燒焦後複合式材質的離合器片會整個硬化表面光滑
完全失去摩擦力 來令片過熱的時候也會這樣
拆下來看可以很明顯的看出來顏色不同
嚴重一點的往地上一摔還會整塊剝離
基本上臭輝答就要換了 我自己也開過來令片燒焦過
還會冒煙哩
至於你說的保固問題 基本上離合器片歸類在耗材
耗才這東西是不保固的 當然瑕疵品除外
全世界都一樣
我重機是沒有騎到離合器片臭輝答過
不過我的小50騎上巴陵的時候也有過離合器燒焦
完全抓不住 回家拆下來看 整個都變色硬化了
鐵槌一敲 整塊蹄片掉下來 碗公都熱到變七彩色了
我個人只有在車陣中剛起步的時候才會半離合
持續不會超過兩秒 如果是上車起步時間會再拉長些
不過行進間絕對不會用半離合的方式駕駛 不管開車騎車
離合器要臭輝答前可以很明顯的感覺到車子拖不出去
引擎的轉速拉高 但是車子卻沒有彈出去的感覺
這時候要小心行駛了 如果在市區還可以慢慢騎
野外山路的話就自求多福了! 如果真的完全沒有咬合力的話
那就只能較拖車了
半離合的壞習慣一定要改 不然這問題會變成常態性問題
如果是貴夫人騎的 我猜是不是怕離合器放開車子衝太快
導致駕駛時習慣半離合? 不是不可能的
如果真的是這樣的話 那要改變一下駕駛習慣了
離合器片的材質跟作用關係有點類似碟煞
為何離合器會咬不住? 其實是因為臭輝答了
燒焦後複合式材質的離合器片會整個硬化表面光滑
完全失去摩擦力 來令片過熱的時候也會這樣
拆下來看可以很明顯的看出來顏色不同
嚴重一點的往地上一摔還會整塊剝離
基本上臭輝答就要換了 我自己也開過來令片燒焦過
還會冒煙哩
至於你說的保固問題 基本上離合器片歸類在耗材
耗才這東西是不保固的 當然瑕疵品除外
全世界都一樣
我重機是沒有騎到離合器片臭輝答過
不過我的小50騎上巴陵的時候也有過離合器燒焦
完全抓不住 回家拆下來看 整個都變色硬化了
鐵槌一敲 整塊蹄片掉下來 碗公都熱到變七彩色了
我個人只有在車陣中剛起步的時候才會半離合
持續不會超過兩秒 如果是上車起步時間會再拉長些
不過行進間絕對不會用半離合的方式駕駛 不管開車騎車
離合器要臭輝答前可以很明顯的感覺到車子拖不出去
引擎的轉速拉高 但是車子卻沒有彈出去的感覺
這時候要小心行駛了 如果在市區還可以慢慢騎
野外山路的話就自求多福了! 如果真的完全沒有咬合力的話
那就只能較拖車了
半離合的壞習慣一定要改 不然這問題會變成常態性問題
以前我騎追風的時候....最喜歡用半離合器.亂操亂玩.還狂摧油門..一次升+降2-3檔
就這樣過了好幾年.操到賣掉前.離合器還是一點問題也沒有.難道CC數大小有關係??
就這樣過了好幾年.操到賣掉前.離合器還是一點問題也沒有.難道CC數大小有關係??
| 阿炫 寫到: |
| 以前我騎追風的時候....最喜歡用半離合器.亂操亂玩.還狂摧油門..一次升+降2-3檔
就這樣過了好幾年.操到賣掉前.離合器還是一點問題也沒有.難道CC數大小有關係?? |
跟古時候學生時代騎的國產擋車比，
現代大型重型機車根本是紙糊的。
| vhsin964 寫到: |
| 跟古時候學生時代騎的國產擋車比，
現代大型重型機車根本是紙糊的。 |
嘿嘿嘿.....我實在太認同你的這番話了 ! 中肯啊 !
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現在把重機當老太爺般侍候著..它還是給我漏油鬧脾氣.萬一壞了甚麼東東..叫料要等1個月.沒事還被嫌"你不會騎檔車".(媽的老子騎檔車時你還在吃奶穿開檔褲咧!我還想問你會不會修檔車)...料又貴鬆鬆(孤行獨市有種別買)
如果是以前我的脾氣..早就一腳踢下去放火燒了 !
離合器拉桿"遊隙"未調好，也會掛!!!
| 阿炫 寫到: |
| 以前我騎追風的時候....最喜歡用半離合器.亂操亂玩.還狂摧油門..一次升+降2-3檔
就這樣過了好幾年.操到賣掉前.離合器還是一點問題也沒有.難道CC數大小有關係?? |
騎追風135爬陡坡，沒有半離合哪上的去ㄚ
後來整車翻新時，離合器拆下來量~
確實常用半離合對離合器有相當程度的損傷，鐵片都變色了
離合器壽命跟引擎馬力大小有關係、還有車重~簡言之就是馬力重量比~
當然保養、調整還有個人騎乘習慣也影響很大~
一般來說~
起步時的半離合是必要的(彈離合器不算)，車子越重就需要拉高轉速半離合來起步。
行進間換檔的話，一般的新手都會誤會要跟起步一樣"慢抓慢放"，就是這個誤解讓離合器死於非命，所以我老爸在第一次教我騎KAWASAKI B1時，有聽到我在行進間換檔慢抓慢放，繞一圈回來他馬上說行進間換檔要"快抓快放"，從那時後一直到現在這印象都還在，不會再犯同樣的錯誤了。
現在連騎883除了起步半離合之外，行進間根本只用食指點一下就勾檔，有時後根本也懶的抓離合器，利用回油門的瞬間就完成換檔的動作了
克拉機棒==離合器盤
=板