鉛酸電池會有一個 溢流孔, 以供電池飽時, 電池液沸騰, 藉由溢流孔排出~這是一個安全機制. 而硫酸比重比水重, 所以在上層被排出的都是~水!
因此電瓶沒水~加蒸餾水就好了, 萬萬不要去加電池水, 電池液酸性越高, 化學能反應越活躍, 很快的~裏面的鉛版就死了…!
所以~電池久久要加水, 蒸餾水」最好」!

sunfar 寫到:

>>不要...小心電腦會自我判斷沒電 會因安全自動咬死後煞,更危險....

最近看youtube 兩個老外騎大鳥涉水,結果一台熄火,後來搞到啟動馬達破裂,
結果也是用推發啊 t" border="0" />

alp 寫到:

記得 yen-kofu大 有一篇開米國車買冰淇淋熄火再啟動的有趣文章.

Subject: 請不要直接就反應說：那是不可能的
Subject: 我的汽車會過敏

這是美國人處理事情的態度！那麼，我們呢？共勉之！
這是一個發生在美國通用汽車的客戶與該公司客服部門間的真實故事。
一天，美國通用汽車公司的龐帝雅克（Pontiac ）部門收到一封客戶抱怨信，上面是這樣寫的：
這是我為了同一件事第二次寫信給你們，
我不怪你們沒有回信給我，
因為我也知道大家都會認為我瘋了，但這的確是一個事實。
我們家有一個傳統的習慣：就是在吃完晚餐後，都會以冰淇淋來當飯後甜點。
由於冰淇淋的口味很多，所以每天在飯後才投票決定要吃哪種口味，
等大家決定後，我就會開車去買。
但最近我買了一部新的龐帝雅克後，問題就發生了。
你們知道嗎？每當我買的冰淇淋是香草口味時，車子就發不動。
但如果買的是其他口味，車子發動就順得很。
儘管這個問題聽起來很豬頭，但我是非常認真的。
為什麼當我買了香草冰淇淋，這部龐帝雅克就會秀逗，
而我不管什麼時候買其他口味的冰淇淋，它就是一尾活龍？
為什麼？為什麼？

儘管龐帝雅克的總經理對這封信心存懷疑，但他還是派了一位工程師去查看究竟。
當工程師去找這位仁兄時，很驚訝的發現：這封信竟是出自於一位事業成功、樂觀、且受了高等教育的人。
工程師安排與這位仁兄的見面時間剛好是在用完晚餐後，
兩人於是一個箭步躍上車，往冰淇淋店開去。
那個晚上投票結果是香草口味，當買好冰淇淋回到車上後，車子又秀逗了。
這位工程師之後又來了三個晚上。
第一晚，巧克力冰淇淋，車子沒事。
第二晚，草莓冰淇淋，車子也沒事。
第三晚，香草冰淇淋，車子【秀逗】。
這位採取邏輯思考的工程師，當然是死不相信這位仁兄的車子對香草過敏。
因此，他繼續安排相同的行程，希望能解決這個問題。
工程師開始記下從頭到現在所發生的種種詳細資料，如時間、車子使用油的種類、車子開出及開回的時間等等，
根據資料顯示他有了一個結論：：
這位仁兄買香草冰淇淋所花的時間比其他口味的要少。
為什麼呢？
原因是出在這家冰淇淋店的內部設置的問題。
因為，香草冰淇淋是最暢銷的口味，
店家為了讓顧客每次都能很快的拿取，所以將香草口味特別分開陳列在單獨的冰櫃，並將冰櫃放置在店的前端；
至於其他口味則放置在距離收銀檯較遠的後端。
現在，工程師所要知道的疑問是：為什麼這部車會因為從熄火到重新啟動的時間較短就會秀逗？
原因絕對不是香草冰淇淋的關係，
工程師很快地由心中浮現出答案，應該是『蒸氣鎖』。
因為當這位仁兄買其他口味時，由於時間較久，引擎有足夠的時間散熱，重新發動就沒有太大的問題。
但是買香草口味時，由於花的時間較短，引擎太熱以至於還無法讓蒸氣鎖有足夠的散熱時間。
有時候，即使某些問題看起來真是瘋狂，但它是真的存在；
如果我們每次在看待任何問題時，能秉持著冷靜的思考，去找尋解決的方法，
這些問題將變得比較簡單，而不再那麼複雜或瘋狂。
當你碰到問題時，或當別人告訴你他的問題時，
請不要直接就反應說：那是不可能的（IMPOSSIBLE ），
而沒有投入一些真誠的努力。
仔細觀察【不可能 IMPOSSIBLE】這個字，
你也許可以看到【我是有可能的 I ' M POSSIBLE】。
這個差別的關鍵就在於： 我們看待一件事情的態度及理解力。

應該稱為氣阻~" VAPOUR LOCK"，

它的產生原因是汽油管路因為引擎高溫而使管路內部的汽油產生油氣、分解成碳與氫(汽油為碳氫化合物)、噴油嘴阻塞(噴嘴有積碳卡住)而會滴油使管路內的汽油壓力與汽油量減少，所以再下次啟動時會有不易發動或發動起來後馬上熄火的現象。

因為剛發動初期所送出來的汽油比原來設定的供油量還少，裡面的會因為氣阻、積碳、壓力不足.....而影響發動，目前的噴射引擎在剛開電源時的幾秒內(尚未發動)，汽油幫浦會先運轉一下讓系統達到標準的供油噴射壓力，讓發動時不需轉鑰匙太久就能發動，不過大部分的車主都是直接轉鑰匙就讓引擎發動，所以當有氣阻現象時汽油幫浦就來不及提供汽油，就會有發不動的現象，不過再轉一兩次就能順利啟動了，不過在發動前轉鑰匙等個幾秒再發動因該就能改善。不過有些車子設計上可能有些差異，也許還會有其他的症狀與問題。

而化油器的車子在發動前先踩幾下油門踏板，讓化油器先行送出一些汽油在進氣歧管裡，也會比較容易發動，噴射車就不必了因為它是電腦控制供油，就算是踩個一百下也不會送出一滴油的。


重車論壇作者H.F.J說~我記得是這樣
專業接待人員
1.如遇客戶進門 馬上前去大喊 "歡迎光臨"
2.傾聽客戶需求 立即開工作單 第一次跟客戶確認交修項目 a預估交車時間 b預估交修金額 客戶確認欄 第一次簽名

3.交修完成後 結帳 請客戶確認 第二次簽名 三天后最追蹤客訪

以上是最基本的接待流程 .但是咖五加你認真 網路上隨便啦
(小弟曾是三菱服務廠接待員.未到職前服務廠評比全台倒數第三 .小弟第一年就爲服務廠.全台評比第三.驚動高層.還要全台三菱體系華凌中華.順亦匯豐之 廠長 經理 至本廠聽小弟喇叭 "如何做好5S經驗分享 回想當年 我23歲 退伍的第一份工作)

還是一句話 網路別認真 身為消費者 我想說: 好貴阿 好貴阿 好貴阿

在論壇我不想出名 論壇裡的好康(蝦咪開餐廳.做氣球.開民宿.賣行車紀錄器等等) 還沒有大到讓我想去經營名氣. 請輕鬆對待

老實說 人老了 剩下的只有當年勇 這才我PO是目的

天使熊 寫到:

請站上騎小鳥車的前輩們,小弟跟同事兩人分別都是騎小鳥,年份分別是2011.2012,最近』兩部車都有遇到一個相同問題,騎一段路後約13公里後熄火加油後,要再啟動時,一直按啟動鍵都無法啟動,一直按到沒電.(剛開始啟動時,啟動馬達聲音很強,不像是沒有電) 2011那輛第一次拖吊進廠檢查,原廠說電力不足,在原廠充電了3天,第二次又是熄火後發不動拖吊進廠,原廠說是充電整流器需更換,需待料一個月(所以待料中). 小弟本人的2012也發生了一次,騎3-4公里後,去加油加完油後,又無法啟動,等20多分鐘後又一觸即發,回原廠檢查也說電瓶沒電,但回原廠檢查的前一天,也騎了230多公里,為何騎230多公里還會充電不足?最後原廠技師告知平時不騎時,要一直充電. 小弟想請問站上有騎小鳥的前輩們,有遇到類似的情形嗎?平常沒騎時都有接充電器充電嗎?可否告知小弟,謝謝!

之前我的g650x conutry也發生過同樣的情形,換湯淺電池再給前錫德淇哥清理一支針狀物之後就沒再發生了!

我的G650GS歷經兩次顧路後，昨天終於去換鋰鐵電池了
。
非常感謝黃永進黃大哥幫忙團購，以後有機會希望跟大家一起騎多認識一下
。

中原一點紅 寫到:

我的G650GS歷經兩次顧路後，昨天終於去換鋰鐵電池了 。 非常感謝黃永進黃大哥幫忙團購，以後有機會希望跟大家一起騎多認識一下 。

讚哦！hino~

天使熊，啟動問題解決了嗎？

Bobtsai 寫到:

一般的狀況是騎個一小段路,(我的經驗是板橋上64到新店M旁加油站) 加完油後再發動困難, 這時候啟動馬達的聲音聽不出異常, 因此也曾經懷疑過油品, 但是累積幾位鳥友的資訊似乎跟加油站無關 這時候通常將車推到旁邊 (假裝休息一下, 不然新車發不動有點丟臉 ) 等個幾分鐘再試就會發了(千萬不要心急, 一直發到沒電就很難救了) 我的原廠電瓶約在5千左右水就乾掉(山貓大的也大約是這個里程,不知其他車友發生的里程如何),補充水之後更容易發生. 總結幾位前輩的資料: 小鳥的電瓶在那個位置容易造成 1. 液面下降, 2. 冷熱溫差後的壓降(乾過的電瓶更明顯) 較低的電壓仍然可以驅動啟動馬達, 但是無法驅動油路加壓系統 因此這時候如果使用其他電瓶或電霸就可以順利啟動, 不然就要等一下讓電瓶因溫差產生的壓降電壓回複(目前尚不知多久後會完全無法回複)也可以再次啟動. 解決方式: 1. 經過幾個車友最近的測試, 換一個"好一點"的電瓶應該可以解決(還在測試中) 2. 制做一個開關直達油路加壓器<--達卡鳥前輩教的, 聽說到目前都正常運作中.

電瓶在上機油匣旁邊
雖然中間有隔熱板
還是讓電瓶熱呼呼的
電瓶液很容易乾掉
每兩三公里最好檢查添加