夾克 寫到:

我覺得~ 水會因為溫度對流。 雖然流動量沒水泵運作時快。 我沒做過實驗。不過我以前開汽車時有時會這樣做。確實有效果。

+1
溫度高相對壓力也會比較大，會往壓力比較小的地方去...

夾克 寫到:

我覺得~ 水會因為溫度對流。 雖然流動量沒水泵運作時快。 我沒做過實驗。不過我以前開汽車時有時會這樣做。確實有效果。

可是溫度不夠高,水龜應該也不會開.....

小希 寫到:

直接熄火 搬臺電風扇來吹給他涼

散熱效率太差

停車後直接拿水管噴水降溫效率最快

dcage123 寫到:

可是溫度不夠高,水龜應該也不會開.....

如果停車時風扇都在轉了。溫度還會不夠高(讓水龜開)??

如果風扇不轉了。那熄火走人就好了。不用再開電門讓它轉了

給我個不能馬上熄火的正當理由~

夾克 寫到:

如果停車時風扇都在轉了。溫度還會不夠高(讓水龜開)?? 如果風扇不轉了。那熄火走人就好了。不用再開電門讓它轉了

這我就不知道了
因為我不知道水龜和溫度計的位置

以我那台車如果是發動引擎,等紅綠燈..已熱車狀態...風扇沒轉時.水溫飆的速度不快
如果是已熱車狀態,關閉引擎.....水溫表會瞬間衝到頂點(四格時風扇會轉,正常等紅燈風扇有轉等2分鐘都不會跑到頂點)


所以我在想熄火時因為沒循環,可能溫度偵測的部份是達到工作溫度,但水龜是靠真實水溫作機械開啟...所以還是得看水龜那邊溫度如何....

wangoak 寫到:

+1 溫度高相對壓力也會比較大，會往壓力比較小的地方去...

那副水箱不就[爆滿]

ryan920721 寫到:

散熱效率太差 停車後直接拿水管噴水降溫效率最快

常這樣做,車子會很快[死]給你看

我都熄火, 拖進冰箱冰~

有些德國車熄火後
風扇還會自己轉一陣子降溫後風扇才停止
例如保時捷和Audi

早期渦輪車裝Turbo Timer是為了讓機油繼續循環降低溫輪軸心的超高溫
也避免過高溫的渦輪軸心讓滯留在裡面的機油碳化而阻塞油道造成日後渦輪壽命降低
才需要延遲熄火
目的是保護渦輪而不是引擎本體

其實渦輪車在熄火前用不增壓低轉速行駛一兩分鐘也一樣可降低渦輪溫度
近代車款的渦輪設計已經不同於以往
有些增壓器已經有有自己的潤滑油不再用引擎機油幫助潤滑
例如賓士

NA車除非熄火前都還用紅線轉速在跑
否則沒有必要延遲
但是用熄火開關不關電門等風扇停止轉動
是不錯的主意
人家保時捷這樣設計一定有道理

PS.只要風扇還在轉，水龜100%絕對在全開狀態，除非水龜壞了

水杯 寫到:

為了要降水箱裡的水溫 熄火後讓風扇繼續轉 可是引擎熄火後, 水沒在循環流動了 那風扇是在吹心酸的嗎? 還是水冷排內的水降了溫 心就安了?

酸!

贊成先切斷熱的來源，熄火!

立刻熄火＋1

立刻熄火+1
我很怕我的車會爆炸

水杯 寫到:

為了要降水箱裡的水溫 熄火後讓風扇繼續轉 可是引擎熄火後, 水沒在循環流動了 那風扇是在吹心酸的嗎? 還是水冷排內的水降了溫 心就安了?

鋁的比熱900, 水的比熱4200. 當然是吹水冷排.
送風機對著水冷排吹也會一起吹到車體. 水冷排吹到60度, 車體大概只剩45度或是更低.