Fenrir 寫到:

過了馬力峰值轉速後... 再拉轉上去 馬力曲線也是向下的！ 差別只是驟降或緩降的分別而已～ 徒增轉速而沒有搭配進、排氣和相關軟、硬體的提昇... 動力要如何提昇？ 極速當然也就很難增加... 在很多情況下 你在拖尾速（極速）時 可能連峰值轉速都到不了... 更遑論多出來的轉速～

懂得計算的話 可以來隻客製的凸輪軸

MACOTO 寫到:

nutec在日本赛事有他的地位在 如八耐 F.C.C及TRICK STAR Racing或是SUPER GT 一直以來和各家廠隊密切配合交換數據 2013年八耐F.C.C 機油比例為NC-40(5W30)+NC-41(10W50) 2012年八耐F.C.C 機油比例為NC-50(10W50)+NC51(0W30) 甚至也提供F1 使用機油 但不掛名只提供技術交流 在歐洲 NUTEC跟Moriwaki 合辦250的統規賽 Nutec President visits Moriwaki 250 Junior Cup 而NUTEC也確確實實是從賽道實戰經驗下所產生的 小的沒讀過啥書 也很慶幸剛好遇到貴人在2012年6月 可以跟社長喝個下午茶 NUTEC社長，鳩谷和春，日本賽車界的幕後傳奇！ 21歲進入Toyota賽車部門 26歲披掛首席引擎工程師頭銜帶領Toyota Celica參戰WRC 31歲被指派為TRD引擎研發部門的首席長 44歲被指派為TRD首席執行長 1992年從零到有親手設計打造出日本第一部參賽Le Mans的戰車 1997年自TRD光榮退休

我就知道你有問題

willy0517 寫到:

懂得計算的話 可以來隻客製的凸輪軸

理論、數據的理想值是一回事～


連吉村老頭都得要邊磨邊測試...


沒有辦法計算啦～


如果只是偏執高轉輸出...


凸輪盡量給它又高又尖就對了！


汽門閃角記得挖大一點！

Fenrir 寫到:

理論、數據的理想值是一回事～ 連吉村老頭都得要邊磨邊測試... 沒有辦法計算啦～ 如果只是偏執高轉輸出... 凸輪盡量給它又高又尖就對了！ 汽門閃角記得挖大一點！

對吼 活塞行程也要變短 才能變MOTOGP 我忘了

ㄟ~ 我有一個軟體 還蠻準的 一個在賽車工廠上班的老師說蠻準的

要的話我摳給你 叫DYNO2000

做生意打廣告難免，東西好用還要價格夠殺才行
市面上神油已經一堆選不完，要選購非主流的商品的確要點勇氣
一個品牌要讓user看到決心與誠意才願掏錢......
像某車友決心支持台灣鼎力，新聞爆出財務問題嚇到膀胱無力.....
當然波獅獅服務車友的誠意是ok的啦

MACOTO 寫到:

化驗？？？想化驗啥 超好奇

MACOTO 寫到:

nutec在日本赛事有他的地位在 如八耐 F.C.C及TRICK STAR Racing或是SUPER GT 一直以來和各家廠隊密切配合交換數據 2013年八耐F.C.C 機油比例為NC-40(5W30)+NC-41(10W50) 2012年八耐F.C.C 機油比例為NC-50(10W50)+NC51(0W30) 甚至也提供F1 使用機油 但不掛名只提供技術交流 在歐洲 NUTEC跟Moriwaki 合辦250的統規賽 Nutec President visits Moriwaki 250 Junior Cup 而NUTEC也確確實實是從賽道實戰經驗下所產生的 小的沒讀過啥書 也很慶幸剛好遇到貴人在2012年6月 可以跟社長喝個下午茶 NUTEC社長，鳩谷和春，日本賽車界的幕後傳奇！ 21歲進入Toyota賽車部門 26歲披掛首席引擎工程師頭銜帶領Toyota Celica參戰WRC 31歲被指派為TRD引擎研發部門的首席長 44歲被指派為TRD首席執行長 1992年從零到有親手設計打造出日本第一部參賽Le Mans的戰車 1997年自TRD光榮退休

[三賦.活動] 與大師對話 - NUTEC社長 鳩谷和春
你應該是上面 Inspire 樣吧? 跟他講得一模一樣.

NUTEC社長應該知道化驗啥.

是啊是啊 至少有去喝茶啊 討教討教 心中疑慮





沒人要做生意 只是有車友分享而已 車友也標注 僅供參考 所以看看就好 也希望分享其他機油

不錯喔^^

L1Rider 寫到:

[三賦.活動] 與大師對話 - NUTEC社長 鳩谷和春 你應該是上面 Inspire 樣吧? 跟他講得一模一樣. NUTEC社長應該知道化驗啥.

抓包包