蝙蝠俠_羅東 寫到:

偶所說的是.引擎行程設計都是短行程78x52.2. 電子功能幾乎一樣=RSV4比較多.YZF-R1減化些 這兩家以前二行程廠車也幾乎依樣 TZ250=RS250 神奇~

姑且不論引擎型式:L4(R1 998cc 78x52.2) vs V4(RSV4 999.6cc 78x52.3)..排

氣量也不盡相同..要比超短衝程...S1000RR的49.7mm更低..

APRILIA的電控系統是買BOSCH的..而YAMAHA則是自行開發的電控系統...

有誤請指正~~

APRILIA
YAMAHA

一個日本車
一個歐洲車
系統完全不一樣
不知要比甚麼

maxcar 寫到:

APRILIA YAMAHA 一個日本車 一個歐洲車 系統完全不一樣 不知要比甚麼

14改中尾後,都穿牛仔褲騎車，市區山路都一樣，夾油箱不烤蛋

stently_tsou 寫到:

14改中尾後,都穿牛仔褲騎車，市區山路都一樣，夾油箱不烤蛋

有這麼神奇,那我也來去改全段好了

monkey猴仔 寫到:

有這麼神奇,那我也來去改全段好了

+1

個人是屬不吵雜主義派，所以沒改管，

不過可能會因騎車人性化而改管

R1是否有出低溫風扇開關之類，溫度約85~90就會開啟風扇?不然高水溫對高轉引擎是種嚴苛....

蝙蝠俠_羅東 寫到:

偶所說的是.引擎行程設計都是短行程78x52.2. 電子功能幾乎一樣=RSV4比較多.YZF-R1減化些 這兩家以前二行程廠車也幾乎依樣 TZ250=RS250 神奇~

兩車缸徑、行程一模一樣，應該是原廠計算過後的"巧合"罷了!?
印象中~
APRILIA市售版的RS250，借用的是SUZUKI RGV250的引擎才對!
應該跟YAMAHA一點關係都沒有。

阿超超 寫到:

R1是否有出低溫風扇開關之類，溫度約85~90就會開啟風扇?不然高水溫對高轉引擎是種嚴苛....

更換水箱壓力蓋就好,可以提前開啟風扇

下雨天再騎就好了

雲遊台灣 寫到:

下雨天再騎就好了

水氣+高溫=水蒸氣,蛋蛋會更快熟

monkey猴仔 寫到:

水氣+高溫=水蒸氣,蛋蛋會更快熟

哈哈~~~有股蛋蛋的哀傷......

ㄚ諾 寫到:

你騎的太慢

中啃

willy0517 寫到:

中啃

啃你的頭啦

不去幹版喇賽跑來這裡插花

melody 寫到:

水箱精濃度、機油番號...這些對引擎高溫的抑制效果很有限! 車子不動 = 空氣就不會流動 = 帶不走引擎產生的熱量 = 對機件做加速老化測試 長時間緩行跟靜止怠速，絕對是跑車的大敵... 它不怕你用時速兩百操它；就怕你把它騎在路上龜爬! 畢竟它是被設計來追風、撞風的... "維持穩健而流暢的行車速度，降低引擎昇溫及風扇啟動的頻率"也是騎乘跑車的技巧之一。 跑車引擎很燙...這絕對是肯定的~而且越燙越會跑； 問題是:騎士真的有騎乘跑車的"認知"了嗎?

講得真好！

light kuo 寫到:

啃你的頭啦 不去幹版喇賽跑來這裡插花

我也有阿萬阿 奇怪