要嘛找間信任的
就安心地交給人檢測
怕店家搞不好
上來版上詢問完~想問店家又怕店家認為在質疑他的專業性
會不會搞得太複雜了點
就安心地交給人檢測
怕店家搞不好
上來版上詢問完~想問店家又怕店家認為在質疑他的專業性
會不會搞得太複雜了點
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小CB整流器壞了
| 黃達辣 寫到: |
| 真是怪了~剛剛機車行老闆載去車行
暫時用跨接的方式充一下電,立馬發動 拔掉充電接頭,讓小西逼怠速直到風扇轉動 也完全沒有電壓不夠快熄火的問題 老闆更加推測了可能油路問題 也只能再次留車讓老闆抓問題了 對了,再問一下,發電線圈也就是電盤嗎? |
跨接充電後立刻可以發動, 然後更加推測是油路問題.
這思考方式真是特別, 接下來是做清洗化油器嗎?
後續再更換發電線圈? 然後問題可能還是沒找到.
老闆幫車發動後怠速直到風扇開啟 這要相當長時間 沒有熄火就表示電源系統真沒問題
曾有人也是電源不夠上來問 搞了半天原來是 插在整流器那個插頭就是發電線圈那個電源插頭 油垢太多導致導電不良 你不妨 把它拆下來檢視一下
有人問電盤的事 線圈電盤本身18極 每一極8mm的漆包線繞45圈 6個極形成一組線圈 所以共有3組線圈 形成3相發電 就是電源線上的3條黃線 碗公上的磁鐵12極
曾有人也是電源不夠上來問 搞了半天原來是 插在整流器那個插頭就是發電線圈那個電源插頭 油垢太多導致導電不良 你不妨 把它拆下來檢視一下
有人問電盤的事 線圈電盤本身18極 每一極8mm的漆包線繞45圈 6個極形成一組線圈 所以共有3組線圈 形成3相發電 就是電源線上的3條黃線 碗公上的磁鐵12極
| 老山郎 寫到: |
| ....
有人問電盤的事 線圈電盤本身18極 每一極8mm的漆包線繞45圈 6個極形成一組線圈 所以共有3組線圈 形成3相發電 就是電源線上的3條黃線 碗公上的磁鐵12極 |
應該是0.8mm吧
8mm太粗了
| 肉腳彭 寫到: |
| 要嘛找間信任的
就安心地交給人檢測 怕店家搞不好 上來版上詢問完~想問店家又怕店家認為在質疑他的專業性 會不會搞得太複雜了點 |
就是會質疑,因為放車一個禮拜了
牽回家還是一樣熄火,任誰也會不爽
| ㄚ灰 寫到: |
| 火星塞沒換過吧、每一萬換一次…再提整流器、舊品請拿回…只怕被調包了、這款車電系簡單、整流器是靠行走間發電、而非靜止時發車還能發電、靜止時能發動代表是其他問題… |
跟你講了....找別間比較厲害地˙師傅查吧
| 老山郎 寫到: |
| 老闆幫車發動後怠速直到風扇開啟 這要相當長時間 沒有熄火就表示電源系統真沒問題
曾有人也是電源不夠上來問 搞了半天原來是 插在整流器那個插頭就是發電線圈那個電源插頭 油垢太多導致導電不良 你不妨 把它拆下來檢視一下 有人問電盤的事 線圈電盤本身18極 每一極8mm的漆包線繞45圈 6個極形成一組線圈 所以共有3組線圈 形成3相發電 就是電源線上的3條黃線 碗公上的磁鐵12極 |
應該是整流器那的插頭..之前很多車友都是那有問題
| michael joel 寫到: |
| 應該是0.8mm吧
8mm太粗了 |
謝謝你的更正 0.8mm才對
各位大大好，我也遇到跟開版類似的問題，我的狀況是這樣：
冷車發動都很正常，騎一段時間車熱了熄火放著一會，再次發動ok，但騎一小段突然轉速下降，油門一放就熄火，然後就發不動了，電瓶有電，拉組風門硬發有時發的起來，但聲音會很怪三腳兩腳，油門一催又熄火，再把車子放隔夜冷卻後，發動騎乘又正常了。
電壓表量電瓶電壓與回充都ok，而且發生問題發不動當下，電瓶電壓也是夠的，因此猜測可能不是整流器或線圈問題，汽油管拆下來也會噴油，所以也不是負壓管或油杯；另外冷車發動時，怠速也很穩，指針幾乎不太飄，騎的時候VTEC開啟也都很順，時速拉到160都沒問題，因此猜測油路應該也沒問題。
這狀況困擾我好久，而且不是每次都會發生，想牽去車行檢查時就都很乖很正常，最近測試發現─冷車時，火星塞帽點火能力有一缸只有0.5cm，其它幾缸約有0.8~1.1cm，在想也許是點火問題，剪掉一小截導線重接後點火能力有提升到0.8cm，目前還在測試，也不確定是否有對症下藥，開版大也許可以試試...
冷車發動都很正常，騎一段時間車熱了熄火放著一會，再次發動ok，但騎一小段突然轉速下降，油門一放就熄火，然後就發不動了，電瓶有電，拉組風門硬發有時發的起來，但聲音會很怪三腳兩腳，油門一催又熄火，再把車子放隔夜冷卻後，發動騎乘又正常了。
電壓表量電瓶電壓與回充都ok，而且發生問題發不動當下，電瓶電壓也是夠的，因此猜測可能不是整流器或線圈問題，汽油管拆下來也會噴油，所以也不是負壓管或油杯；另外冷車發動時，怠速也很穩，指針幾乎不太飄，騎的時候VTEC開啟也都很順，時速拉到160都沒問題，因此猜測油路應該也沒問題。
這狀況困擾我好久，而且不是每次都會發生，想牽去車行檢查時就都很乖很正常，最近測試發現─冷車時，火星塞帽點火能力有一缸只有0.5cm，其它幾缸約有0.8~1.1cm，在想也許是點火問題，剪掉一小截導線重接後點火能力有提升到0.8cm，目前還在測試，也不確定是否有對症下藥，開版大也許可以試試...
各位大大,於第二次進廠時發現問題點了
老闆有試給我看,發動把汽油管外接
怠速汽油都正常噴,轉速拉高至七千轉以上
汽油就停止流動 ,跟我說汽油幫浦壞了
原廠一整顆3300
問題來了,他之前已經幫我換一顆新的整流器
發動後電壓有到13,我叫他把舊整流器試裝發動
電壓降為12多
各位大大,是你們的話
會沿用舊的就好,還是換新的？
不換的話也不會怎樣吧？我有裝大燈開關
大白天是不會開燈的,應該不會對電壓造成負荷
老闆有試給我看,發動把汽油管外接
怠速汽油都正常噴,轉速拉高至七千轉以上
汽油就停止流動 ,跟我說汽油幫浦壞了
原廠一整顆3300
問題來了,他之前已經幫我換一顆新的整流器
發動後電壓有到13,我叫他把舊整流器試裝發動
電壓降為12多
各位大大,是你們的話
會沿用舊的就好,還是換新的？
不換的話也不會怎樣吧？我有裝大燈開關
大白天是不會開燈的,應該不會對電壓造成負荷
再問個小問題,小西逼的汽油幫浦有這麽不耐用嗎？
幾乎沒聽說有在壞這個的
幾乎沒聽說有在壞這個的
請問是電噴版的嗎..???
電噴版應都是新車..
汽油幫浦檢測要外接壓力表...
化油器的沒有油幫..
還是化油器的問題簡單>>>
電噴版應都是新車..
汽油幫浦檢測要外接壓力表...
化油器的沒有油幫..
還是化油器的問題簡單>>>
| 黃達辣 寫到: |
| 各位大大,於第二次進廠時發現問題點了
老闆有試給我看,發動把汽油管外接 怠速汽油都正常噴,轉速拉高至七千轉以上 汽油就停止流動 ,跟我說汽油幫浦壞了 原廠一整顆3300 問題來了,他之前已經幫我換一顆新的整流器 發動後電壓有到13,我叫他把舊整流器試裝發動 電壓降為12多 各位大大,是你們的話 會沿用舊的就好,還是換新的？ 不換的話也不會怎樣吧？我有裝大燈開關 大白天是不會開燈的,應該不會對電壓造成負荷 |
| 黃達辣 寫到: |
| 各位大大,於第二次進廠時發現問題點了
問題來了,他之前已經幫我換一顆新的整流器 發動後電壓有到13,我叫他把舊整流器試裝發動 電壓降為12多 |
請問你是電噴CB400嗎?不是的話不然那來的汽油幫浦?
新整流器是原廠的?還是大陸副廠的?
總覺得你的發電線圈還是有問題 ...建議去借一顆原廠整流器試試 大陸副廠電壓輸出很怪
| wang.yuciao 寫到: |
| 請問你是電噴CB400嗎?不是的話不然那來的汽油幫浦?
新整流器是原廠的?還是大陸副廠的? 總覺得你的發電線圈還是有問題 ...建議去借一顆原廠整流器試試 大陸副廠電壓輸出很怪 |
大大~小弟我是v3化油版
老闆跟我說是汽油幫浦啊?還是有其他學名?
就測試時把化油器上的汽油管拔下用桶子接著
發動~怠速時汽油正常流出,催油門致7000轉以上汽油出不來
我之前顧路時就是開v時像吸不到油的感覺,然後就熄火
關於整流器的部分~也就是他當場試新的有13v
而舊的則只有12.3v
大大們~你們會選擇舊的繼續沿用嗎?