據我個人的經驗，逆操舵(counter-steering)是瞬間要入彎傾倒的動作。如果不是"瞬間"的話，入彎訣竅中的"外內外"的第一個"外"，指的就是"逆操舵"。換句話說，要往左彎前，會先往右邊偏移，然後再入左彎。這個"往右偏移"的動作就是所謂的逆操舵。以上是我個人的看法。

前面有貼文說整個過彎過程中，都要一直逆操舵。
不要嚇我吧！那可能？逆操舵就為了快速傾倒，既然已經傾倒，還不回正就會一直倒下，死定了。
我用速克達試過，直行時左右打龍頭，車子晃來晃去，非常不穩定，所以逆操舵應該是一瞬間而已，倒下去一點點後，馬上要回正，更正確地說逆操舵應該是逆打龍頭和回正兩個動作快速地先後依序完成

就是動力滑胎啦 煞前輪但不收油門油摧多一點 讓後輪側滑同時車保持速度或更快 也就是

保持離心力所以車不會倒 同一個彎道 同一個車手 但如果他使用動力滑胎 後輪因側滑之

故 等於是行車路線不斷的向內修正 他可以用更高的速度過彎 入彎之前的操反舵是為讓車

傾倒 動力滑胎是因後輪側滑 而施以反舵所以是被動的 此時的操返舵不是為了讓車傾倒

所以車不會因反舵而倒

一般道路又不是賽道，搖一下屁股就過彎了，還要用到逆操舵嗎？

disciple 寫到:

一般道路又不是賽道，搖一下屁股就過彎了，還要用到逆操舵嗎？

等到屁股不能搖的時候,就需要逆操舵了!

正常速度之下的機車轉彎，都是以逆操舵開始的
只是騎士自己不知道而已
其次才是重量的轉移
如果以為是用手將前輪轉去要去的方向
那就大錯特錯了
所以，機車轉彎由逆操舵開始，由體重偏移為輔助

阿榮大說的是正確的
只是逆操舵跟反打是不一樣,所以有些人可能是誤解了

逆操舵我們也稱之為推把,而推只不過是對單邊把手一個頂的力量
破壞輪圈陀螺效應的平衡,使之產生慣性偏移的力量
跟去轉動把手是完全不一樣的兩件事

ts413009 寫到:

我也有試過重心轉移，無奈體重不到60KG 在怎麼掛好像都壓不下來 請問還有什麼方法能比較好上手?

抓對方法騎就可以了,我45kg左右也都可以壓下去(雖然沒什麼傾角xD

彭暄惠 寫到:

抓對方法騎就可以了,我45kg左右也都可以壓下去(雖然沒什麼傾角xD

說的是,壓車靠的是技巧不是體重

330SMG 寫到:

說的是,壓車靠的是技巧不是體重

體重多少會影響到一些

為了補足缺少的地方現在開始慢慢學稍微移動點身體尻(?)著油箱過彎

不過每次都會尻太多(這傢伙不怎殺彎車速又慢

刻意逆操舵即可解：
微微反方向推一下
用[意]不用[力]
手部有一點點[推]的意思
車子就立刻反應給妳