京kyo 寫到: |
在其他各國 法規 日規 美規 馬力都不同 都是馬力多少就實打 只有台灣愛搞 帳面寫全馬力 賣你的車實際落差非常大 這跟做假數據有什麼不同?
進入這個網站 可以看自己的車台灣馬力.. http://www.artc.org.tw/carmode/outmoto.asp |
![]() |
京kyo 寫到: |
在其他各國 法規 日規 美規 馬力都不同 都是馬力多少就實打 只有台灣愛搞 帳面寫全馬力 賣你的車實際落差非常大 這跟做假數據有什麼不同?
進入這個網站 可以看自己的車台灣馬力.. http://www.artc.org.tw/carmode/outmoto.asp |
jamal 寫到: |
抱歉我還不知道價格,先訂再說
對於確定要換的東西我不會先問價格再決定是否要訂 全馬力套件是晶片加電腦 |
clark625 寫到: |
台崎代理的16 10R 96.8萬非全馬力款
全馬力套件價錢另計 所以要騎台崎的全馬力車款價錢加一加就可能要破百萬了是嗎? |
gokong 寫到: |
安裝完成還請酒大分享 ![]() ![]() |
panaGX1 寫到: |
有時想想,為何車商要進非全馬力的來打自己臉,大家似乎都忘記萬惡的源頭是誰了
牌價是968,000但是真的有人照原價買嗎? ![]() ![]() |
jamal 寫到: |
商品都有定價
不殺價的話就是接受定價 |
panaGX1 寫到: |
有人真的去了解水貨跟公司貨的"實際"價差咩.... ![]() ![]() ![]() |
mag 寫到: |
先聲明,我不是針對您回文,只是想討論 "一部好車跟它在台灣應該值多少錢出售" 的議題
基本上,我也不用替台崎護航,因為跟他家的一點關係也沒有 很多人覺得新10R貴,其實我覺得算便宜了哩 ZX-10R(2016年)在歐洲售價約65-66萬台幣/台灣96.8萬 147% 總代理 其他車,我還有印象的 Ducati Monster 696 (2012年) 歐美34萬(左右/當時美金)/台灣62萬 182%總代理 BMW HP4(2013年) 歐洲售價 90萬台幣(當時的歐元)/台灣139萬 154%總代理 Honda CBR 1000RR SP(2014年) 歐美48萬/台灣90萬 187% 貿易商 Yamaha YZF-R1 (2015年) 歐美56萬/台灣89萬 160% 總代理 而且.....10R配備超級~超級~超級好的~ 前叉+避震自己改裝就要 2x萬 5軸的IMU感測6軸的數據,是WSBK在用的等級 ~~> 請特別留意這句 還有很多其他周邊如快排..........有的沒的 IMU部分,去年15年R1也有配備 不過他只說是motoGP的技術 ~~> 基本上這只是廣告手法,motoGP 10幾年前就在用IMU的技術了........Yamaha的新聞稿並沒有說是motoGP使用的等級(消基法,不能廣告不實) 近年CMOS製程便宜了,所以才發展成6軸sensor也很便宜(9軸也漸漸普級,但還在研發階段,產品應用尚未完全成熟,目前產品應用的成熟技術是6軸) IMU和ECU與其他周邊電子配備整合的主/被動控制,那是一門很深的學問 作的好,用起來感覺像上天堂 作不好,用起來就卡卡的,計算的也不準確 而且Kawasaki是把WSBK用的等級拿出來放在車上賣給消費者溜~~~ IMU便宜的1美金(手機用)、貴的1顆幾萬美金都有(飛彈用) 我估計WSBK用的感測器元件,可能會略在在台幣以千元為單位1顆計價(單感測器而已喔!) 以上是指1次只買1顆的價格。 -- 以上給大家參考,價格我是估個大概,有錯可以指正啦~ 以上列出來的的車沒有一部我買得起的,所以只好用欣賞的眼光去探討他們的cp值。(當然有時也是會羨慕又嫉妒別人買得起的) 我覺得最無良的是Ducati的總代理碩文 ![]() ![]() 對仿賽較有興趣,所以較關注仿賽車,696則是我常被696騎士在彎中刷卡....很危險,所以關注一下。 ![]() |