復活成功值得慶賀
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R1150RT IABS 壞了 徵求 壓力Sensor 模組
恭喜整修完畢，新的ABS 真的好貴 
恭喜~~
BMW R 系列一直是我最愛 愛得是他的品質穩定與耐用 最老的一部為R65RT
沒錯I ABS 是缺點~ 但把它去除 R1150 就是好東西~ 因有較新設計 又有老B的耐用(低電子化)
有人說ABS去除後 危險變高~~以前沒ABS時代??... 又ABS不是神 啟動後也要會閃~不然還是.....
BMW R 系列一直是我最愛 愛得是他的品質穩定與耐用 最老的一部為R65RT
沒錯I ABS 是缺點~ 但把它去除 R1150 就是好東西~ 因有較新設計 又有老B的耐用(低電子化)
有人說ABS去除後 危險變高~~以前沒ABS時代??... 又ABS不是神 啟動後也要會閃~不然還是.....
不可以換成２代嗎 我看有大鳥ㄧ代abs換成２代的
| Louis73 寫到: |
| 恭喜~~
BMW R 系列一直是我最愛 愛得是他的品質穩定與耐用 最老的一部為R65RT 沒錯I ABS 是缺點~ 但把它去除 R1150 就是好東西~ 因有較新設計 又有老B的耐用(低電子化) 有人說ABS去除後 危險變高~~以前沒ABS時代??... 又ABS不是神 啟動後也要會閃~不然還是..... |
Louis大哥 好久不見 近來好嗎？
| COCOBY32 寫到: |
又聽到有朋友的朋友BMW的abs壞掉亮燈
來找這串貼改他們參考
恭喜樓主已經順利修好愛車
照顧老車真的要有很大耐力跟愛心
跟照顧小孩、照顧老人ㄧ樣
其實我連滿5年就要年年驗車都覺得好麻煩噢
汽車忘記驗 上次還被罰了900元
重機再眨眼兩下 也快5年了
| mag 寫到: |
| 又聽到有朋友的朋友BMW的abs壞掉亮燈
來找這串貼改他們參考 恭喜樓主已經順利修好愛車 照顧老車真的要有很大耐力跟愛心 跟照顧小孩、照顧老人ㄧ樣 其實我連滿5年就要年年驗車都覺得好麻煩噢
汽車忘記驗 上次還被罰了900元
重機再眨眼兩下 也快5年了 |
年滿十年還要年年兩驗!
想到就杜爛!
其實很多重機不是被當作交通工具,騎10年也還算還蠻新的!
但早期的BMW ABS確實是個隱憂!
又有車友的亮燈了嗎？
不要怕 先確認亮燈的訊號是什麼 大部分是剎車油不足 請參考版上爬文
如果是主體有問題 請先清理馬達 或是濾網
如果有懂電路的朋友 量ㄧ下馬達的內阻 還有電磁閥的內阻是否短斷路
若是壓力板掛了 小弟這還有一套在ebay 買的可以貢獻出來 請車友自行意思ㄧ下做愛心捐款給家扶中心 社會會感謝車友的愛心
如果是控制板燒了 那要整組換新的了 要不然要查電路很辛苦
最後是清理完組裝回去的時候要做測漏實驗 很簡單用腳踏車的打氣桶有壓力錶那種
壓力打入之後五分鐘確認沒漏氣即可 才不會剎車油內漏在模組內
如果真的還是有問題 版上很多車友很願意幫忙的
不要怕 先確認亮燈的訊號是什麼 大部分是剎車油不足 請參考版上爬文
如果是主體有問題 請先清理馬達 或是濾網
如果有懂電路的朋友 量ㄧ下馬達的內阻 還有電磁閥的內阻是否短斷路
若是壓力板掛了 小弟這還有一套在ebay 買的可以貢獻出來 請車友自行意思ㄧ下做愛心捐款給家扶中心 社會會感謝車友的愛心
如果是控制板燒了 那要整組換新的了 要不然要查電路很辛苦
最後是清理完組裝回去的時候要做測漏實驗 很簡單用腳踏車的打氣桶有壓力錶那種
壓力打入之後五分鐘確認沒漏氣即可 才不會剎車油內漏在模組內
如果真的還是有問題 版上很多車友很願意幫忙的
| COCOBY32 寫到: |
| 又有車友的亮燈了嗎？ |
也是新竹區的車友(車友的車友，詳細情形就不瞭解了)
感謝您 我已把訊息pass
您解說的真的很詳細
我是不會實作
但因為工作的關係耳濡目染(同事大多是EE的或機械控制組的/不是作車輛的)
大概原理聽得懂
我的對通電控制的機械元件(如車子)的科普知識都是他們教的
剛好今年學會一些基本的線路知識 幫忙配配線
才瞭解通訊協定(CAN Bus)、控制器(車子上的叫ECU)...balabala等的
所以才看得懂您寫的東西
上個禮拜又和同事聊到CAN Bus他說 這是Bosch訂的通訊標準......
前幾個月在網路上也是看到
Kawasaki的新10R(2016-ZX10R)上的IMU元件，也是Bosch作的......
好奇上Bosch網站看他們到底作了那些車用零件...實在是太厲害了
真正是制訂產業標準後又成為地區標準、國際標準的
才是會賺到很多錢的企業啊....
另外
我是騎Honda的 不是BMW....
R9T我有喜歡 但是等我50幾歲再來考慮這種車
我喜歡BMW因為帥 但口袋還不夠深
CAN 2.0b現在是很通用的通訊協定，除了這個之外當然還有ISO 9141-2，Kline ，LIN bus等等許多通訊協定。車輛產業在國內算是比較低調，所以有些資訊還不是很充分流通。
因為工作跟興趣的關係對於這些車輛電控有一些了解，也恰巧在新竹所以如果有需要幫忙可以說一下不用客氣。
因為工作跟興趣的關係對於這些車輛電控有一些了解，也恰巧在新竹所以如果有需要幫忙可以說一下不用客氣。
前一陣子2006年的KS也亮abs燈(我可以確定不是剎車油不足)，牽去換煞車油之後又恢復正常了。這是第二年這樣了，去年也是這樣，處置方法一樣，但今年又亮。換好之後騎了約100公里都正常。看來這顆主機應該是因為用了10年，跑5萬公里後，內部油路有些積污吧？
報告101大，
這個主機電路可以感測前後輪前後極的壓力，也可以量測線路板溫度、馬達還有驅動線圈的電壓或是電流；所以會因爲某些狀況而亮燈，但是剎車油舊沒換會引起甚麼原因而亮燈？老實說我還真不知道，原本以爲是剎車油含水量過高而亮燈，像煞車油檢測筆ㄧ樣；但是又沒有再線路上看出這功能，所以抱歉現在還不知道。
這個主機電路可以感測前後輪前後極的壓力，也可以量測線路板溫度、馬達還有驅動線圈的電壓或是電流；所以會因爲某些狀況而亮燈，但是剎車油舊沒換會引起甚麼原因而亮燈？老實說我還真不知道，原本以爲是剎車油含水量過高而亮燈，像煞車油檢測筆ㄧ樣；但是又沒有再線路上看出這功能，所以抱歉現在還不知道。
| COCOBY32 寫到: |
| Louis大哥 好久不見 近來好嗎？ |
MIKE~~ 拍謝現在才看到&回覆
你是這領域高級專業人士~ PO這文真的是造福車友!!
| COCOBY32 寫到: |
| 報告101大，
這個主機電路可以感測前後輪前後極的壓力，也可以量測線路板溫度、馬達還有驅動線圈的電壓或是電流；所以會因爲某些狀況而亮燈，但是剎車油舊沒換會引起甚麼原因而亮燈？老實說我還真不知道，原本以爲是剎車油含水量過高而亮燈，像煞車油檢測筆ㄧ樣；但是又沒有再線路上看出這功能，所以抱歉現在還不知道。 |
用流體黏度去思考，問題就很清楚。
結論是 設計問題 所以無解
1~含濕超標 流體黏度變稀
2~同理可證 溫度超標 流體黏度變稀
3~流體黏度變稀 極容易洩漏
4~防止洩漏，在這ABS-Ⅲ本體的設計就是個大問題
5~同理可證 流體黏度變稀，活塞等油壓系統作動失敗
6~特別是此機種的高壓設計油壓系統(雙馬達)，等於雪上加霜 火上加油，一發不可收拾
至於耗電量超標，因為題目是用流體黏度去思考，所以電的問題就先不談~包含馬達碳刷卡死，其實這電 也是個問題，可以說~全身都是病。
所以
1~高速騎乘 煞車頻繁 溫度超標 煞車故障........自己想想看
2~到處洩漏汙染電路板 造成短路 就王八蛋......大家都知道
3~流體黏度變稀，油壓系統作動失效..............我知道
如何證明，聰明的你都知道
結論是 設計問題 所以無解
1~含濕超標 流體黏度變稀
2~同理可證 溫度超標 流體黏度變稀
3~流體黏度變稀 極容易洩漏
4~防止洩漏，在這ABS-Ⅲ本體的設計就是個大問題
5~同理可證 流體黏度變稀，活塞等油壓系統作動失敗
6~特別是此機種的高壓設計油壓系統(雙馬達)，等於雪上加霜 火上加油，一發不可收拾
至於耗電量超標，因為題目是用流體黏度去思考，所以電的問題就先不談~包含馬達碳刷卡死，其實這電 也是個問題，可以說~全身都是病。
所以
1~高速騎乘 煞車頻繁 溫度超標 煞車故障........自己想想看
2~到處洩漏汙染電路板 造成短路 就王八蛋......大家都知道
3~流體黏度變稀，油壓系統作動失效..............我知道
如何證明，聰明的你都知道