Rothmans Club 寫到:

承 Rom大的首拆與首駕 小弟不專業試乘有下面的心得: ~恕刪~

林大哥不虧是本田大老，寫出這麼生動詳實的心得
小弟自嘆弗如

Rom 寫到:

林大哥不虧是本田大老，寫出這麼生動詳實的心得 小弟自嘆弗如

不不不,我的僅是自我心得分享而已,85RR的大鵬灣紀錄要靠版主來創造!!!
新店黃先生已經說出1:55秒台的目標了

獨孤行 寫到:

油箱蓋不密合的問題 台本這批車已解決了嗎???

台本延後交車就是在處理這個

我就是用不銹鋼螺絲

比原廠的強

半邊分 寫到:

我就是用不銹鋼螺絲 比原廠的強

喔~很強很厲害啦

半邊分 寫到:

我就是用不銹鋼螺絲 比原廠的強

強在哪裡 ?

輕? 不銹? 強度 ?? 壽命 ??

joe1073 寫到:

強在哪裡 ? 輕? 不銹? 強度 ?? 壽命 ??

耐銹

以裝5年

圓場螺絲含緊

再出1個力道

就斷了

白鐵都不會這般翠落

要輕這1~2公斤沒意義

Rom 寫到:

喔~很強很厲害啦

樓主自己都寫了：【何況馬力由小變大難，但由大變小容易許多】
看來要恢復馬力確實有點難了

skywing168 寫到:

樓主自己都寫了：【何況馬力由小變大難，但由大變小容易許多】 看來要恢復馬力確實有點難了

你可能搞錯樓主的想法了⋯

skywing168 寫到:

樓主自己都寫了：【何況馬力由小變大難，但由大變小容易許多】 看來要恢復馬力確實有點難了

我是指相對於原廠研發製造出大馬力車種之後(高難度)
和為了要因應台灣的陋規改為低馬力輸出時(低難度)
後者難度明顯低得多，而要恢復原本的馬力也只要知道方法就可以迅速改回

從另一方面來看~
若是原本就是一台85匹輸出的車輛，你要改造成191匹
這難度絕對比上述將原廠封印(85匹)給解封(191匹)還要來的高出許多.....

哇!!看完好想騎喔~~~~

Rom 寫到:

我是指相對於原廠研發製造出大馬力車種之後(高難度) 和為了要因應台灣的陋規改為低馬力輸出時(低難度) 後者難度明顯低得多，而要恢復原本的馬力也只要知道方法就可以迅速改回 從另一方面來看~ 若是原本就是一台85匹輸出的車輛，你要改造成191匹 這難度絕對比上述將原廠封印(85匹)給解封(191匹)還要來的高出許多.....

哦哦～了解，看來我誤會了
那希望恢復馬力的費用不會太離譜，以及恢復後的馬力不要太弱，不然就~@#$%^&*

要恢復191其實不難,端看車主要不要花心血和金錢而已
很多方法都已經有人想好了並進行中...
在台灣 只有領到那面牌才是最難的!!!

4萬~ 就2樣~~電腦跟進氣岐管~ 一樣有保固~~ 就是這樣~~~~