HP 寫到:

目前有一台化油器山車就得這麼發，怎麼查都查不到問題，化油器洗過三次，確認所有油孔都是通的，前後岐管也透過煙霧查不到漏，就是得拆空濾，塞布下去一觸即發，一旦發動後，車熱了一切正常，車冷了，症頭就又一樣，百思不解，目前還在debug 中。

這個我經驗豐富...只有兩個方向~

一是化油器液面過低~起動時要額外的吸力才吸得起來~一但吸起來,靠些毛細作用及發動持續產生吸力下,就可以持續被吸起來.不熄火.

另一個是化油器後面到空濾盒進氣口中間,有地方漏氣,沒裝確實~特別是空濾跟空濾盒接觸的地方.

pinkfloyd 寫到:

這個我經驗豐富...只有兩個方向~ 一是化油器液面過低~起動時要額外的吸力才吸得起來~一但吸起來,靠些毛細作用及發動持續產生吸力下,就可以持續被吸起來.不熄火. 另一個是化油器後面到空濾盒進氣口中間,有地方漏氣,沒裝確實~特別是空濾跟空濾盒接觸的地方.

pinkfloyd 寫到:

這個我經驗豐富...只有兩個方向~ 一是化油器液面過低~起動時要額外的吸力才吸得起來~一但吸起來,靠些毛細作用及發動持續產生吸力下,就可以持續被吸起來.不熄火. 另一個是化油器後面到空濾盒進氣口中間,有地方漏氣,沒裝確實~特別是空濾跟空濾盒接觸的地方.

感謝P 大，神奇的是，先前針對空濾和漏氣的問題有特別查過，沒找到問題，化油器油底殼液面高低也確認過油嘴是低於液面之下，找機會再調整一下液面看看。感謝!

感謝各位前輩的補充，我很努力想把車救起來
今天花了一下午檢查如下，還請前輩耐心協助我：

各位的建議～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

01.更換新汽油
>>已將原油抽到見底，添加全新汽油
結果：無效

02.電瓶沒電
結果：電瓶全新品，啟動馬達非常有力

03.點火異常或火星塞濕了
結果：如之前錄影所示，4顆都有跳火，似乎點火正常

04.暴力發動法（按著不放20秒以上）
結果：無效，一丁點發動的跡象都沒有

原廠手冊的建議～～～～～～～～～～～～～～～～～～

05.啟用原廠電腦自我偵測，查看電系問題
結果：無任何故障碼，電系似乎沒有問題

06.汽油流量測試
這邊附上油路簡圖，更好理解：

>>手冊指示將油箱回流管A1處拔下，給電汽油幫浦10秒鐘，該處必需出油至少188cc，若不足此量，代表：
a.回流油管阻塞或折凹
b.汽油濾心阻塞
c.汽油幫浦故障
d.汽油壓力調節器（FPR）故障

測試結果：
給電幫浦10秒，持續聽見作動聲，但A1出油量居然半滴油都沒有！
開始追查abcd可能性

a.回流管阻塞或折凹>>>>確定並沒有任何阻塞或彎折

b.油濾阻塞
c.汽油幫浦故障>>>>
為確定到底是不是幫浦沒出油或濾心阻塞，我將「主油管B1處」直接拆下再次測試出油，結果10秒鐘出油高達350cc，雖然原廠手冊沒有教這樣測，原廠是希望用汽油壓力計，但我就先假設幫浦總成（含濾心）應該是正常的？

d.汽油壓力調節器故障（FPR）>>>>
只剩下這個東西是疑點了，但是這個東西無法分解，原廠也並沒有任何教學如何檢測，而讓我最困惑之處在於，這個東西我才更換不到1000公里！先前這東西內部的油封疑似破裂，發動時D1會不斷滲油，導致節流閥供油過濃，油耗過高甚至爆震，後來發現國外這是許多車輛通病，當時一換完車輛正常許多，但現在照原廠的測試，幫浦加壓10秒A1出油量必需至少有188CC，但現在卻1CC都沒有，很難接受難道這東西用了1000公里就壞了？！

目前檢測到此為止，已經不知道下一招是什麼了，最想不通還在於，FPR如果回流功能異常，車輛為何會發不動？照理說回流功能如果卡死，理論上噴油嘴汽油壓力應該會很大（沒有回流可以泄壓），相對的代表發動應該更容易才對？不知道我對於FPR的理解是否有錯誤？

還請各位高手指點在下，真希望快點救起來呀....

汽油幫浦功能就是打汽油當然要測試汽油壓力
方式用手壓出油有3公斤以上的壓力
不知道3公斤如果家有打氣機看錶就知道

當壓力不足當然就不會回油管有油

啟動方式可以油門全開再按起動鈕.一直重覆幾次.看能不能發動

maxcar 寫到:

汽油幫浦功能就是打汽油當然要測試汽油壓力 方式用手壓出油有3公斤以上的壓力 不知道3公斤如果家有打氣機看錶就知道 當壓力不足當然就不會回油管有油 啟動方式可以油門全開再按起動鈕.一直重覆幾次.看能不能發動

汽油幫浦功能就是打汽油當然要測試汽油壓力
>>請問意思是就算流速看起來正常（10秒出油350cc），但不代表壓力足夠嗎？我因為手邊沒有壓力計，但是我有用大針筒，去連接A1處，做人工抽油的動作，結果完全抽不出任何東西（壓力非常大），感覺FPR內的薄膜應該是卡死了沒錯，只是我還是想不通為何這跟發不動會有關（上面內文有提到）

啟動方式可以油門全開再按起動鈕.一直重覆幾次.看能不能發動
＞＞請問這原理是什麼？因為我是噴射車，油門只是控制空氣門，在想這樣全開似乎會讓空氣比例更多？（油更少更難發動？）

問意思是就算流速看起來正常（10秒出油350cc），但不代表壓力足夠嗎？
這只是證明濾網沒有沒有塞.壓力不一定夠.流量夠不代表壓力夠.
壓力要多大.你車子輪胎壓力大概就是這壓力.
幫浦管路會有空氣.這空氣一定要放出來.不然壓力也會不足.簡單的說就是要汽油管路不能有空氣.不然會氣阻

油門只是控制空氣門，但也有連電腦控制噴油量.不然噴油量怎麼控制

套到4輪的狀況下....比較像曲軸感知器的問題

B1有油，A1沒油，火星塞是乾的，
噴油嘴阻塞，或是沒過電，不噴油˙˙
油壓調節器壞掉，也會喘個兩三下，
不至於發不動˙˙
不過A1沒油，會不會油軌也塞住了？？

HP 寫到:

目前有一台化油器山車就得這麼發，怎麼查都查不到問題，化油器洗過三次，確認所有油孔都是通的，前後岐管也透過煙霧查不到漏，就是得拆空濾，塞布下去一觸即發，一旦發動後，車熱了一切正常，車冷了，症頭就又一樣，百思不解，目前還在debug 中。

檢查汽門間隙是不是太小˙˙

cychen222 寫到:

套到4輪的狀況下....比較像曲軸感知器的問題

應該不是這問題，目前我的電腦並沒有故障碼出現
曲軸感知器也是自檢的範圍內
電系「應該」沒事

sj6135 寫到:

B1有油，A1沒油，火星塞是乾的， 噴油嘴阻塞，或是沒過電，不噴油˙˙ 油壓調節器壞掉，也會喘個兩三下， 不至於發不動˙˙ 不過A1沒油，會不會油軌也塞住了？？

maxcar 寫到:

就算流速看起來正常（10秒出油350cc） 只證明濾網沒有塞.流量夠不代表壓力夠. 壓力要多大.你車子輪胎壓力大概就是這壓力. 幫浦管路會有空氣.這空氣一定要放出來 不然壓力也會不足.簡單的說就是要汽油管路不能有空氣.不然會氣阻 油門只是控制空氣門，但也有連電腦控制噴油量.不然噴油量怎麼控制

謝謝兩位耐心的進一步建議
根據兩位推斷，我又想了一下所有測試...
總直覺較大的可能似乎還是在於油壓不足
雖然我的汽油幫浦座「外」如圖「回流管」、「主油管」都沒有任何漏油或凹折

但突然想到汽油幫浦座「內」也是有些管路存在
開始在懷疑會不會是A、B處有裂、導致蓄壓不足、但流量似乎正常的狀況


如果AB都沒有問題，那最後一個可能，就是汽油幫浦馬達的內部瓣膜有破損？
無論如何，我的下一步就是乖乖拆下來仔細檢查、加上順便保養清潔了
這一兩天來試試看，會持續更新上來
其實這次再次體會到工具的重要，要是有個汽油壓力計就好了...
但我也不可能為了這一次買一組回來用
目前在想好像只能拆下來用手指去賭住，人工感覺一下壓力大不大

~

如果其它前輩有其它建議或測試方法，還請不吝繼續補充。

電腦找相同的車友交換測試看看

殺一顆二手汽油幫浦

跟四隻噴油嘴試看看

跟我車子之前情況蠻像，沒任何FI報警 電瓶 火星塞都查過一輪了。

結果邊發動邊補油門就發起來了(如果剛開始有點火的感覺，就持續這動作直到發起來)

這個方法你試試看

還沒搞定呀!!!!!!

都拆到FPR了,索性就拆噴油嘴看是不是會噴油出來.

我的直覺是沒油噴出來!

這樣有兩個方向.

一是Pump壓力不足,因為10Sec有流了350cc出來,但這不是壓力指標,噴油嘴其實讓人有點誤解...也就是它後面沒壓力時,其實是噴不出油的,它有點像電磁開關而已.就是通電打開,讓有壓力的汽油通過,最多就是噴孔會讓汽油霧化噴出來!

這也解釋了為啥回流管沒有汽油跑出來...

但...我覺得機率不高!

二才是我覺得機率高的問題...就是噴油嘴根本就它媽的沒有電過來...以國外Case,有一個車友說車燈後方一個感應器有問題,說是啥Bank Angle Sensor(BAS)好像是壞掉後,電腦以為你倒車了,索性不噴油...

前面有疑問說Pump正常,噴油嘴不噴,FPR應該有回流才對...至於啥原因沒回流,我覺得最大可能是FPR死了,或是電腦根本就命令Pump壓力不能超過FPR...都倒車了,Pump就不要那麼大壓力了供油了!