切記
只用一檔配合雙手控制
右腳控制點煞點煞

雙手並用
左手一會半離合
右手一會催油一會回油
右腳煞車點放點放
下半身穩住車重心
龍頭不要打死
不然容易因為雙手操控不協調
造成瞬間熄火
龍頭打死會變成慢速倒車

有一次我的小黃蜂
就被北市大同分局員警
搞到倒車
雖然車子已經賣掉很多年啦
還造成我心中對
北市大同分局那個員警
永遠的恨阿

上安駕時

日本教官教反傾斜

慢速迴轉小彎很管用

切記離合器不能抓死

一檔不太須要補油　　　　也不太須要抓離合器

控制重心為主

熟練之後還可練二檔


加油！

龍頭打死 車身傾斜 內側腳一踩 油門一補就過了!!

其實我也覺得我迴轉有時都回不漂亮 街車是都沒問題OK 但是跑車就比較難 我覺得

起步慢速迴轉最好不要拉前煞 我覺得

用動力滑胎迴轉~

誰都有不知道的問題阿 別回的這麼極端
半離合器~補油門+1

剛開始騎覺的車子好重，深怕一不小心就倒車。騎習慣後覺的還好，彎多少角度，補多少油門都可以掌握的到，所以多騎車應該就可以應付了吧！

t44556688 寫到:

自己剛牽了小黃蜂 扭力不是很大 在路上常常遇到要迴轉的情況 騎小速克達因為車子輕 迴轉只要一點傾角 再加個油門就出去了 但是現在小黃蜂比較重 重心也不一樣 不太敢作超低速傾角 很容易倒 t" border="0" /> 如果加一點油門 在沒什麼傾角的情況 龍頭就會直接打直 沒辦法轉彎 還可能直接撞對面... 是不是比較騎重一點的車就只能用半離合控制慢慢來呢 因為有時路上車多 車速也不慢 怕慢慢來會讓人撞上也危險 更何況有時還會遇到轉到一半又要煞停的情況 各位做小迴轉都是怎麼做呢 而偏偏小黃蜂扭力小後輪寬不利刁鑽操控 用離合器控制速度 也不比400以上有力.... 好煩惱阿... 請教各位前輩囉

繞大圈一點(迴轉半徑)應該ok。
我之前迴轉角度太小(跑車)，沒轉過去就算了，接連跟著「熄火」，而車子熄火後隨即「檔煞」，差一點原地犁田.... ，雖然在大十字路口熄火很丟臉，不過當下覺得，丟臉比犁田好！

多騎就會順了!

小黃蜂低速比公升級容易控制!

多練幾次
熟了就OK啦
當初你騎速可達
應該也是練很多次才抓到要領的不是嗎
還是一次OK...?哈哈

含著離合
多放一點, 車再轉的時候會快一點
覺得轉的角度太大, 就收點離合
你需要瞭解用離合騎車
並不是只用你的右手

另外
把你的下巴抬高
頭轉到你要轉的方向
眼睛看遠方(水平線)

where you see is where you go
瞭解嗎

腳不需要放下
你眼睛不看地上
車就不會倒
腳就不會放下

LOVEFZ 寫到:

我始終覺得駕駛技術是靠「　經驗「及「　企圖心「累積而來，一台車的條件就是那樣固定，馬力、扭力、軸距、胎寬…等都是您所不能改變的，唯一能變的就是駕駛者您本身操控它的方式～ 「　我認為「樓主說了這些小黃蜂的缺點根本就不是過彎過不好的問題所在，如果小黃蜂有ＣＢ１３００的扭力您就能過得行雲流水了嗎？？有了ＣＢＲ１５０的小窄胎您就能隨心所欲了嗎？？ 當自己的技術不成熟時別批評車先，要麻就換適合自己的車～

說的真好

多齊一段時間你就會抓到訣竅了
我從一開始的nsrSP到現在的6N
我也都把我期SP的習慣帶到6N上
覺得真的有幫助

t44556688 寫到:

自己剛牽了小黃蜂 扭力不是很大 在路上常常遇到要迴轉的情況 騎小速克達因為車子輕 迴轉只要一點傾角 再加個油門就出去了 但是現在小黃蜂比較重 重心也不一樣 不太敢作超低速傾角 很容易倒 t" border="0" /> 如果加一點油門 在沒什麼傾角的情況 龍頭就會直接打直 沒辦法轉彎 還可能直接撞對面... 是不是比較騎重一點的車就只能用半離合控制慢慢來呢 因為有時路上車多 車速也不慢 怕慢慢來會讓人撞上也危險 更何況有時還會遇到轉到一半又要煞停的情況 各位做小迴轉都是怎麼做呢 而偏偏小黃蜂扭力小後輪寬不利刁鑽操控 用離合器控制速度 也不比400以上有力.... 好煩惱阿... 請教各位前輩囉

其實也不用傾角啦
因為你只是利用在慢速迴轉
跟一般路上過彎又不一樣


重車軸距比較長
所以要跟開汽車一樣
繞大圈

另外選用一黨
左手半離合+油門摧放摧放
後輪像是走走停停那種狀態

多上上youtube網站

多多看看人家騎車方式

http://www.youtube.com/