Allen888 寫到:

手把抖動的原因~大多是你含著前煞車進灣並持續的施加煞車壓力~而你已經快將前煞鎖死所致~進灣過快或是太斜的下坡灣都容易產生~ 建議你可以利用後煞輔助(先後煞再前煞)可以減少一點前煞的負擔~不過正確之道還是路線要走對~這樣施放前煞的力道與時間點才會正確~

但我不懂的是... 騎過很多台車

都沒有這問題.... 唯獨RR 遇到這情形耶??

所以A冷大你也有此經驗嗎?在ST上

saswu18 寫到:

但我不懂的是... 騎過很多台車 都沒有這問題.... 唯獨RR 遇到這情形耶?? 所以A冷大你也有此經驗嗎?在ST上

st沒發生過~我是騎R6時有發生過~

其實賽車手主是為了延遲煞車點而使用TRAIL BRAKING

真的是為了求快

把該在直線完成的煞車減速

移一些到進灣了還在用

在賽道二台速度一樣快的車

又併行

慢個三公尺開始煞車那就能超前了不是嗎?

可是過快的速度可能讓你過不了這個灣

所以進灣了還在煞車減速

在你達到最深傾角時剛好完全放掉煞車到達過灣的極限速度

也把輪胎縱向抓地力還給橫向

不至滑倒

因為是漸近的放掉煞車所以不會有前輩談到把車拉起的情形(TRAIL BRAKING只能放不能再拉緊，如果在灣中加大前煞力道的話很可能造成抓地方崩潰不然就是如同前輩所說把你的車頭拉直)

但在道路上不建議以這樣的出發點使用TRAIL BRAKING(因為追求極限=危險)

如果是以增加車輛在灣道中的控制性為出發點使用TRAIL BRAKING

好處倒也不少

小弟最近在玩的彎中煞車使用在超急促的連續S型灣道

在第一個灣中剛過APEX"瞬間"拉前剎車、力量適中，使車身直立起來的瞬間再搭配逆操舵往第二個彎躺下去並開始開油

按剎車時前輪會有種瞬間"接合"的感覺並把你甩到另一邊，很迅速很俐落

不過前輪的胎肉要注意盡量維持在還沒到安全塊不然還挺危險的

剎車技巧真的是很棒的一個課題...我個人認為大概要練到手指拉多少可以感受到前插用多少才能堪稱完美

偶也都是利用前剎車來調整彎中傾角

反而後煞車從來沒用過

ettel11910 寫到:

偶也都是利用前剎車來調整彎中傾角 反而後煞車從來沒用過

調個屁阿~躺下去就對了

LOVEFZ 寫到:

帶煞車入彎通常是指帶前煞車衝入彎…因為入彎速度太快，不做煞車的話會過不了彎，但又不想損失入彎速度之下，在入彎點到apex點之間的距離做煞車及轉向叫帶煞車入彎… 你的做法是正確的，不過想騎得更快一點除了直線速度、過彎速度外、入彎速度快不快就是靠這個帶煞車入彎的技巧…

34秒處很清楚~~~

[youtube:79e8e251ae]http://www.youtube.com/watch?v=hPgyT1-p4sE&feature=related[/youtube:79e8e251ae]

檢查碟盤或來令片看看
我之前有這問題(低速煞車抖動)
好像是換掉來令片就沒了

還有~
彎中帶煞車~法B真的是好物啊

Allen888 寫到:

st沒發生過~我是騎R6時有發生過~

這真的讓我覺得好奇..

我騎過
小西逼/HORNET900/MONSTER/ER-6N 都從沒發生過
連F4I 都沒有

只有...RR 有
難道真的是電子防甩頭在作動造成?!

Allen888 寫到:

調個屁阿~躺下去就對了

阿就不太會騎阿

saswu18 寫到:

這真的讓我覺得好奇.. 我騎過 小西逼/HORNET900/MONSTER/ER-6N 都從沒發生過 連F4I 都沒有 只有...RR 有 難道真的是電子防甩頭在作動造成?!

我建議你去檢查"珠碗"

我之前也會這樣換完之後 改善超多

碟盤跟來令磨損也會造成抖動

其實我覺得是輪胎已經在滑動所造成的

孤獨之狼 寫到:

其實我覺得是輪胎已經在滑動所造成的

我也覺得勢力到大了一點,輪胎與路面的掙扎!

middle 寫到:

其實賽車手主是為了延遲煞車點而使用TRAIL BRAKING 真的是為了求快 把該在直線完成的煞車減速 移一些到進灣了還在用......

解析得真好,

TARO 寫到:

小弟最近在玩的彎中煞車使用在超急促的連續S型灣道 在第一個灣中剛過APEX"瞬間"拉前剎車、力量適中，使車身直立起來的瞬間再搭配逆操舵往第二個彎躺下去並開始開油......

嗯...嗯.....筆記中...趕快記下來...