每個人騎乘的方式~與感覺都不同

兩台都去跨~~喜歡哪台買哪台

兩台都喜歡~兩台都買

車是自己要騎的

自己要甚麼感覺~~自己最清楚

Vespa150P 寫到:

http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1200GS.htm http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1200GSadventure.htm R1200GS TOP SPEED: 208KM/H D.W:199KG 98HP R1200GS ADV TOP SPEED: 200KM/H ??? D.W :223KG 99HP 動力ADV多 1% 體重多25% ~~內行人應該可看出兩者性能差異 根據以上數據要以150KM~200的巡航速度對GS或GS ADV 不是件稀鬆平常的事嘛! 對嗎??!!

.
從大哥提供有點老的連結中˙確定您對現有的GS或ADV知識
應該都是聽說或看到˙
而非親身體驗的心得!
但也很謝謝您的用心
希望您有機會真的要親身去試試(重機開放後)各個年份的GS ADV˙不然說破了嘴˙也跳不出井是吧!!

pengtim 寫到:

每個人騎乘的方式~與感覺都不同 兩台都去跨~~喜歡哪台買哪台 兩台都喜歡~兩台都買 車是自己要騎的 自己要甚麼感覺~~自己最清楚

~中!

Vespa150P 寫到:

這種速度巡航!!! 買1000RR不是更貼切 你可爬爬文!! GS之所以被津津樂道不在於"速度"~是操控性!! do you understand??

您錯了 這種速度巡航 GSA 大勝S1000RR

騎過才知道 爬文大多在嘴砲 看看就好

MOTOROGISAN 寫到:

從大哥提供有點老的連結中˙確定您對現有的GS或ADV知識 應該都是聽說或看到˙ 而非親身體驗的心得! 但也很謝謝您的用心 希望您有機會真的要親身去試試(重機開放後)各個年份的GS ADV˙不然說破了嘴˙也跳不出井是吧!!

我拿得出數據~你就只出一"口"~~

bmw不是每年更改全車設計!! 這點全是騎gsa的你理當清楚~我已客觀提出在台灣五期前的數據了!
本來想良性討論~但看你的回復依然用個人看法,討論就到此為止!

蔡芳奇 寫到:

有到台中別忘了找我喔

謝謝啦

Vespa150P 寫到:

我拿得出數據~你就只出一"口"~~ bmw不是每年更改全車設計!! 這點全是騎gsa的你理當清楚~我已客觀提出在台灣五期前的數據了! 本來想良性討論~但看你的回復依然用個人看法,討論就到此為止!

.
您從頭到尾也只提出的一次(過時)數據
就可以繪聲繪影的對這兩款車型
做出評論(真神!)

這樣紙上談兵用嘴騎車的方式
小弟真的不會

上網搜尋是您的強項˙
就請您好好的搜尋˙2004-2011GS有何差異改變!
除可增加說服力外
也順便造福其他準車主或偽車主˙˙˙謝謝!

Vespa150P 寫到:

http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1200GS.htm http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1200GSadventure.htm R1200GS TOP SPEED: 208KM/H D.W:199KG 98HP R1200GS ADV TOP SPEED: 200KM/H ??? D.W :223KG 99HP 動力ADV多 1% 體重多25% ~~內行人應該可看出兩者性能差異 根據以上數據要以150KM~200的巡航速度對GS或GS ADV 不是件稀鬆平常的事嘛! 對嗎??!!

針對以上質疑
本人提供一張由台北某B牌車隊會長的2010GSA+SASAKI全段鈦管,
今年年初於中部快速道上,當時GPS上所記載的最高時速
~對不對也請您參考看看!

我的錶有比這個更高過..........一群日本跑車全在後面追的很累......
你信嗎...

當然可能˙
但是GS碼表只到220KM再往上就只能參考GPS!

(通常碼表會比GPS來的快)

建議速度使用到車輛極限的6成就好,
留2成給場地和白目使用, 留2成給自己操控出槌用.

不過ADV和GS引擎出力和齒比都一樣,
最大差異在加大油箱和避震行程加長,
高速穩定性車重一定會加分(不過GS不要騎超過180應該也一樣很穩吧!),
但操控性比較好指的是哪一個部分?
小弟的觀念是認為一樣的設計如果只差在這兩項, 越輕的車重一定比較好操控,
加速快就不用說了, 車輕煞車更利也是優點.
ADV比較好操控我能想到的可能是因為座高比GS更高, 視野和人的重心提高,
造成傾倒過彎更不費力.

另外ADV油全加滿+鋁箱全上的重量真的不要小看, 光坐上車要把車扶正踢側架這個動作, 沒練過還真的會卡卡的.


良性討論, 多多指導~

中肯哥˙˙˙˙讚

MOTOROGISAN 寫到:

針對以上質疑 本人提供一張由台北某B牌車隊會長的2010GSA+SASAKI全段鈦管, 今年年初於中部快速道上,當時GPS上所記載的最高時速 ~對不對也請您參考看看!

這張就是....所謂的破表嗎?

jordan 寫到:

建議速度使用到車輛極限的6成就好, 留2成給場地和白目使用, 留2成給自己操控出槌用. 不過ADV和GS引擎出力和齒比都一樣, 最大差異在加大油箱和避震行程加長, 高速穩定性車重一定會加分(不過GS不要騎超過180應該也一樣很穩吧!), 但操控性比較好指的是哪一個部分? 小弟的觀念是認為一樣的設計如果只差在這兩項, 越輕的車重一定比較好操控, 加速快就不用說了, 車輕煞車更利也是優點. ADV比較好操控我能想到的可能是因為座高比GS更高, 視野和人的重心提高, 造成傾倒過彎更不費力. 另外ADV油全加滿+鋁箱全上的重量真的不要小看, 光坐上車要把車扶正踢側架這個動作, 沒練過還真的會卡卡的. 良性討論, 多多指導~

這篇中肯....讚.........

如有幸跟LKK老師來一次鳥族會師...騎野郎是最好的選擇了

這應該不是鳥車的強項吧
有幸跟LKK老師學習...就知道什麼是鳥車的強項了