mickey77911 寫到:

請問這時侯 是不是要違反自己的反射動作 不能馬上完全收油+煞車 以避免後輪瞬間抓地力恢復導致high side 反而要在一瞬間 減少一點點的油門 不煞車 讓後輪在慣性之下自己找回方向 順利救回車子 這樣對嗎

我也還在摸索階段。
對於前半的部份還蠻認同的。
後段紅字的部份，我有別的看法，參考看看。
維持油門開度。前輪反打至慣性方向附近控制側滑角度&行進路線指向出彎。
出彎前將車扶正，當車速提升到與後輪轉動速度時即停止"動力滑胎"進入正常加速。
我也贊同蟑螂大建議的，先在土路練習比較安全。
因為柏油路的動力滑胎傾角要更大，反應速度也要更快。

此外、別用抓地力太好的輪胎會比較容易些。

祝成功！(記得PO影片來分享哦！)

if71 寫到:

感覺胎也有奧妙~~~有胎塊~~大小也怪怪~~前17後19??

日本人都用這條胎 k180

我只記得好久以前，跟一群人跑了一趟陽金，其中有幾部滑滑，然後我就中毒了.....
到現在還偶爾會發作....好恐怖
滑滑...最好連看都不要看...，除非你確定要撩下去......不然會像戒斷症發作一樣..發抖流鼻涕..

滑胎車，在台灣的山道簡直是無敵

MGBug 寫到:

恩 理論上是這樣沒錯 通常違背意識 出彎動力過多的滑胎 這需要反射動作超快 才救的回來 救回來 褲底也一大包了 t" border="0" />

還是出腳比較實在~~!頂多磨一下鞋鞋

MGBug 寫到:

恩 理論上是這樣沒錯 通常違背意識 出彎動力過多的滑胎 這需要反射動作超快 才救的回來 救回來 褲底也一大包了 t" border="0" />

我有兩次出彎油門補太大的經驗
根本是一陣亂弄救回來的
一次是靴頭磨破皮
一次是蛋蛋去幹到
還好都沒雷
從此以後出彎再也不敢發神經了

小兵 寫到:

我有兩次出彎油門補太大的經驗 根本是一陣亂弄救回來的 一次是靴頭磨破皮 一次是蛋蛋去幹到 還好都沒雷 從此以後出彎再也不敢發神經了

我有幾次都是進灣還沒過APEX就大補油門!!
後輪就往外滑了3下!!煞那間只知道趕快出腳把車踩起來
後面騎跑車的車友都以為我要LOWSIDE了!!! t" border="0" />

我有一次在北宜~正當跟兩台紅牌玩得很開心時
在一個右彎三檔六千轉油門2/3後輪也是動力滑胎
當下嚇到油門全收 (下意識)收完心裡馬上閃過半秒後我被車子甩到對向車道的畫面
馬上油門再補下去~~結果好險車屁股鈕一下就回來了
真要歸咎原因是法國死胖子PILOT SPORTY 130/70/17胎作跟人家不一樣
一般這個尺寸適合3.5J框
但這條胎裝在3.5J上面整個就是尖到翻掉
所以壓太低時抓地力不夠~真速嚇俗偶低毛

台灣的越野.技術車手很多
就是沒看過滑胎車手PO影片 來分爽一下

太刺激了~
我的賽車靴不能拿來這樣磨...

mickey77911 寫到:

請問這時侯 是不是要違反自己的反射動作 不能馬上完全收油+煞車 以避免後輪瞬間抓地力恢復導致high side 反而要在一瞬間 減少一點點的油門 不煞車 讓後輪在慣性之下自己找回方向 順利救回車子 這樣對嗎

要靠腦騎車讀後輪的感覺..那發生打滑就是含住油門...如果白爛轉下去

會彈起來 就..

不要靠下意識的感覺

請在空地練習
比一般車種稍晚煞車
前煞重壓（重量轉移到前輪）；油門全回
左腳連退2檔，配合左手拉住離合器（此時轉速降低）
放離合（前煞車一樣重壓，後輪此時很輕）
前重煞、後輪輕，加上退檔後的輪速差
一放離合，就會滑動了
滑動不難，利用退檔後的輪速差，搭配前重煞撇輕後輪重量
什麼打檔車都可以做到
困難點在於
後輪滑動的甩出帶動車身轉向
在多少車身傾斜度時，放離合去滑
（越傾斜，後輪甩越大）
以及用多少的油門開度與速度
去驅動滑動中的後輪，將滑動狀態收尾，直穿APEX點
這拿捏就需要不斷練習，才能凝聚成一點點經驗
我沒練，不敢練
只是入髮夾彎操作快一點時，退檔補油又不夠時
後輪的滑動有時候會嚇一跳
請注意安全

看的我都好想試試.......

裝備穿上
找個平一點的土路
體驗看看

我highside3次了…
我發現就算我下意識不回油有時候也會因為被車子的動態拉動而回了油
然後就火箭人了

shou 寫到:

我highside3次了… 我發現就算我下意識不回油有時候也會因為被車子的動態拉動而回了油 然後就火箭人了

我被XR650R丟出去2次
一次土路
一次柏油路
只有痛阿