Saber 寫到:

首頁寫到，假如已是檔車老手，實在不習慣用手換檔 可以選配腳換檔的套件 友人正好今天裝上： 裝好後須先設定否則會沒反應喔，設定方式非常簡單，電門打開後不要發動，往下踩一下然後再勾一下，儀表的D跟S來回閃爍，接著關電門即完成。 操作方式依原廠說明及實際騎乘，跟國際檔6檔完一模一樣 也就是踩一勾五到六檔，回空檔方式也完全相同 勾踩的感覺如出一轍 騎慣檔車者立刻就能上手 唯一差別是空檔踩下去進入的是D檔 要進入全手動模式請記得壓一下右手手指的AT/MT切換開關 一進入MT模式，所有升降檔方式跟國際檔檔車一樣 包含回到空檔的方式也相同，不過只能由1檔回空檔不能由2檔直接回 當然，原本左手升降檔開關依然有效 也就是你可以用腳換檔也可以用手！！ 此外，該套件INTEGRA 700無法選配。

腳排才是王道……才有騎車的FU……

BJ4 寫到:

那nc700的後煞車也是在右腳嗎 左拉桿還是離合器-.-?

NC700S/X的後煞車不管什麼版本，都在右腳

NC700S/X的DCT版本，左邊沒有拉桿；一般版本左拉桿則是離合器拉桿。

NC700D(INTEGRA 700)後煞車則在左手拉桿

看完了....只有一句話.....我回不去了...來不及了...已經買了有離合器的NC700X....

獨角獸RX-0 寫到:

看完了....只有一句話.....我回不去了...來不及了...已經買了有離合器的NC700X....

又沒關係，嘻~~~
而且DCT車款應該會越來越多，也不可能永遠只騎NC700X吧

Saber 寫到:

NC700S/X的後煞車不管什麼版本，都在右腳 NC700S/X的DCT版本，左邊沒有拉桿；一般版本左拉桿則是離合器拉桿。 NC700D(INTEGRA 700)後煞車則在左手拉桿

那請問dct版本不是有cbs前後連動剎車嗎

cbs還是有右腳踏板噢?

BJ4 寫到:

那請問dct版本不是有cbs前後連動剎車嗎 cbs還是有右腳踏板噢?

這跟有沒有連動煞車無關，檔車的右腳都是後煞車
所以，不管有沒有連動煞車都有右腳踏板

本田的連動煞車是你踩後煞車會連動前煞
但要確實煞停還是必須使用右手的前煞
因為兩者的煞車作用活塞數不同

DCT版本有連動煞車的說法不完全對
以NC700S/X來說
非DCT版本可以選配有無ABS-DCBS
而DCT版本則沒得選，標配就有ABS-DCBS

Saber 寫到:

又沒關係，嘻~~~ 而且DCT車款應該會越來越多，也不可能永遠只騎NC700X吧

又多了兩台了

而且跟之前又是不同種類的

C T X

代跑者 寫到:

又多了兩台了 而且跟之前又是不同種類的 C T X

沒錯！
CTX/N可以稱Baby GL/F6B嗎！？
不過個人真心期待HONDA為GL來個真正大改款，試了之後我只想說，不給金翼上DCT真是說不過去，噗！

文筆真好，比一些機車雜誌編輯還棒，看得我都想買一台

說真的騎過之後
其自排模式好處就是方便...但進彎真的不知其何時會降檔出彎亦同
手排於直線真的升檔比傳統的還快,但過彎時因為一般傳統騎車時左手虎口為主要施力點,但因為其DCT之升降檔為用左手食指及拇指,故過彎操控難免會受點影響

以上為個人淺見...參考看看ㄛ

不知雙離合器在mt模式下
退檔檔煞的感覺如何呢？

退檔時檔煞個人覺得都一樣，倒是VFR1200F標配滑離但DCT版本並無，因此退檔瞬間會有差異，但NC似乎沒差別。
D檔太溫吞而S檔又太戰鬥，加上騎慣檔車，因此幾乎全部使用MT，基本上我完全是用傳統檔車的方式只是省略操作離合器拉桿；而左手部分倒是一下就習慣了，嘻。

真是一篇好文章，解除了我對DCT的疑慮，NC700X DCT 我來了!!!

Junchieh 寫到:

真是一篇好文章，解除了我對DCT的疑慮，NC700X DCT 我來了!!!

上手後如果覺得跟我寫的不一樣可別回來罵我喔，噗~~~

騎重機要盡量把支撐力放在大腿夾住油箱，手部不要負重，過小半徑的彎角多使用逆操舵(Counter-Steering)方法快速傾倒車身過彎，才能靈活又輕鬆地騎車。
雙手輕鬆之後不管右手油門前煞車或者左手操作離合器或DCT，絕對不會有困擾!